[Modele 955] Problèmes de Climatisation

Bonjour
J’ai une porsche cayenne de 2004 et j’ai actuellement un souci avec la climatisation.
Après avoir changé le radiateur d’eau de Clim, nettoyé le radiateur qui est dans le tableau de bord, changé le filtre à air, fait le vide du circuit réfrigérant et avoir mis le gaz r 134, je suis confronté a un problème : le froid arrive dès que l’on est au ralenti, mais dès que j’accélère seulement un peu ou en roulant même à 20 km/h, la Clim s’arrête.

Et dès que j’arrête le véhicule et que je tourne au ralenti, au bout de 5 minutes la Clim se remet à souffler très très froid.

Je n’y comprends rien d’autant que j’ai changé mon compresseur il y a peine 7 mois.

Est-ce que quelqu’un peut me venir en aide et me dire d’où cela peux venir ?

Je précise que je suis en Afrique et qu’ici il n’y a ni notation ni rien à part des garagistes qui se débrouillent aussi bien que mal. Mais je pense qu’en climatisation il n’y a pas de spécialiste.

Merci de me venir en aide.

Bonne journée à vous tous et bonne st valentin

Apparemment je me suis présenté et même localisé mais je ne reçois aucun message de bienvenue ni de réponse à mes problèmes. Bon peut être faut il du temps.

Bonjour, si tu as déjà plusieurs messages de bienvenue sur ton post de présentation…

Quant à ton problème de clim, laisse un peu de temps aux membres pour te répondre !

N’hésite pas en attendant à faire une recherche sur le forum, le sujet a déjà été abordé à maintes reprises…

Tu peux déjà regarder dans sujets similaires en bas de la page

Bonjour ok merci
Mais tu sais je ne maîtrise pas encore la navigation dans le forum .
Je le regarde assez souvent et je le trouve top

Merci Owen
Mais j’ai regardé dans les posts antérieurs et effectivement j’ai vu beaucoup de sujets relatifs à la climatisation mais pas concernant mon cas.
Je t’avoue que c’est à rien y comprendre... au ralenti la climatisation fonctionne et dès que j’accélère un tout petit peu et bien la clim s’arrête !!! je me remets au ralentit et elle se remet à fonctionner à nouveau.
J'ai pensé à un moment que c’était le compresseur mais vu que je l’avais déjà changé il y a 6 mois j’ai donc supprimé cette hypothèse...
Bon je vais attendre si un cas similaire est déjà arrivé à un ami de ce forum et si c’est le cas qu’elle a été la solution
Je te remercie

[BURN]

Tu n'aurais pas un problème de courroie d'accessoire ?

Le compresseur étant entraîné par cette dernière, il se peut qu'elle glisse ou saute ? Peut être détendue ou mal remise ?
Ou alors la poulie du compresseur est grippée et n'arrive qu'à tourner au ralenti ?

Bonsoir BURN

Je n’y avais pas pensé, c’est fort possible que dois je faire alors ?
- vérifier la tension de la courroie ?
- comment savoir si la poulie se grippe et si c’est le cas comment faire pour la dégripper ?
Ceci dit, j’ai aussi changé la courroie il y’a peu de temps peut être 3 mois de cela ....

Merci de mettre un peu de ponctuation dans tes messages afin de les rendre lisibles plus facilement.

Beaucoup de personnes me disent ici ton compresseur est mort etc etc je ne sais plus quoi faire et puis changer un compresseur qui est neuf entre 6 et 7 mois pardon ce n’est pas sérieux je n’en vois pas comment on peut flinguer un compresseur en si peu de temps

Regarder du coté du pressostat BP.

Le pressostat BP se met peut-être en coupure lorsque la pression s'élève dans le circuit.

Sinon le pressostat HP est peut-être le coupable.

Je ne connais pas le montage des clims de Cayenne, mais parfois il n'y a qu'un pressostat de pression du circuit gaz, qui fait BP et HP.

Autres éléments de contrôle du circuit gaz de la clim, la sonde de température en sortie de compresseur ou celle de l'évaporateur.

Avant d'incriminer un compresseur qui vient d'être changé il est préférable de faire le tour des sondes et pressostats ainsi que vérifier la pression dans le circuit gaz, moteur tournant et avec accélérations.

[BURN]

Arrange toi pour avoir un visuel sur le compresseur et demande a une autre personne de faire varier le regime moteur.
Tu verras si ca coince ou pas.

Regarde ce lien ci dessous, c’est un autre vehicule mais j’avais suivi ce tuto de prêt quand' j’avais mon x5, il explique beaucoup de choses clairement. Je pense que le fonctionnement est le même ou tres proche sur le cayenne.

https://www.ma-bmw.com/forum/viewtopic.php?t=26057

Merci burn et mma 144,
je vais essayer demain dans la journée avec un de mes amis et voir si en accélérant, la poulie bouge ou si la
courroie patine.
je vais déjà regarder cela et vous tiens informés demain soir.
Le pressostat je ne sais pas ce que c’est et je ne sais même pas où cela se trouve
Je vous tiens informé,
Et vous remercie de vos compétences et de votre aide
À demain.

Bonjour à tous,
J’ai vérifié hier après midi, ma courroie et voir si elle était détendue, et, si la poulie tournait bien au ralenti et en accélérant le constat est qu'elle tourne normalement, donc le problème ne vient certainement pas de là.
Je vais faire vérifier maintenant le pressostat comme il m’a été conseillé.
Je vous tiens informé
Merci à tous et bonne journée.

Hello, hello

Le pressostat Basse Pression ( BP ) sert à éviter que le compresseur tourne sans gaz ( et donc certainement sans huile ) en cas de fuite. Si pression trop basse pas de clac à la mise en marche de la clim lorsque l'embrayage du compresseur claque.

Le pressostat Haute Pression ( HP ) lui sert à éviter que tout explose en cas de pression anormalement élevée ( circuit trop chargé par exemple ).

Si ton auto fait du froid au ralenti, même trop de froid et s'arrête en roulant je dirais circuit trop chargé.
Sur le cayenne il y a sur l'autocollant deux poids de gaz, un pour la clim bizone l'autre pour la clim quadri zone ( le circuit est plus grand )

A tous les coups la dernière recharge s'est faite sur le poids maxi !!!

Tralock

Bonjour TRALOCK

Merci pour tes infos, ja vais donc faire vérifier, les pressions, la charge de gaz,
Et vous tiens informés.

Mais, dit moi stp, si il y a trop de gaz réfrigérant le froid n’arrive qu’au ralenti ?
Comment cela ce fait ?
Moi je pensais qu’il y avait une valve de sécurité, et que cette dernière,
Évacuait le trop plein de gaz réfrigérant ?
Donc, c’est peut être la raison pour laquelle quand j’accélère je me
Retrouve avec du chaud et non du froid ....
Je voulais préciser, que lorsque j’accélère et que ensuite je me remet au ralenti,
Le froid met aux moins 5 bonnes minutes avant d’arriver à la soufflerie.
Est ce normal ?
Merci de vos précieux conseils.

Pas de valve de surcharge à ma connaissance en clim automobile mais je peux me tromper.
Tu pourra mesurer avec des manos de frigoriste tes pressions HP et BP mais pas en déduire un volume ( on parle de poids ) facilement.

Le mieux est de retirer au vide ton installation, et de recharger avec le poids qui va bien ( genre 750 grs en clim bizone de mémoire )

Tralock

Merci tralock

Je vais le faire dès lundi et vous tiens informé

[Tacosse]

Bonjour les amis
Donc j’ai fait vérifié les pressions BP et HP, apparemment elles sont bonnes, mais par contre le technicien me dit que cela pourrait venir de mon ventilo, car, dès que l’on met la Clim en route le ventilo correspondant à la Clim ne démarre pas, et, il faut attendre en tournant au ralentit que le moteur chauffe et à ce moment là, le ventilo moteur ce met en route en même temps que le ventilo Clim ???? Pour moi c’est du chinois .....je fini par plus rien comprendre.

Donc après une longue discussion avec le technicien il m’explique que le ventilateur de la Clim tourne à chaque fois que l’on met la climatisation en marche que le moteur soit chaud ou froid.
Par pitié, venez à mon aide, car, là, j’en peux plus et je fini par ne plus rien comprendre.

D’avance merci les amis

Bonjour les amis
J’ai encore fait vidanger le gaz fait le vide vérifié les pressions tout est ok mais la Clim ne fonctionne toujours pas ?????
Je suis dépassé

Hello, hello

Ok on avance quand même, la piste du ventilo est une bonne idée.
Sur les auto qui ont un clim tu a deux ventilos :

- 1 pour le moteur quand ça chauffe trop et que la voiture ne peut pas avancer ( embouteillage )
- 1 pour le système de clim, car pour faire du froid, on fait d'abord du chaud en comprimant le gaz de clim, et cette chaleur il faut la dissiper grâce à un ventilo et si ce ventilo ne fonctionne pas, la clim va pas fonctionner.

Donc je pense que ton gars n'a pas pu constater le bon fonctionnement de ce ventilo.
Une seule solution : un passage à la valise de diagnostique pour tester si ce ventilo fonctionne normalement.

Tralock