Posté: Ven 16 Juin 2017, 07:06
Et bien je veux bien les liens...
- Le cata : fonctionne à chaud il est situé en sortie de collecteur (une sonde avant, une sonde après), si tu le changes le calculateur va détecter que les gaz ne sont pas "traités" et t'afficher un message "moteur" sur le tableau de bord, tu ne pourras pas valider ton CT et tu rouleras en mode dégradé !
- Le précata : fonctionne à froid (pas de sonde), remplacé sur le cayenne par un bypass, tu le changes sans problème de message sur le tableau de bord ou de CT (pas de sonde).
Même si théoriquement un cata est bien plus gros qu'un précata (d'où la tromperie pour le cay je pense).
- Le cata : fonctionne à chaud il est situé en sortie de collecteur (une sonde avant, une sonde après), si tu le changes le calculateur va détecter que les gaz ne sont pas "traités" et t'afficher un message "moteur" sur le tableau de bord, tu ne pourras pas valider ton CT et tu rouleras en mode dégradé !
- Le précata : fonctionne à froid (pas de sonde), remplacé sur le cayenne par un bypass, tu le changes sans problème de message sur le tableau de bord ou de CT (pas de sonde).
Même si théoriquement un cata est bien plus gros qu'un précata (d'où la tromperie pour le cay je pense).