[Modele 955] rabaisser le cayenne

J'ai relu ce sujet et .....

Pourquoi acheter un 4x4 pour le rabaisser .................

parce-qu'avec la suspension pneumatique, sur la route tu roules bas comme une sportive et sur les chemins tu roules haut comme un 4x4, d'où l'intérêt d'avoir le pasm

Il faudrait plutôt le surélever pour rouler encore plus facilement en 4x4. Après même en position changement tu es trop haut pour une sportive. Mais ce n'est pas la vocation du cayenne de toute façon avec ses 2T500.

après chacun ses goûts et son utilisation mais ça se discute surtout pour un turbo qui frole les 280kmh

J'ai relu ce sujet et .....

Pourquoi acheter un 4x4 pour le rabaisser .................

parce-qu'avec la suspension pneumatique, sur la route tu roules bas comme une sportive et sur les chemins tu roules haut comme un 4x4, d'où l'intérêt d'avoir le pasm

Il faudrait plutôt le surélever pour rouler encore plus facilement en 4x4. Après même en position changement tu es trop haut pour une sportive. Mais ce n'est pas la vocation du cayenne de toute façon avec ses 2T500.

après chacun ses goûts et son utilisation mais ça se discute surtout pour un turbo qui frole les 280kmh

Vu la puissance heureusement qu'il va vite, mais les limites de freinage et de châssis sont vites là.

On voit quand même beaucoup de boîtes courtes sur certains modèles célèbres de sportives. La vitesse n'est donc plus un signe de sportivité.

[Doumez]

On rabaisse le Cayenne alors qu'en pensez-vous pour une 911 ? En faire un 4X4 ou un Kart

Pour la 911 rabaissée prévoir des élargisseurs de 50mm et un carrossage encore plus négatif que le plus négatif des R8 Gordini

Tous les goûts sont dans la nature

[cayann]

Bonjour, les gouts et les couleurs c'est ce qui fait notre monde, chacun son opinion et ses gouts, respectons les choix de chacun d'entre nous, si vous allez faire un tour aux states vous comprendrez .

Amicalement Cayann

Salut tous
Je ne sais pas si j'aurais une réponse ici vu que ça date d'avril et qu'on est en août ;)
Je vais donc prendre les bielettes de lyli pour descendre mon Cayenne de 2005 sans élargisseurs d'ailes...
Quelqu'un peut me dire quels élargisseurs de voie mettre devant et derrière en descendant le Cayenne comme ça ? Merci

pour les élargisseurs demande en mp a chris77000

presentation-t9487.html

...ou sinon à Éric qui les vend suite aux dommages sur son cay

[muppetshow]

Bonsoir,
J'ai rabaissé mon cay avec les biellettes de lyli comme plusieurs ici
Je me demandais si il n'y avait pas quelque chose à faire pour ne plus avoir ce côté gordini aux roues arrières.
En effet on peut voir que plus on descend le cay et plus la roue arrière rentre à l'intérieur de l'aile. Y aurait t'il une solution pour que la roue soit bien perpendiculaire au sol ?
Ça le fait surtout derrière...à l'avant ça va.

La règle est contre l aile et de niveau. Perpendiculaire au sol donc.

Y aurait t'il une solution pour que la roue soit bien perpendiculaire au sol ?
Ça le fait surtout derrière...à l'avant ça va.

Oui, passer chez un professionnel pour qu'il règle le carrossage.
Attention aux préconisations constructeur.

tu n'as pas besoin, ça reste dans la tolérance vu que tu as les suspensions pneumatiques et les roues ne seront jamais droites

Bon...deux avis différents merci pour vos réponses.
Un autre avis ?

Le carrossage se fait en position normale.
Si tu le règles en position basse tu ne seras plus bon en position normale.

[JEFFSTAN]

Sachant que de toutes façons sur autoroute le cay se met en position basse...

Donc en gros les ingénieurs Porsche ont tablé sur un mauvais carrossage sur autoroute ?

Les ingénieurs ont calculé pour position basse mais sans biellettes modifiées.
Quand on est en position chargement c’est quand même accentué par rapport à la position basse.
Néanmoins ce carrossage n’est pas positif pour l’usure des pneus mais il l’est sur la tenue de route en virage serré.

Bon...deux avis différents merci pour vos réponses.
Un autre avis ?

j'ai fait le mien avec les biellettes en position normal donc plus bas et il était bon par rapport a l'origine

On a fait le carrossage et parallélisme en mode normal, on a descendu le Cayenne on est allé le tester puis on est revenu et on l'a remis sur le pont pour affiner les réglages.

Je n'avais pas fait attention mais je l'ai remis en position basse le deuxième coup.
Résultat tout les réglages dans le rouge.
Je remonte le Cayenne en position normale ouf tout les réglages verts.
Alors oui il est vrai que je roule le plus souvent voir tout le temps en position basse.
Mais bon on a suivi les réglages d'usine...

Donc si je comprends bien il faut laisser le cay en mode normal avec les biellettes de Lyli (moi il est toujours dans cette position) et faire un réglage carrossage dans cette postion. Ainsi ramener la roue bien perpendiculaire au sol et ne sera plus en négatif comme sur ma photo la.. Et lorsque le cay sera sur la route en vitesse de croisière il descendra un peu et donc sera un peu en négatif le sommet de la roue un peu rentrante dans l'aile. Et les pneus s'useront régulièrement et moins sur l'intérieur. Vous êtes d'accord ?

[BURN]

Lily, tu fais toujours dans le biz de biellettes ?