[Modeles 955-957] Problème suspension pneumatique

Bonjour à tous,

J'aurais besoin de vos conseils, j'ai un problème de suspension pneumatique mais je ne connais pas bien le système. J'ai le voyant orange defaut suspension qui s'est allumé et la suspension est devenu extrêmement molle, après quelques tests voila ce que je peux vous dire :

En position TT, la voiture n'allume pas de défaut et se comporte normalement, dans toutes les autres positions j'ai le défaut qui s'allume quelques kilomètres après et je me rends compte que l'avant est quasiment au ras des pneus alors que l'arrière est dans la bonne position.
La sélection de hauteur fonctionne bien pourtant et à l'arrêt j'ai aucune fuite d'air, c'est seulement quand je roule que l'avant retombe.

Quelqu'un aurait une idée svp, je suis un peu perdu là

Merci !!

Il faut brancher la valise pour lire le code erreur...

[engineman]

Ça ressemble aux valves avant hs.

Merci pour vos retours,

Engineman pourrais tu m'en dire un peu plus sur ces valves stp ? L'emplacement et leur utilité ?

Merci !

[Doumez]

Voilà pourquoi je suis content d'avoir trouvé un cayenne sans suspension pneumatique, sortant de + de 10 ans de Range Rover et surtout j'ai eu des soucis et à chaque fois un bras.

En revanche effectivement, quand il n'y pas de problème ce n'est que du bonheur.

C'est pourtant bien la suspension pneumatique qui est le bonheur et change tout. Dommage de s'en priver, surtout sur des véhicules de ce poids...

Si tu tombes sur un indépendant sérieux, les réparations ne coûtent pas "un bras". Je fais fiabiliser ça en ce moment chez Filou pour quelques centaines d'euros...tout sera neuf, des valves à l'électrovanne etc.
Ce ne sont que des valves, des joints, des tuyaux et deux ou trois trucs de plus, mais ce n'est pas non plus une usine à gaz..

[Tazer]

Autant la pneumatique d'un Range est une daube, autant celle d'un Cayenne est fiable.
Tu vois quelques cas de problèmes sur le forum mais ce que tu ne vois pas c'est les 10000 autres qui n'ont jamais aucun problème avec leur pneumatique et niveau confort c'est un autre monde.
La revente d'un Cayenne sans pneumatique est compliquée, car en plus du confort c'est largement plus cher à l'entretien, les suspats pneumatiques font la vie de la voiture alors que les amortos classiques doivent forcément êtres remplacés périodiquement.
Pour finir on trouve des pièces de qualité à des prix dérisoires en cas de problème.

[Tazer]

Merci pour vos retours,

Engineman pourrais tu m'en dire un peu plus sur ces valves stp ? L'emplacement et leur utilité ?

Merci !

Elles sont situées en haut de chaque amortisseur, visible sans rien démonter, il un a un tuyau qui est branché dessus.
Elles servent à réguler la pression d'air dans les cousins des amortisseurs.
Si elles fuient le cousin se dégonfle et la voiture descend.

Autant la pneumatique d'un Range est une daube, autant celle d'un Cayenne est fiable........

Sur mon TDV8, il me sauvait la vie dans certains parkings Parisiens. Le Range était bien plus haut que le Cayenne, et sans elle et sa possibilité de baisser manuellement la hauteur, je ne passais pas sous le portique, donc ni dans le parking à l'entrée

Et puis, sur l'autoroute, au bout de 5mn à plus de 100 (De mémoire) il se baissait automatiquement, et cela avait une vraie influence sur la consommation, car avec sa forme de "caisse à savon" pas très aérodynamique, le fait qu'il soit plus prêt du sol jouait vraiment un rôle sur les longs trajets...

C'est vrai qu'à part ça, c'était bien moins simple et efficace que nos PASM surtout bien plus compliqué techniquement.

La suspension pneumatique c’est l’Option à avoir, totalement indispensable;)

Et puis, sur l'autoroute, au bout de 5mn à plus de 100 (De mémoire) il se baissait automatiquement…

J’espère que tu sais que le Cayenne fait ça aussi ?
Il se baisse dès que tu atteins 140 km/h.

Oui, oui, merci jblr, je le savais, mais je prends toutes les informations avec humilité, car je sais qu'il me reste encore beaucoup à découvrir ...

[cayann]

et si tu as les feux auto ils s'allument des que tu passes le150 KM.H

Yes, c'est vrai, et même quand les essuie-glace auto se mettent en route, j'ai remarqué...

Tu vois tu en sais déjà autant que nous…

Ca va venir, peut-être, mais vous avez plusieurs longueurs d'avance quand même... Mais je suis un bon élève curieux et sincèrement passionné, donc je devrais vous rejoindre un jour je l'espère

[cayann]

les essuies glace auto uniquement si tu as tiré une fois dessus

Yes, c'est ça....

[cayann]

bon on stoppe le hors sujet

Super info merci !

Si j'ai une des 2 valves qui fuit pensez-vous que je retrouverais les 2 trains avant au sol le matin ? Parce que les 2 côtés qui se mettent à fuir en même temps j'y crois moyen ...

Il doit bien y avoir un élément qui est en commun avec uniquement les 2 amortisseurs avants ?

Tu as deux réserves une pour l’avant et une pour l’arrière. Donc si fuite sur un tuyau ou valve tu auras l’avant ou l’arrière à plat en fonction.

J'ai trouvé d’où venait le problème, le boitier d'électrovannes monté sur le compresseur qui ne faisait plus son boulot correctement...

Merci à tous pour votre aide !!

Bonjour, messieurs

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