[Modele 955] NUAGE de liquide de refroidissement

salut à tous

ce matin, j'étais très pressé, mais vraiment très pressé (récupération de protos pour présentation demain matin 9h).

sur la voie d'accélération, j'enfume 3 voitures trop lentes, j'en double 2 et mon énervement ce maintien.

et mon ego se rassure (quelle caisse ce turbo 1 )

Une fois tout ce monde doublé, je regarde derrière moi et là, un énorme nuage blanc derrière moi

j'ai ralenti le rythme (110), et rien : aucuns voyants, pas d'alerte

je jette un œil sur les niveaux, les températures (huile, refroidissement): rien, et au bout de 10 km à 90 km/h, et une alerte de niveau de liquide de refroidissement arrive sur le tabeau de bord !

et la temp reste stable 80°C, donc j'ai continué ma route tout doucement....

Avez vous une idée de ce qui s'est passé ?
Enginman, au secours...

Une voiture c'est comme une femme , on ne met jamais le pied dedans a fond tant que le moteur n'est pas a bonne température .
Plus sérieusement , tu as pu vérifier le niveau de liquide ? Joint de culasse qui va lâcher ?

les températures étaient bonnes (80 ° huile et liquide).

j'ai refait le niveau ce soir, et en effet , il manquait ~3 litres.

je verrais demain matin, ce qu'il en devient.
en y allant calmement, comme d'habitude, car je ne suis pas un violent au volant .
généralement je préserve la mécanique.

mais là, c'était chaud...quelle vie stressante

3 litres , quand même Ben j'espère pour toi qu'il n'y aura pas de nouvelle alerte .

Salut Delphchris
Desolé de ce qui t'arrive avec ton jouet, mais ça sent pas bon
Tes durites sont d'origine?

Ba je dirai la durite ou le vase expansion

Hum, vérifie autour de ton case d'expansion, si pas de fuite. Fais tourner le moteur au ralenti, et regarde sous le moteur pour voir si ça coule.
Ça peut couler du côté droit.
Autre piste, les durites dans le v du moteur voir celle qui est rouge derrière le moteur.
J'espère que ce n'est que ça.
Courage.

[[DSC]]

Il est des nooootres !! Il va changer ses durites comme les aaaaaauutres !!

c'est en plastooooooque , ça se voit rien qu'a sa trooooogne

[engineman]

essais de determine si la fumee vient des echappements quand tu accelere fort ou du compatiment moteur.
ensuite suivant le resulatat 2 defaut possible,interne au moteur(culasse,echangeur etc...),compartiment(durite,vase etc..).
met un carton en desous quand la voiture est a l arret

voici un résumé de cette journée:

le matin pas, de souci, les 25 kms a allure normale / lente: pas d'alerte.

au retour ce soir: alerte 'liquide de refroidissement" au bout de 8 km.

je file chez mon garagiste pour lui montrer : pas de fuite dessous, pas de fuite dans le compartiment moteur
mais de la légère fumée blanche du coté conducteur.

ça sort par les échappements, léger mais ça sort.

j'ai peur au joints de culasses (les 2 tant qu' à faire)
les durites sont en alu, changées à 60 000 km , il en a 121 000.

Je lui laisse demain pour qu'il fasse le diag.

si vous avez une idée,...

[engineman]

regarde si l huile ce melange au LR.
il y a un echangeur entre ces 2 circuits

salut à tous,

Bon, je reviens vers vous concernant l'origine de mon nuage blanc (liquide de refroidissement)lors de lors accélération.

Mon turbo a les durites ALU, mais à l'entrée ou la sortie, il y a une nourrice en bakélite avec un coude à 90 °.

Et c'est cette pièce qui c'est cassée net, elle était cuite.

C'est une pièce qui n'est pas facile à changer, elle est située entre le bas du pare-brise et le moteur au niveau du V.

est elle sur tous les cayennes ?

si vous avez un visuel pour que tout le monde sache....
au cas ou cela arriverait à d'autre.

je vous tiens au courant du montant de cette réparation.

[cayann]

bonjour regarde tout y est expliqué merci Maitre enginemanICI

amicalement Cayann

[engineman]

bon courage

bonjour à tous.

je m'aperçois que j'ai 4 ans de retard sur notre maitre : engineman :

les ennuis que mathieu a eu en 2010, ils m'arrivent maintenant.

en 2013, il m'est arrivé:
- les 2 pompes a essence, les cables leve-vitre (à refaire car encore des soucis), les vérins de hayon, la révision des 120 000, 4 pneus, les disques et plaquettes AV, la courroie d'accessoires, les bougies, le CT, fait faire la vidange de boite...

j'espere pouvoir rouler un moment sans souci, maintenant

c'est vraiment pour avoir une voiture d'exception que je le garde, car à 120 000 km pile, ça commence à faire
ce ne sont que des soucis mineurs qui gachent le plaisir de conduire une porsche, et je suis pas un fou du volant.

Si j'attaquait vraiment, le Cayenne serait mort au bout de 1 mois

Si seulement j'avais un bel atelier chauffé, j'y prendrais du plaisir, mais pas là.

Allez bonne route à tous.