[Modeles 955-957] Probléme différentiel quand je roule

Bonjour, Je suis nouveau, je vous demande votre aide car Je viens d'acheter un Porsche Cayenne S 340, j'ai effectué un parallélisme et une vidange de boîte à vitesse par précaution, suite à cela quand j'active le différentiel la voiture avance comme si elle était freinée le garagiste m'a dit que ça rien à voir avec son travail c'est souvent le différentiel alors qu'avant il y avait aucun problème avec le mode 4 x4 ou semi 4 x4 bien sûr j'ai pris un garagiste du village car j'avais confiance mais voila ou j'en suis j'aimerais avoir votre avis svp merci

Ton petit garagiste avait déjà travaillé sur un Porsche Cayenne et sur des BVA, qu'a t'il mis comme huile dans la BVA et la BT, normalement de mobil 3309

Oui il m'a assuré qu’il pouvait faire cette vidange sans problème il m'a dit qu'il a mis de la motule multi atf c'est son fournisseur qui lui a conseillé cette huile.
J'ajoute que sur 10 qu'il a acheté il m'en a rendu 2

une relecture avant de poster SVP

Bonjour,
J'aimerais avoir vos conseils svp, est-ce que le problème vient de la vidange ou du parallélisme ou c'est pas de chance ?

Bonjour, Je suis nouveau, je vous demande votre aide car Je viens d'acheter un Porsche Cayenne S 340, j'ai effectué un parallélisme et une vidange de boîte à vitesse par précaution, suite à cela quand j'active le différentiel la voiture avance comme si elle était freinée le garagiste m'a dit que ça rien à voir avec son travail c'est souvent le différentiel alors qu'avant il y avait aucun problème avec le mode 4 x4 ou semi 4 x4 bien sûr j'ai pris un garagiste du village car j'avais confiance mais voila ou j'en suis j'aimerais avoir votre avis svp merci

quand tu dis (j'active le différentiel ou le mode 4x4 ou semi 4x4), tu veux dire quand tu enclenches le blocage du différentiel et les rapports court avec la molette derrière à gauche du levier de vitesses

Oui exactement

[BURN]

Hé bien donc ta sensation est normale.
C'est le blocage de différentiel qui te donne cette sensation.
D'ailleurs fortement déconseillé d'utiliser cette fonction sur sol dur, tu vas tout casser.

oui, tu as beaucoup plus de couple quand tu es en rapport court, ton moteur monte haut dans les tours mais tu ne vas pas vite en vitesse, ça c'est normal, à n'utiliser que sur sol mou, surtout pas sur le bitume, en rapport long, est-ce que tout va bien, le mode court se désenclenche bien ou pas

C'est ce que le garagiste m'a dit mais je précise que j'ai même pas vidé un plein depuis que j'ai la voiture j'ai testé le mode 4x4 2 fois, la première fois c'est le vendeur et 1 fois tout seul(maxi 90km) et le mode semi 4x4 60 % l'arrière 40 % l'avant deux a trois fois il monte à 130km,(jai pas tester plus lol) donc le jour ou j'ai recuper la voiture devant le garage je contrôler que tout passe bien car le bruit des vitesse me paraissait bruyante sans fair expres la je quitte le garage en monde semi 4×4 et la le choque la voiture avance comme si elle etais sur frein a main ,monte dans les tour et ne change pas automatiquement les rapport .

[BURN]

Euh...

Le mode « 4x4 » comme tu dis ne peut pas aller plus que 80 km/h...
Le cayenne est un 4x4 permanent avec en effet le ratio que tu indiques.


Je te conseille de lire le manuel d’utilisation de ton cayenne rapidement pour apprendre et comprendre le fonctionnement de tous ces petits boutons. Cela pourrait t’éviter quelques dégâts.

Le reducteur est, en schematisant, en engrenage supplementaire qui va surdemultiplier les rapports de boite. On gagne un couple camionnesque mais l'auto divise par deux son deplacement à régime equivalent. Le blocage du differentiel central permet aux roues avant et arrière de tourner aux mêmes vitesses ce qui n'est pas recommandé sur un sol dur... mais très avantageux pour sortir d'un bourbier...

Le 955 et le 957 en sont équipés, le blocage du differentiel arrière est lui optionnel...Et très rare...

Le réducteur donne l'impression d'avoir le frein à main, ça c'est normal...Mais avec ça j'ai tiré des arbres au sol...Et sans forcer lol

Bon ok ca m'a sans doute coûté un pont avant :-(

si moteur en route, tu n'as pas le poing d'exclamation jaune d'allumé, c'est que tout va bien, s'il est allumé, il y a un problème, mais regarde le manuel dispo à cette adresse :
http://www.flat69.fr/documentation-pors ... 551000.pdf

Je suis le 3 ème propriétaire, le manuel est en italien donc je vous remercie beaucoup car je vais enfin pouvoir lire le manuel tres attentivement merci.
J’ai bien pris note de vos conseils. Par contre j'insiste sur le fait qu’avant la prestation du garagiste, le cayenne ne réagissait pas comme maintenant.
C’est pour ça que je cherche à comprendre pourquoi il réagit différemment sur le différentiel.
Si on fait une vidange boite et un parallélisme ça ne devrait pas affecter le différentiel surtout si on a pas touché à celui-ci ?

comment se comporte ta boite auto en rapport long suite à la vidange

Excusez-moi pour le temps de réponse j'étais sur le toit en train de finir ma nouvelle toiture 3 semaines de chantier c'est pour ça que j'ai même eu le temps de vider un plein complet. La Boîte en rapport long j'ai trouvé qu'elle passait normalement. Si le garagiste a fait le parallélisme sur la jante au lieu du pneu est-ce que ça peut fausser les capteurs par rapport à la hauteur ou autre ?

[Tazer]

Je pense qu'en faisant tes essais tu as flingué ton différentiel.

Pour faire une géométrie, les capteurs sont fixés sur le rebord des jantes

Mais j'ai du mal à y penser car j'ai fait le test sur une petite route devant chez moi je ne suis pas allé à fond j'ai du mal à croire que matériel Porsche casse si vite où j'aurais entendu un bruit quelconque bon j'ai de la chance le garagiste a décider de regarder pour trouver la panne j'en saurai plus ce soir

[BURN]

Es tu sûr que tu as une panne déjà

Parceque là les symptômes que tu décris sont normaux.
Et si ton garagiste ne connait pas le Cayenne, il va avoir du mal à savoir si ça fonctionne correctement ou pas

Si tes vitesses passent normalement, sans acoup en position normale, c'est que tout va bien.

Ensuite, tu peux faire un essai sur terrain gras, tu actives le différentiel et tu vois ce qui se passe. Tu dois passer en boite démultipliée, ce qui veut dire que tes rapports seront courts et la montée en régime très rapide.

Si tu as fait ce test sur bitume et que tu as essayé de tourner, c'est normal que tu aies cette sensation de freinage, cela force sur la roue intérieure qui cherche à tourner plus vite que ce qu'elle ne peut.

Ok donc je vais aller en foret ce week-end et je verrai bien merci pour les conseils

sinon, page 211 du manuel d'utilisation il y est indiqué :

Remarques concernant l'utilisation
Le clignotement rapide du voyant rouge de contrôle
low Range situé à côté du commutateur une fois
le contact mis signale un défaut du système 4x4

Et page 212 :

Voyant de contrôle Low Range
Le clignotement rapide du voyant rouge de contrôle Low
Range situé à côté du commutateur A quand vous
essayez d'actionner celui-ci signale qu'au moins
une des conditions d'un changement de rapport
n est pas remplie :
Véhicules avec boîte manuelle
- Véhicule non immobilisé.
- Pédale de frein non actionnée.
- Levier de vitesses pas au point mort.
Véhicules avec Tiptronic S
- Vitesse limite du véhicule dépassée ou non
atteinte.
- Levier sélecteur pas en position N.

Kevin, pour résumer

C'est ce que le garagiste m'a dit mais je précise que j'ai même pas vidé un plein depuis que j'ai la voiture j'ai testé le mode 4x4 2 fois, la première fois c'est le vendeur et 1 fois tout seul(maxi 90km) et le mode semi 4x4 60 % l'arrière 40 % l'avant deux a trois fois il monte à 130km,(jai pas tester plus lol) donc le jour ou j'ai recuper la voiture devant le garage je contrôler que tout passe bien car le bruit des vitesse me paraissait bruyante sans fair expres la je quitte le garage en monde semi 4×4 et la le choque la voiture avance comme si elle etais sur frein a main ,monte dans les tour et ne change pas automatiquement les rapport .

Le fonctionnement du Cayenne semble très confu chez toi... boite courte, différentiel etc...chaque système est indépendant. Le Cayenne est toujours en 4x4 quelque soit sa configuration.

1) Il n'existe pas de semi 4x4..( en mode long, le classique pour rouler sur route normal, c'est en effet 60 % arrière et 40 % avant), mais ça reste 4x4 !

2) La première position du mode "off road", tu passes de suite en surmultiplié, sensation de monter dans les tours sans avancer très vite. C'est normal, mais c'est curieux que tu ressentes que "cela freine"....Impensable de dépasser ne serait ce que les 50-60 km/h personnellement sur ce 1er mode off road...à 50 km/h la boite de vitesse doit t'indiquer le rapport 4 ou la 5 assez rapidement. Et le vitesses doivent passer sans problème dès lors que tu est bien en automatique...et pas sur la position manuelle de la boite de vitesse.

3) la deuxième position du mode off road,conserve las rapports courts mais bloque en plus le différentiel central, tu ne devrais pas sentir de différence sur chemin. (pas plus de sensation de freinage)

Si tu es monté à 90 km/h en boite courte + différentiel bloqué sur asphalte...c'est chaud en effet.. à ne pas refaire.

Je pense que si tu n'a pas de défaut indiqué au tableau de bord, tout est normal.