[Modele 955] probleme boite Cayenne Turbo position "P"

seul truc si c est le convertisseur la diag te le dira pas un seul moyen le démontage.tien une adresse chez un specialiste de la boite auto http://transmecala.com/contact.htm tu peux les appeler les yeux fermé c est des sorciers c est gas là.Tu dis que c est stephM du forum American 4X4 qui t envoi.

je vais commander ce qu'il faut pour lire les codes defaut , je n'ai pas confiance au CP ( il vont me prendre pour un americain je le sens bien ) , une fois le code lis je pourrais aviser , il se peut qu'une ou plusieurs des electrovannes soient dead ou autre car si c'était le convertisseur de couple pourquoi cela bloquerai ma boite en 5eme , alors que c'est simplement la boite qui n'arrive pas à enclencher la 2eme et les autres.... peut etre que la boite en elle meme est endomager....

Si on y reflechis , pourquois la boite se mettrai en 5eme "par securité" ou autre si c'etait le convertisseur sachant que le couple demander pour faire un départ en 5eme est bien plus important qu'en 1ere ou 2eme...

Je vais passer un coup de fil au pros de la boite , je suis dans le 95 je passerai peut etre voir auto GB qui ne sont pas tres loin

merci pour vos reponse et je vous tiendrai au courant


La commande d'electrovannes démonté

Une autre chose , j'ai la 2eme batterie dans le coffre qui , je pense, est morte

Quel peut etre l'incidence ?

Et quel est le role de cette batterie ?

Merki

Ce qui m'a fait penser au convertisseur, c'était le patinage que tu évoquais...mais ton raisonnement tient debout également...

Pour la batterie du coffre, elle est surtout dédiée au accessoires...

j'ai eu des problèmes avec ces deux batteries, mais jamais eu de problème de passage de vitesse, juste des voyants ABS, PSM...Mais bon, quand la tension de bord s'effondre, difficile de dire comment les différents calculateurs vont réagir...

Il va être difficile pour toi de communiquer avec le boitier de la boite de vitesse, mon cordon n'y arrive pas alors qu'il arrive à choper la gestion moteur... Faut vraiment trouver le bon cordon (peut être un original durametric?)

Chapeau pour le démontage du piano...Bon courage!

je vais commander un boitier lauch creader pour lire les codes defaut et avoir leur references
j'en avais un mais je l'ai pommer :(

bref ca me permettra d'avancer et je vais remplacer la deuxieme batterie car j'ai un voyant d'assistance freinage et le PCM qui decone un peu ....

ou si quelqu'un est en IDF et possede de quoi lire les codes je l'invite a bouffer lol

et l ancien proprio il dit quoi?

je l'ai acheter en l'etat

domage aucun recours alors mais le gas a mon avis savait le probleme

domage aucun recours alors mais le gas a mon avis savait le probleme

Non il y a un recours possible le vice caché
Avec un bon avocat le précédent proprio peut casquer

Dernière chose, as-tu vérifié la résistance entre les deux bornes de chaque bobine?

Je connais pas la valeur de chaque bobine, mais elle doivent être identiques. Donc si tu mesures 5 ohms quelque part, tu dois lire la même valeur partout...

Peut-être une bobine hs, en court circuit qui met le binz?

Il y a aussi deux capteurs de pression dans la boite, peut-être l'un d'eux en rade? Je n'ai par contre pas de méthode de contrôle à te communiquer.

Pour info, j'ai vu le tiroir hydraulique chez rose passion, il est 1250euros...Ça pique les yeux, mais c'est moins pire que ce que je pensais.

Méfie toi quand même car il me semble que l'huile de boite passe aussi par le convertisseur de couple, donc s'il est défaillant, ne va-t'il pas générer aussi un problème de boite????

Essaye de lire les codes, en espérant qu'ils seront instructif...

Bonne chance

je penssais a une chose sur mon dodge j ai eu le meme probleme et c etait finalement le capteur de vitesse branché sur la boite qui me la fouté en panne a voir.Mais l histoire des bobines concernant la boite j y crois pas du tout je dirai plutot capteur qui fou la merde mais lequel

Je viens de faire des recherches, à priori toutes les bobines n'ont pas les mêmes valeurs, certaines doivent être aux alentours de 13 ohm, d'autres 5 ohm...Tu ne devrais dons pas lire 0 ohms (court-circuit) ni une valeur au-dessus de disons 20ohms sur les bobines...
Apparemment, dans certains cas, la boite peut avoir plusieurs réactions de protection:
-blocage en 5
-limitation du couple à 150NM
-désactivation de l'aide au démarrage en cote
Apparemment des défaillances des capteurs/bobines dans le piano peuvent engendrer cela, mais il y a mille et une raison pour ça vienne d'ailleurs...

Faut vraiment lire les codes pour savoir où on va...

Ils disent aussi de contrôler la connectique vers la boite...C'est une sacrée usine à gaz là-dedans:
-plusieurs électrovannes
-capteurs de pression d'huile (au moins deux)
-capteurs inductifs de vitesse de rotation des arbres (au moins deux capteurs)

L'autre jour j'ai assisté au diagnostic d'un concessionnaire: on change le piano, si ça va pas on changera la boite....Il doivent même pas savoir comment ça tourne là-dedans...

Le problème peut aussi être mécanique (électrovanne grippée, arbre cassé, pression d'huile insuffisante)...Et là nos mesures ne donneront rien de probant...pffffffffffff c'est la misère ce truc...

au pire ya une boite complete a vendre neuf encore emballé pour 3000€

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=21_s

[engineman]

passe la valise pour t aiguiller.
meme si cela vient du convertisseur elle te le diras.
pour moi ta boite est en "securite"pour autant cela ne veut pas dire quelle soit forcement en cause cela peut venir d un peripherique,ou meme d un probleme moteur ou electronique.

Je vais voir le code défaut et après j'aviserai , car la voiture avais fais une PUTAIN de vibration de la mort quand j'ai fais le départ en 1ere car l'anti patinage s'est activer quand la voiture à burné donc peut être qu'un capteur s'est débrancher ou un composant électrique à laché à ce moment là car perso j'ai du mal à croire que la boite exploser d'un coup comme ça surtout que quand j'ai vidanger il y avais tres peu de limaille dans l'huile....

j'en ai marre

Je viens de faire des recherches, à priori toutes les bobines n'ont pas les mêmes valeurs, certaines doivent être aux alentours de 13 ohm, d'autres 5 ohm...Tu ne devrais dons pas lire 0 ohms (court-circuit) ni une valeur au-dessus de disons 20ohms sur les bobines...
Apparemment, dans certains cas, la boite peut avoir plusieurs réactions de protection:
-blocage en 5
-limitation du couple à 150NM
-désactivation de l'aide au démarrage en cote
Apparemment des défaillances des capteurs/bobines dans le piano peuvent engendrer cela, mais il y a mille et une raison pour ça vienne d'ailleurs...

Faut vraiment lire les codes pour savoir où on va...

Ils disent aussi de contrôler la connectique vers la boite...C'est une sacrée usine à gaz là-dedans:
-plusieurs électrovannes
-capteurs de pression d'huile (au moins deux)
-capteurs inductifs de vitesse de rotation des arbres (au moins deux capteurs)

L'autre jour j'ai assisté au diagnostic d'un concessionnaire: on change le piano, si ça va pas on changera la boite....Il doivent même pas savoir comment ça tourne là-dedans...

Le problème peut aussi être mécanique (électrovanne grippée, arbre cassé, pression d'huile insuffisante)...Et là nos mesures ne donneront rien de probant...pffffffffffff c'est la misère ce truc...

je me demande si justement ca ne serait pas les bobines qui serait en cause , la voiture a un ralenti assez bas ( 500 tr/mn ) et quand j accelere dans le vide elle broute par moment et le bruit a l acceleration me semble moin puissant ainsi que la monter en regime ....

pense tu vraiment que l'auto se mette en securite en 5 eme pour cela ?

elles auraient pu , en effet , se fissurer lors de la grosse accel qui a generer de tres tres fortes vibrations .....

je devrais recevoir sous peu mon boitier qui me permettra de lire mon code défaut , entre temps j'ai réparer mon défaut d'assistance freinage , il y avait une durite fêler au niveau de la pompe, ouuuuff ce n'était que ça

Je trouve vraiment que c'est pas fiable du tout ces Cayenne , un peu déçu pour un auto à + de 100 000 € neuve....

Enfin si quelqu'un a des suggestions à me faire quand à mon précédent post ....Merci

Pour une meilleur cohérence sur le sujet principal, peux tu STP ouvrir un nouveau sur pour ton probleme de siege?
ici, c'est le forum "Moteur, Boite de vitesse, Echappement" et pas "electricité"

ok , pas de problem

Pour me faire pardonner une petite photo du Cayenne avec le SLK de mon cousin

salut ,

j'ai passer le diag , voici les code defauts trouver :

P0721 : Capteur de vitesse du véhicule - problème de performance/de limites
P0732 : vitesse 2 , ratio incorrect (gear 2 incorrect ratio)


je me demande si ce n'est pas ce capteur de vitesse qui fout le caca ? vous savez ou il est situer ??
je suis un peu perdu avec ce code et ne sait pas comment l'interpretter...si vous pouvez m'éclairer ?

merci

je t ai dit j ai eu le meme probleme sur le doge et c était ce capteur de merde capteur de vitesse qui ai branché sur la boite tout con

Bon et bien après avoir redémontrer et vidanger la boite pour changer le capteur de vitesse sous le piano ... ça fonctionne toujours pas !

Donc je vais emmener la voiture chez AUTO GB dans l'Oise qui va me reconditionner la boite complète ... 4200€ YOUPIIIII

A moins que quelqu'un d'autre connaisse la solution à ce problème terrible ... je suis un peu dégouter mais bon c'est la vie

Pour info voici le capteur que j'ai remplacer suite au codes défauts suivants :

- P0721 : Output Speed Sensor Circuit Range/Performance
-P0732 : Gear 2 Incorrect Ratio

Salut,

J'ai eu un problème similaire sur une .... GOLF en boite auto. La boite se mettait en lip mode ( mode dégradé) et restait bloqué sur le troisième rapport. Passage à la valise avec un tas de défaut sur beaucoup de calculateur / sonde / élément.

Effacement des codes défaut et la voiture remarchait nikel pendant quelques kilomètre et ça revenait.

En fait c'était pas la boite qui était en cause mais une mauvaise masse sur la batterie + batterie un peut faible ! j'ai remplacé la batterie , resserrer les masses et depuis pas de soucis !

DOnc bien s'assurer que tes masses sont ok et ue tes batterie sont à 100% de leurs capacité avant d'entreprendre un refit de la boite. Passe chez un pro qui à la valise Bosch ou chez porsche pour bien effacer les codes défauts !

bonsoir se soir a l'arrêt au feu pieds sur la pédale de frein levier en position d il me marque message mettre levier en position P et des que je repart cela disparait. merci de l'aide.