[Modele 955] Problème ventilateur Moteur

Bonjour,

Depuis un peu plus d'un an j'ai un problème avec le ventilateur moteur.
J'ai un cayenne S de 2003, 178k kms

Quand j'éteins le moteur, le ventilateur se met en marche et tourne en vitesse maximum (bruit énorme).
Parfois on entend le ventilateur démarrer et se couper tout de suite, il fonctionne par à coup.
Cela dure pendant près d'1/4 d'heure et puis tout s'arrête.

C'est arrivé la première fois en avril 2011, lorsqu'il faisait fort chaud. J'ai mis la voiture à l'entretien et ils n'ont pas su trouver (nouveau ventilo, changement relais, etc,...).
Avec l'hiver (temps + froid) ce phénomène s'est arrêté.
Depuis une grosse semaine, il fait nettement plus chaud et le problème recommence.

Auriez-vous déjà eu un problème similaire? Ou avez-vous une idée?

D'avance je vous remercie

Moi ça ne me choque pas si le ventilateur fonctionne encore quand tu coupes le moteur mais j'avoue que je n'ai jamais remarqué cela sur mon Cayenne.

Bonjour,


C'est arrivé la première fois en avril 2011, lorsqu'il faisait fort chaud. J'ai mis la voiture à l'entretien et ils n'ont pas su trouver (nouveau ventilo, changement relais, etc,...).

Les garages ont une obligation de résultat, si la panne persiste il doivent en trouver l'origine et si les pièces changées ne devaient pas l'etre tu dois etre remboursé.

Ce n'est pas toi le professionnel, c'est eux.

Sinon c'est peut etre un problème de sonde mais je pense qu'il ont quand même du la changer ?

Est-ce que tu roules toujours avec la clim (mode éco off)?

Si oui, cela force les ventilateurs en marche en permanence, ton Cay aura moins tendance à chauffer, s'il n'est pas trop chaud quand tu coupes le contact, peut-être que les ventilos s'éteindront ce qui serait signe que tout va bien...

Sinon, les ventilos ne tournent que si la température d'eau atteint 96°, et là si tu coupes le moteur à ce niveau de température, je pense que les ventilos vont rester à tourner.

Avant de couper ton moteur regarde la température eau? quand les ventilos continuent de tourner, à combien était la température avant que tu coupes.

Regarde aussi les connecteurs sur le boitier fixé sur le groupe de ventilation, il y a eu des cas d'oxydation...

A+

[engineman]

regarde le boitier derriere le ventilo si il n y a pas d oxydation(courant car expose a la flotte).

Le fonctionnement des ventilos ne me choque pas si ton moteur est bien chaud.
Moi aussi de temps en temps les ventilos se mettent en route lorsque je rentre le cay dans le garage avec le moteur bien chaud et coupe le contact, mais les ventilos tournent rarement plus de deux-trois minutes après plus rien.
Quinze minutes c'est un peu long quand même.

C'est vrai que 15 mn ça fait long !

Le ventilo s'enclenche à 96°C mais quelle est la température de fonctionnement "normal" du moteur ?

En général, mon aiguille se situe à un peu plus de 80°C, parcontre dès qu'il est à l'arrêt dans les bouchons, elle monte rapidement et là je met la clim en route pour abaisser cette dernière.

Idem pour le mien, comme je laisse la clim en permanence, il reste vers 85°, sinon, sans la clim, dès que tu ralentis, c'est 90° très rapidement...

Évidement, cela peut inquiéter, mais c'est à cause de ce compteur mal foutu, un moteur essence, c'est fait pour tourner à 90°, et eux ils mettent la zone médiane à 80...Un peu optimistes chez Porsche, surtout sur un V8 qui est en-capsulé de tous les cotés...

Mais avec la clim on préserve le moteur en lui évitant de chauffer inutilement. L'autre jour j'ai tracté une remorque avec une pelleteuse, soit 2T aux fesses...Avec la clim, il n'a pas chauffé du tout...

D'ailleurs, comme je roulais très gentiment, j'ai tourné à 16L sur le PCM, pas mal pour 4T6 de ferraille en mouvement...Sans dépasser 80km....

Salut Jetrider,

Aujourd'hui, je fais très attention à l'aiguille de T° d'eau !

Comme je ne sais pas si les durites ont été changées ! J'ai envoyé un mail à la CP qui l'a suivie mais aucunes nouvelles.

Sur mon Touran, l'aiguille est figée sur 90°C et elle n'a jamais oscillé, je dis bravo .

Certes, ce n'est pas un 8 de 4,5 l mais ce dernier fait aussi bien du Paris, que de la banlieu et de l'autoroute et jamais il n'a faiblis.

Merci pour vos réponses.

Comme vous l'aiguille de température d'eau reste en plein milieu (80°), elle bouge un peu dans les embouteillages mais jamais au dela de 95°.
J'ai toujours la clim allumé, jamais mis le mode éco ^^

Je vais regarder pour le boitier qui peut s'oxider mais ce qui m'étonne c'est que cela n'arrive que quand il fait chaud.
Or si c'est oxidé cela devrait arriver tout le temps non?

Je confirme 15 min c'est long ;-)

Le mode éco supprime la clim,et donc coupe les ventilos...C'est pour cela que tu as des variations de température, enlève ce mode, tu verras, il sera beaucoup plus stable...

A+

Même problème ………… chez Porsche ?

      Bonjour       

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