petit nouveau

bonjour à tous,

je suis nouveau sur ce forum, je ne suis pas encore porchiste, mais souhaite acquérir un cayenne étant un peu déçut de MB.

mes passions : la voile, la plongée, la pèche
pas trop sportif, je pédale un peu.

profésion, je suis artisant rénovation des sols et me traine toute la semaine en utilitaire.

donc souhaite me faire plaisir le WE.
merci

Welcome et tu verras le Cay : Que du bonheur !!

salut

actuellement j'ai un ML 400 CDI, et suis dégouté par les cout d'entretien, la moindre panne et c'est l'hémoragie du cpte bancaire.

ex : une distrib 4000 euros

il faut etre copain avec son mécano

alors je change de marque, mais je ne connais pas le cayenne , ni vers quel modéle me tourner, j'aime bien les v8
mais aimerias en savoir un peu plus sur les couts et les problèmes récurents si il y en a ?

MERCI

Salut et bienvenue sur Le forum..
tu trouvera ici les réponses a tes questions, mais d'ores et déja il y a plus économique que Porsche..

mais d'ores et déja il y a plus économique que Porsche..

Ça c'est sur
Bienvenue sur le forum

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Alors bienvenu et bonne recherche

bienvenue l'ami

Sois le bienvenu sur le forum il faudrait nous aiguiller sur ton budget afin de te dire sur quels modèles tu pourrais prétendre,et surtout de quelle année pour les campagnes de rappel

bienvenue sur le forum . si tu penses faire des economies avec le cayenne tu te trompes a part ca c'est le pied a chaque fois que je m'installe à bord

Welcome sur le forum

welcome l'ami - franchi le pas .....

Bienvenue sur le forum et bonne recherche !

salut et bienvenu parmis nous
quand tu dis une distri 4000e c est un changement de courroie ou une tension de chaine??
j avoue etre sur le cul je cherche a comprendre

bonjour et bienvenue sur le forum bonne recherche a toi

salut et bienvenu parmis nous
quand tu dis une distri 4000e c est un changement de courroie ou une tension de chaine??
j avoue etre sur le cul je cherche a comprendre

exactement comme moi, je me suis assit avant d'ouvrir le courier, et la pas pu me relever!!!

pour refaire la disti sur un 400 cdi il faut :

déposer les deux culasses

ensuite démonter le carter inf de distib, déposer le carter d'huile, les guides, le poussoir hydro ext... la liste est longue
le prix des pieces reste corecte c'est la mo qui tue 32 heures
et c'est comme ça pour la moindre intervention, tout estinaxesible

Sois le bienvenu sur le forum il faudrait nous aiguiller sur ton budget afin de te dire sur quels modèles tu pourrais prétendre,et surtout de quelle année pour les campagnes de rappel

salut boul

coté budjet : une reprise de mon 400 cote 11000 euros + complement de ma part pour monter entre 20 et 25000 de budjet

y à t il des possibilités de ne pas tomber sur une ruine ?

Bienvenue à toi.

bienvenue a toi sur le forumet sache que porsche est loin d'être la caisse d'épargne

Côté budget,un S de 2006 semble être à 2 ou 3000 euros au dessus de ton budget donc soi un S de 2005 ou un turbo de 2004 voir peut être un turbo de 2005 mais dans ce cas kilometré,à toi de voir mais je te conseillerai vivement un modèle de 2005 pour commencer

merci pour ta réponce

coté fiabilité, le v6 , le s ou le turbo, d'après toi ?

coté finition, y à t il des séries

Je me débrouille un peu en mécanique, ces moteurs sont il accessible ou est ce comme le ml des usines à gaz ou pour changer une bougie de chauffe il faut démonter la voiture !

Côté fiabilité,v6,S ou turbo,les modèles 2005 le sont plus que les modèles 2004 et après encore plus.Ces trois modèles demandent quand même de l'entretien mais après tout dépend de l'utilisation,ton kilométrage annuel. Le V6 semble un peu juste aux dires des membres du forum,le S semble être le meilleur compromis mais ensuite tout est optionnel Sur le turbo,au delà de la différence de motorisation,nombreux sont les équipements d'origine comme le full cuir,le bose,les cuirs et volant chauffants,le plafonnier en alcantara,le pasm,le toit ouvrant et la liste est longue

qu'est le PASM ?

Bonjour et bienvenue

Ayant eu l'ancien ML 320 special edition, je peux affirmer que nous ne parlons pas du tout du même véhicule ici. . .

Un S est de mon point de vue le meilleur compromis, pour autant qu'on privilégie une année la plus récente possible.

Porsche Active Suspension Management : système électronique qui ajuste la force d amortissement, il y a 3 programmes : confort, normal et sport

Il y a déjà des posts sur le forum

Quasi indispensable ...