[Modele 955] Retour d'expérience fuite d’eau durites V du V8

Bonjour à tous,

Avant de partir au ski, j’entreprends une semaine avant, de faire les niveaux et les pressions de mes pneus sur mon 955 S

Bilan j’ai remis 1,5 l d’eau dans le vase d'expansion (tout juste au mini, pas d’alarme au tableau de bord)
Je me suis dit, mon garagiste qui a fait la grosse révision et qui a changé tous les fluides à ma demande n’a pas purgé complètement le circuit.

Bref, pas grave, je vais surveiller ça la semaine prochaine. Je monte donc la galerie et le coffre de toit et roule tous les jours avec mon 955 en surveillant le niveau d’eau tous les jours à froid.

Pas de baisse de niveau. Les petits trajets journaliers de 10 km ne génèrent pas de consommation d’eau.
Mercredi trajet plus long, et niveau qui baisse un peu Donc fuite avérée et odeur en plus.

J’achète donc sur Amazon un endoscope à 19,90€ et le reçoit vendredi la veille du départ en vacances
Résultat, je constate un peu d’eau dans une ou deux cavités du V du moteur et une petite fuite qui perle quand le moteur tourne et chaud.

Bilan madame qui rentre du boulot à 19h30, mise en place des barres de toit sur sa Renault et du coffre de toit et ça à la frontale.

Pendant les vacances, envoi de mails et passage de coups de fils aux CP du coin (BE et FR) + des garagistes indépendants Porsche classiques et autres....

Bilan, les CP ou indépendants Porsche ne touchent pas aux installations GPL et m’envoyent bouler sauf ..... sauf qui ?
Filou27 qui me fait parvenir un devis.
Étant à 408km de chez lui, je continue quand même à prospecter. En vain... je démarche même des transporteurs pour amener mon cay à Filou (1300€) le trajet !!

Je réfléchis et demande des avis à droite et à gauche.... et me souviens que j’avais déjà fait 250km avec une P605 qui avait une durite fissurée. Comment ? Bouchon du vase d’expension desserré pas de pression et donc pas de fuite.

C’est donc ce que j’ai fait aujourd’hui , à 4h00 du matin pour arriver chez Filou à 8h00. Sans aucun problème, la température d’eau est resté à 80 et l’huile en dessous de 90.

Filou a pris en charge le cay à 9h et a terminé à 15h30. Chapeau Philippe.

Turbo s qui est arrivé en même temps que moi

Le retour a été un peu plus rapide que l’aller

Place aux photos (désolé mais j’ai un souci, je n’arrie pas à les mettre droite)

super

Comme quoi des fois il est préférable de faire un peu de route pour trouver une personne compétente et passionnée

le plus compliqué c'est de savoir si on peut faire le trajet sans tout péter !

Il assure le Filou

Ça c'est sûr il assure! De nombreux cayennistes rêvent d'avoir le même en Limousin...

Une seule solution, cloner Filou et en faire un Filou itinérant.

merci
sachez que la majorité des travaux ou entretiens sont fait dans la journée .
vous arrivez pour 8h30 et au maxi la voiture est prete pour 17h et je vous prête une voiture pour la journée

sauf le changement de moteur bien sur

Une seule solution, cloner Filou et en faire un Filou itinérant.

j'en réserve un

merci
sachez que la majorité des travaux ou entretiens sont fait dans la journée .
vous arrivez pour 8h30 et au maxi la voiture est prete pour 17h et je vous prête une voiture pour la journée

sauf le changement de moteur bien sur

Tu déménages quand vers saint Raphaël ????

[Tazer]

Non non non, on le garde
Vous avez le soleil et nous on a Filou, faut par déconner non plus

Bonjour les amis.

Bon, j’ai de nouveau une fuite mais sous moteur en dessous du cache (traces et gouttes à la jonction de petites durites). J’ai des traces d’eau et des goutes lorsque le moteur est chaud.

Ma question: comment se fait la régulation de la pression dans le circuit d’eau ?
Généralement sur les autre marques elle se fait par le bouchon du vase d’expansion, mais le bouchon n’a pas de sorte de soupape.

Merci de vos conseils ou remarques.

pose la question a filou

Si, le bouchon fait office de clapet de décharge...

ah mince ça se trouve ou ?
attention , le bouchon du bocal est défectueux .

Et la décharge va où ?
Le bouchon a l’air vraiment hermétique. La partie intérieure au milieu est particulière mais je ne comprends pas le fonctionnement

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

Bon j’ai regardé avec attention le bouchon et le vase d’expansion.
J’ai compris le système. Il y a un joint torique que fait étanchéité sur la partie noire qui est la soupape. Et la décharge part dans le logement du bouchon du vase d’expansion vers un trou en biseau vers une petite durite.

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

Une durite est vraiment douteuse. Il y en a deux l’une sur l’autre en dessous du moteur

Le clapet de décharge est maintenu en place par un ressort taré dans le bouchon...
En cas de surpression le clapet s'ouvre et laisse le LDR passer au dessus des torique et le tout s'évacue par le trop plein...

Ça veut dire qu’il faut du jeu dans les filets (tauraudage/filetage) car sinon ça ne s’évacue pas.
Mon bouchon est super dur à bloquer sur le dernier quart de tour avant d’atteindre ma butée. Et ce depuis que j’ai fait changer le vase d’expansion ( les vases sont vendus sans bouchon, j’ai donc repris l’ancien bouchon)
J’ai commandé un autre bouchon chez rosepassion, en attendant je roule bouchon desserré.

Merci pour vos commentaires.
Je suis toujours preneur d’avis.

Le mien c’est pareil il était dur à visser, pourtant tout était neuf, vase et bouchon chez rose passion.
Puis maintenant il se visse normalement.
Faut peut être attendre que le bouchon prenne bien la forme du vase avec la chaleur.

oui elle est bizarre ta durite de chauffage basse , tu aurais bien une fuite à ce niveau maintenant

Ça veut dire qu’il faut du jeu dans les filets (tauraudage/filetage) car sinon ça ne s’évacue pas.
Mon bouchon est super dur à bloquer sur le dernier quart de tour avant d’atteindre ma butée. Et ce depuis que j’ai fait changer le vase d’expansion ( les vases sont vendus sans bouchon, j’ai donc repris l’ancien bouchon)
J’ai commandé un autre bouchon chez rosepassion, en attendant je roule bouchon desserré.

Merci pour vos commentaires.
Je suis toujours preneur d’avis.

Non; le LDR s'écoule entre le goulot du vase et le couvercle bleu.
Regarde bien comment c'est fait...

Vu !! Tu as raison