Posté: Dim 18 Oct 2020, 21:56
Bonsoir,
J'ai un soucis similaire. J'ai changé les pompes et le bloc filtre à essence et il démarre puis tourne au ralenti très très bas, et cale. J'ai repris le schéma (comme indiqué dans beaucoup de réponses ) mais entre nous, il n'y a pas beaucoup de façons de brancher. Mais effectivement, l'inversion des tuyaux d'un réservoir à un autre était sujet à réflexion mais bon.
Petite précision, j'entends ma pompe coté passager, régulièrement et le bloc filtre est toujours en action.
Est ce normal ?
Merci de vos réponses car pour l'instant je suis dans une impasse.
J'ai un soucis similaire. J'ai changé les pompes et le bloc filtre à essence et il démarre puis tourne au ralenti très très bas, et cale. J'ai repris le schéma (comme indiqué dans beaucoup de réponses ) mais entre nous, il n'y a pas beaucoup de façons de brancher. Mais effectivement, l'inversion des tuyaux d'un réservoir à un autre était sujet à réflexion mais bon.
Petite précision, j'entends ma pompe coté passager, régulièrement et le bloc filtre est toujours en action.
Est ce normal ?
Merci de vos réponses car pour l'instant je suis dans une impasse.