[Modele 957] Références freins V6

José et en plus il ne va pas te coûter cher, il ne boit que de l'eau

J'y ajouterai quelques glaçons...

[Doumez]

Et il n'y a pas la main d'œuvre !

A ce prix là, je pense que je vais essayer de faire un peu de "mécanique"

Mais il y a les bougies et les bobines j'espère ...

[muppetshow]

Et il n'y a pas la main d'œuvre !

A ce prix là, je pense que je vais essayer de faire un peu de "mécanique"

Mais il y a les bougies et les bobines j'espère ...

Oui, il faut que je scan le doc pour le poster ici.

[muppetshow]

:bravo: José et en plus il ne va pas te coûter cher, il ne boit que de l'eau

Encore une raison pour que l'on s'entende bien

Je ne recule devant aucun sacrifice, j'amène la sodastream

Alors je ne viens pas faire de photos pour le tuto

[Doumez]

Alors je ne viens pas faire de photos pour le tuto

Attention la marque des bulles de notre ami carrera c'est "roteuse" et non sodastream

Je vais m'en occuper pendant mes vacances à la fin du mois.
Après contrôle ce matin' uniquement disques et plaquettes avant à faire.
Faut que je trouve un endroit et un peu de matériel pour le faire.

et finalement tu vas prendre les pièces ou

[muppetshow]

Si je les prends, ce sera chez Oscaro.

Salut les amis,

Je déterre un peu ce sujet, je dois changer également mes disques sur mon V6 957.

Si je comprends bien le disque avant droit n'est pas pareil que l'avant gauche ? Savez-vous ce que je dois faire, car sur oscaro il me propose les deux disques avant ensemble mais je ne sais pas si ce sont les mêmes ou différents ?

Merci

Il y a un droite et un gauche a cause des ailettes de refroidissement. Attention de bien mettre le bon coté. Si l'on te propose les deux mêmes c'est qu'il ne respecte pas les normes constructeur donc à fuir.

S'ils sont proposés ensemble, il doit y avoir un disque pour le coté droit et un disque pour le coté gauche, faire attention lors de la pose

Merci les gars .
Vous savez comment je peux les reconnaître ? Sont-ils vraiment différents ? Connaissez vous les risques si jamais je me trompe ? A vrai dire je veux les changer par mes soins car le faire faire par un pro c'est minimum 700euros , ça fait réfléchir surtout quand je vois que j'en ai pour même pas 300euros avec du brembo en commandant disques plaquettes et témoin de mon côté.

[Tazer]

Ce sont les ailettes de refroidissement des disques qu'il faut mettre dans le bon sens quand elles sont courbées.
Sur cet exemple c'est un disque droit, les ailettes courbées font entrer l'air en tournant.

Si les ailettes sont droites peu importe, ils vont des deux côtés.

Mes brembo pris sur autodocs ont des ailes droites. Pas de sens de pose.

Auto-doc vend les deux modeles , soit d et g soit d+g .

Le fichier joint thumb.jpg n’est plus disponible.

Auto-doc vend les deux modeles , soit d et g soit d+g .

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

De mon coté j’avais pris ceux-ci et je n’avais pas vu qu’il existait des modèles distincts selon le côté.

Vous êtes vraiment au top les amis .
Donc si j'ai bien compris , faut que je trouve des disques avec des ailettes , savez-vous pourquoi il faut ce genre de disque d'ailleurs ? Par ce que actuellement j'ai l'impression que mes disques avant n'ont aucune ailettes .
Que pensez-vous si je monte des disques avec ailettes des deux côtés ? Par ce que je comprends pas pourquoi il n'y a qu'un disque comme ça.

[Tazer]

Cela s'appelle des disques ventilés, tu n'as pas le choix tu dois mettre ce qu'il y a d'origine sur la voiture.
Par contre à la vue de tes questions, ne touche par à tes freins et paye un pro pour te les poser.
Quand on ne connaît rien en mécanique on ne touche à rien surtout pas aux freins , c'est plus prudent.
Tu as acheté une Porsche, il faut assumer le prix de son choix.
Tu vas me trouver un peu violent, mais ta sécurité et celle de ta famille est à ce prix.

Si tu n'as jamais changé de disques de frein mais que tu as déjà fait autre chose en mécanique, cela le fera, c'est une opération assez simple en mécanique, dans le cas contraire, ne fait rien ou fait toi aidé par quelqu'un qui connaît

Cela s'appelle des disques ventilés, tu n'as pas le choix tu dois mettre ce qu'il y a d'origine sur la voiture.
Par contre à la vue de tes questions, ne touche par à tes freins et paye un pro pour te les poser.
Quand on ne connaît rien en mécanique on ne touche à rien surtout pas aux freins , c'est plus prudent.
Tu as acheté une Porsche, il faut assumer le prix de son choix.
Tu vas me trouver un peu violent, mais ta sécurité et celle de ta famille est à ce prix.

Salut à toi, détrompe toi cher ami Porschiste, je me débrouille plutôt très bien même, j'aime juste poser des questions, car je pensais trouver soutiens et non des réflexions, je dis toujours qu'on ne doit jamais juger un livre à sa couverture, la preuve tu ne me donnes pas de réel réponse sur la différence d'un disque ventilé ou pas, et pourtant je ne me dis pas que tu n'y connais pas grand chose.

Je me suis toujours renseigné au max avant de faire.
Par ailleurs pour ce qui est d'assumer un Porsche Cayenne de 2008, c'est pas non plus un 911 Carrera, ça reste un bon 4x4 parmi tant d'autres, rien n'est excessif, c'est juste que je ne jette pas mon argent inutilement.

Faut pas être un Pro pour changer des disques et plaquettes, il suffit juste d'avoir les bon outils.

Et je suis loin d'être le petit nouveau qui vient d'acheter un Porsche pour frimer sans avoir les moyens de l'entretenir.
Merci quand même de vos réponses, finalement on en apprend vraiment tous les jours.

Quand je m'attaquerai au changement, je ferais un topic avec des photos.

A bientôt les amis.

Allez, reprenons le sujet.

Je précise pour en finir que Tazer à fourni des quantités astronomiques de renseignements ici et qu’il a dépanné des dizaines votre des centaines de personnes qui, rarement, reviennent dire merci. Du coup avec certains autres il est un peu le bienfaiteur du forum et « peut-être » à trop souvent vu des personnes partir dans des travaux qu’ils ne maîtriseraient pas convenablement.

Enfin bref Tech-novice, j’ai moi aussi un V6, de 2007, et j’ai refait mes frein il y a deux mois. Me reste encore le liquide de frein à faire mais pas eu le temps.

Donc je peux t’aider. Pour commencer sur mon véhicule, j’ai eu la surprise de découvrir que les étriers arrières étaient fixés sur les disques avec des boulons à têtes hexagonales dévissables avec un simple cliquet. Par contre à l’avant, ils sont fixés avec des boulons à têtes XZN de 16. C’est une sorte d’empreinte qui ressemble à du torx mais avec 12 crans.

Je suis allé dans tous les magasins de bricolage, chez mon distributeur Würth, et introuvable. Un ami garagiste m’a prêté un embout qu’il avait dans un kit spécial Volkswagen. Alors voilà, dès que tu commandes des disques et plaquettes, n'oublies pas d’acheter sur internet cet embout sinon tu seras bloqué. Je te conseil d’acheter un kit XZN de 6 à 16 car il y en a plein sur le Cayenne. C’est ce type d’empreinte pour déposer les gâches des ceintures qui te permettront d’accéder aux pompes à essence, c’est également l’empreinte des vis à retirer quand tu changes la pompes à eau.

Concernant la nature des disques, sur mon V6 j’avais commandé sur AUTODOC et il n’y avait pas de disques à ailettes en biais pour la ventilation. Je ne savais pas que ça existait. J’ai donc par ignorance pris les standards. Quand j’ai enlevé les anciens ils étaient bien ventilés avec les ailettes de travers. A choisir je prendrais les mêmes mais je suis pas certains que ça change grand chose car nos V6 ne sont pas des monstres de puissance même si je convient évidement qu’ils sont lourds.

Si tu as d’autres questions n'hésites pas.

Notamment concentrant le liquide de frein Dot 4 d’origine ou Dot 5, on peut débattre de ça aussi, c’est passionnant.
A+

Salut les amis,

Je déterre un peu ce sujet, je dois changer également mes disques sur mon V6 957.

Si je comprends bien le disque avant droit n'est pas pareil que l'avant gauche ? Savez-vous ce que je dois faire, car sur oscaro il me propose les deux disques avant ensemble mais je ne sais pas si ce sont les mêmes ou différents ?

Merci

Jette un oeil là :
https://www.mtecbrakes.com/brake-discs/ ... 2-07-12-10

Allez, reprenons le sujet.
Je précise pour en finir que Tazer à fourni des quantités astronomiques de renseignements ici et qu’il a dépanner des dizaines votre des centaines de personnes qui, rarement, reviennent dire merci. Du coup avec certains autres il est un peu le bienfaiteur du forum et « peut-être » à trop souvent vu des personnes partir dans des travaux qu’ils ne maîtriseraient pas convenablement.
Enfin bref Tech-novice, j’ai moi aussi un V6, de 2007, et j’ai refait mes frein il y a deux mois. Me reste encore le liquide de frein à faire mais pas eu le temps.
Donc je peux t’aider. Pour commencer sur mon véhicule, j’ai eu la surprise de découvrir que les étriers arrières étaient fixés sur les disques avec des boulons à têtes hexagonales dévissables avec un simple cliquet. Par contre à l’avant, ils sont fixés avec des boulons à têtes XZN de 16. C’est une sorte d’empreinte qui ressemble à du torx mais avec 12 crans. Je suis allé dans tous les magasins de bricolage, chez mon distributeur Würth, et introuvable. Un ami garagiste m’a prêté un embout qu’il avait dans un kit spécial Volkswagen. Alors voilà, dès que tu commandes des disques et plaquettes, oublies pas d’acheter sur internet cet embout sinon tu seras bloqué. Je te conseil d’acheter un kit XZN de 6 à 16 car il y en a plein sur le Cayenne. C’est ce type d’empreinte pour déposer les gâches des ceintures qui te permettront d’accéder aux pompes à essence, c’est également l’empreinte des vis à retirer quand tu changes la pompes à eau.
Concernant la nature des disques, sur mon V6 j’avais commandé sur AUTODOC et il n’y avait pas de disques à ailettes en biais pour la ventilation. Je savais pas que ça existait. J’ai donc par ignorance pris les standards. Quand j’ai enlevé les anciens ils étaient bien ventilés avec les ailettes de travers. A choisir je prendrais les mêmes mais je suis pas certains que ça change grand chose car nos V6 ne sont pas des monstres de puissance même si je convient évidement qu’ils sont lourds.
Si tu as d’autres questions hésites pas.
Notamment concentrant le liquide de frein Dot 4 d’origine ou Dot 5, on peut débattre de ça aussi, c’est passionnant.
A+

Merci énormément.