[Tous modeles] performances : logiciel PerfectPower

J'ai essayé le logiciel PerfectPower dont nous avait parlé filou27.
Il s'agit d'un logiciel de mesure de performances : je l'ai utilisé pour calculer la puissance et le couple de mon véhicule, mais ça peut servir à d'autres types de mesure (accélération, reprise et freinage).
Il a 2 gros avantages :
- un smartphone suffit (Iphone ou Android), donc pas besoin d'interface OBD comme les autres logiciels que j'ai essayés. En effet, le logiciel se sert du GPS et de l'accéléromètre du smartphone (puissance = masse x vitesse x accélération)
- l'auteur du logiciel est très accessible et sympa (c'est un prof de physique qui maîtrise son sujet), ça rend d'autant plus le sujet intéressant et je l'en remercie. Il s'est occupé personnellement de produire la "fiche voiture" du cayenne (957 turbo), ensemble de paramètres comme la masse, la cylindrée, la dimension des pneus, les rapports de boîte et le rapport de pont.

Au final, j'ai obtenu une puissance maxi de 487.5 cv en mode "Expert" (moyenne de 4 mesures), couple maxi de 76.8 m.kg. Le mode "Normal" ne convenait pas car j'ai un parebrise athermique et le GPS du smartphone n'était pas assez réactif, donc l'auteur m'a fait utiliser le mode "Expert" qui n'utilise que l'accéléromètre du smartphone.
Le logiciel édite aussi des courbes et propose de nombreuses fonctions.
Idéalement il faudrait que je passe le véhicule dans un contrôle technique pour mesurer sa masse exacte, car il y a toujours un écart avec la valeur constructeur, notamment fonction des options.

Certes ce résultat ne m'avance pas à grand chose car je n'ai rien à comparer, disons juste que mon cay est dans les clous des données constructeur.
Par contre, dans le cas d'une reprog, ça peut être très intéressant pour comparer avant et après.

J'ai aussi eu le concepteur , hélas il n'y a pas de version sous Windows

Pour le couple , en NM ça te donne quoi Sylvain ?


Je vais peut être piquer vite fait le téléphone de madame pour un test , juste comme ça

Si je ne me trompe pas, 76.8 m.kg * 9.81 = 753.4 N.m

[Marc-Antoine]

C est dantesque comme couple !

[cayann]

Tu as raison, il est élevé ce couple par rapport aux données constructeur (700N.m)

couple maxi à 3043 tr/mn et puissance maxi à 5721 tr/mn

Sympa comme sortie .
De mémoire c'est ça , environ 750 nm de couple .

Couple maxi à 3000 pour une puissance maxi a 6500

Comment tu veux contrôler la masse ?

Voici ce que m'a écrit l'auteur à ce sujet :

Mais j'ai une autre info après renseignements, le poids constructeur des Cayenne (toutes, V8S, Turbo 450 ch, turbo 500 ch) semble étonnamment sous-estimé, et apparemment le poids maxi d'un Cayenne turbo 500 ch mesuré par les différentes revues automobiles serait de 2480 kg, soit 125 kg de plus que le poids constructeur! Je ne pense pas que la votre soit à ce poids, mais il est bien possible qu'elle soit nettement au dessus des 2355 annoncés: la seule façon de le savoir est de la faire peser, ou d'utiliser tout simplement le poids contrôle technique, en pensant dans ce cas à retirer le poids du contrôleur et à convertir les daN en kg (en divisant par 9,81).

C'est clair que le poids joue beaucoup : si mon cay pèse 2480kg au lieu des 2355 que j'ai entré, je me retrouve à 512cv

Ok pour la mesure de la masse , jamais fait attention qu'au CT on pesait les voitures

Mais a contrario je suis surpris sur la méthode de calcul . Si je comprends bien sa logique , dans la formule :
Masse X Vitesse X Accélération , il ne prend pas en charge la masse du conducteur ? Donc la MC (masse en charge) .
Ça fausse un peu le calcul surtout si c'est Transyberia ou Francouai ou Brutus ou moi et je ne parle même pas du résultat si on est tous les 4 dedans

Si si rassure toi, j'en ai tenu compte : dans le logiciel, tu entres séparément la masse de la voiture et la masse additionnelle (90 dans mon cas)
Pour le CT, je n'en ai pas, je savais pas non plus pour le poids, il faut que j'attende l'année prochaine. A moins que j'en trouve un qui veut bien juste me peser le cay.

Pas la peine d'attendre c'est sur ton C.T et tu as la répartition AV et AR, il faut simplement déduire le poids du contrôleur !

Il faut préciser que l'unité utilisé est le daN ,cela donne donc 2476 kg

Trop fort!

terrible comme logiciel!


je donne le lien pour Apple
PerfectPower - Perfs Voitures (Banc de puissance & Runs)

Bonjour,
Merci pour l'info
Mais bien trop compliqué pour moi
Un jour peut-être quelqu'un m'aidera à le faire

En fait c'est très simple à utiliser, l'auteur répond à toutes tes questions par mail et il a fait une doc très riche sur son site.

Carrera, merci pour l'info : je n'ai que la vignette du CT sur le parebrise, pas le rapport. Le CP qui m'a vendu le cay ne l'avait pas, l'ancien propriétaire ne leur a pas fourni.

A ta place je m'inquiéterais , des trucs cachés ? stresse pas Sylvain

J'ai eu la réponse Laurent pour mes freins avant un peu "particuliers" (grâce à un gentil membre du forum), l'ancien propriétaire de mon cay a pris une option "frein haute performance" à la commande. Dommage, j'espérais autre chose
En tous les cas, merci et bien vu pour l'avoir remarqué

D'un coté c'est bien d'un autre coté mets de l'argent de coté pour le jour ou tu refais les freins

Punaise Carrera, ton cay pèse 2476kg (poids du contrôleur à retirer) alors qu'il est donné par Porsche pour 2245kg, ça fait plus de 200kg d'écart !
Plus exactement, je lis que le manuel Porsche donne une fourchette 2245-2620 kg ("selon équipement") pour le 955 S, tu es dans le milieu de la fourchette.

Le poids c'est sans les fluides souvent, si tu rajoutes l'huile de boite et moteur, liquide lave glace, et le plein.

[Marc-Antoine]

Le poids à vide d'un Cayenne s 955 c'est 2695 kg inclus conducteur de 80 kg
C est le poids calculé pour l l'immatriculation en Suisse inclus Fluide complet et conducteur

[Marc-Antoine]

955 Turbo 2740 kg

[Marc-Antoine]

958 diesel 2185 kg

955 S boîte mécanique : 2429 selon le CT et 2600 selon la CG !!!