[Modele 958] Quel outil de diagnostic OBD acheter

[Tazer]

Moi je laisse tomber pour la soudure. Je vais essayer de chercher un autre câble sans modif

Tu risques de chercher longtemps le VCDS est le seul qui fonctionne bien à petit prix.
Sinon il y a le PIWI mais c'est beaucoup beaucoup plus cher et compliqué.

Je sais bien mais la soudure mouai.

Moi je laisse tomber pour la soudure. Je vais essayer de chercher un autre câble sans modif

Tu risques de chercher longtemps le VCDS est le seul qui fonctionne bien à petit prix.
Sinon il y a le PIWI mais c'est beaucoup beaucoup plus cher et compliqué.

Je viens de racheter seulement le câble, en espérant de mieux arriver à souder.

[christiang78]

Benjamin, on est tous les 2 dans le 78, on devrait trouver une solution, donne moi un peu de temps et je te dis

Avec plaisir je dois recevoir le prochain câble prochainement et on verra par la suite si tu t'en sors

[christiang78]

Retour sur un essai fait ce soir (sans shunt des pins 3 & 7)
Configuration de mon laptop Lenovo : Win10 x64 - Wifi désactivé - Lancement de l'installation + install. des drivers USB

Lancement de VCDS avec juste le câble usb connecté à l'ordi (mais non raccordé au véhicule) : ok
Il faut suivre la petite procédure suite au message qui t'indique que le soft est périmé ('Option' puis 'Test' et enfin 'Save')

Connexion à la prise de l'auto et contact ON sur le véhicule, choix du menu ''Auto-Scan'' puis j'ai sélectionné le véhicule 7L-VW Touareg (2003-2006) car mon véhicule est de 2005 et on lance ''Départ''

La procédure va balayer toutes les adresses hexadécimale correspondants aux différents calculateurs avec 3 essais systématiques par adresse (seuls les 2 premiers essais ont un décompte de 3 secondes, le 3ème essai passe automatiquement car j'imagine qu'il voit que les 2 premiers essais sont concluants)

Voilà, ça discute plutôt bien avec tous les calculateurs présents (le diag complet dure bien facile 5/7 minutes) et j'avais la portière ouverte avec un CD qui jouait en même temps (sauf au moment où le diag interroge la radio, il recolle une fréquence radio très loin sur la bande FM )

Sans surprise, j'ai ma clim qui ne fonctionne pas et il le détecte bien (capteur de qualité et pression de réfrigérant) et également le transmetteur d'angle de braquage (j'ai repéré une procédure d'Enginman pour ça) et pour terminer une erreur de tension de borne 50 (j'ai changé la batterie il y a 1 mois, peut-être ça)

Bref, j'ai tenté un RAZ à tout hasard mais le diag n'y parvient pas d'où le besoin du fameux shunt 3 & 7

et pour terminer j'ai fait le menu ''Applications'' puis ''Effacer tous les défauts'' et le diag m'annonce que tout est effacé (j'avoue ne pas avoir relancé la procédure, trop fatigué ce soir, je ferai demain tranquillement)

et Voilà

Merci pour ton retour et pk choisir touareg

[christiang78]

Tout simplement parce que le Touareg est la même plateforme que le Cayenne, organes similaires à quelques détails près.
J'y suis allé au ''flan'' j'avoue mais les calculateurs (ABS, Confort, gestion des Feux, Climatisation, etc..) doivent être les mêmes.

Il n'y a pas de petites économies pour un groupe comme VAG et le modèle Cayenne est venu grandement secourir les finances de Mr Porsche

Et bien je choisirais la même chose quand j'aurai mon nouveau câble avant de faire le shunt

Moi j'avais mis auto scan et voici le message que j'ai eu.

[christiang78]

Oui mais tu n'as pas choisi le Touareg (ton véhicule est aussi de 2005) dans le champ Auto Can

Exacte je pensais que c'était comme indiqué Auto

[christiang78]

il faut un peu le guider le diag VCDS

En tout cas merci pour tout j'ai hâte de recevoir le câble et j'attends de voir tes soudures

[christiang78]

rires, j'essaierai de faire ça soit demain soit ce grand week-end !

Courage alors tu me diras si tu t'en sors

[christiang78]

Demain dernière journée de taf, mes journées sont à rallonge, allez je te dis ça demain !

Courage et a demain

il y a le cayenne dans la liste des véhicules, il faut l'ouvrir et retirer le point virgule devant avant de l'enregistrer, et de relancer le VCDS, j'avais commandé le durametric, je l'ai renvoyé.

Quand j'ouvre le fichier autoscan.txt, en bas j'ai bien plusieurs modèles de Porsche par contre quand je vais dans choisir un châssis, pas de Porsche.

[christiang78]

Merci Castor

Benjamin, ouvre ton fichier autoscan.txt et retire le point-virgule devant 9P (et sauvegarde le bien évidemment)

et ensuite relance ton VCDS et tu devrais voir appararaitre notre modèle d'auto (9P - Porsche Cayenne)

Yes modification faite c'est parfait merci beaucoup. En attente du prochain câble

[christiang78]

Hello à tous, le shunt 3 & 7 réalisé (vérification de continuité fait au multimètre), retour dans l'auto et effacement de l'alerte ''intervalle de vidange'' (que j'ai faite au mois de mars )

On lance donc VCDS (on a le message software périmé donc Options, Test et Sauver)
On connecte à la prise puis on met le contact
Ensuite sur VCDS on va sur le menu ''Choisir un calculateur'' et on opte pour le ''17 Instruments''
On choisit Adaptation 10
Puis on a une fenêtre avec plusieurs champs affichés (à noter qu'on a toujours une sorte de petit baton qui tourne indiquant je pense qu'il y a une communication en cours avec le calculateur)
Sur le champ Canal, on entre 02 et on lit la valeur qui devrait être 1 (= Intervalle de Vidange atteint)
sur la droite de ce champs où on lit cette valeur de 1, on a 2 petits boutons (plus ou moins)
On clique donc 1 fois sur moins ce qui décrémente la valeur de 1 à 0
On clique sur le bouton Sauve puis Retour et bien évidemment on choisit Sortir du Calculateur
On quitte VCDS puis on retire la clef, on déconnecte son câble et on remet un coup de clef pour vérifier que l'alerte ''intervalle de vidange'' a bien disparu et c'est le cas.

et voilà (je n'ai rien deviné, j'ai repris dans le forum les assistances des uns et des autres, donc milles merci à eux)

Bonjour,
Et du coup tu arrives à accéder à toutes les options ?

[christiang78]

rires , je t'avoue que j'ai pas tout essayé mais maintenant que tu le dis, je viens de passer les clignotants de 3 à 5 (je trouvais frustrant ces 3 répétitions de clignotant qui étaient la plupart du temps trop justes pour bien indiquer qu'on allait tourner).
Je viens donc de le modifier et cela fonctionne parfaitement !

A vrai dire, pour mon utilisation, ce sera effacer les intervalles de vidanges et bien évidemment lire les codes erreurs.

Muppet avait écrit un livret en 3 tuto plutôt complet ici : tuto-logiciel-vcds-t13979.html