[Modele 955] Porsche fiable ???

Heuuu de l amour faut pas exagérer mon ami colibri LOL ...

Heuuu de l amour faut pas exagérer mon ami colibri LOL ...

Une idylle est peut - être en train de naitre ...
Le forum Cayenne ... bien plus qu'un simple forum

Voila colibri a foutu la m... LOL je vais t envoyait nos femmes LOL une idylle non LOL une amitier plustot

Voila colibri a foutu la m... LOL je vais t envoyait nos femmes LOL une idylle non LOL une amitier plustot

CELA NE NOUS REGARDE PAS !

Pour revenir au sujet, que pensez vous du gars qui démarre son Cayenne tous les jours sans attendre que le régime moteur tourne à 500 ou 600t/mn, du gars qui démarre en premiere a chaque feu rouge ou péage, qui monte les trottoirs sans faire attention, qui braque comme un sourd jusqu'a la butée, qui éteint son moteur après une grosse bourre, qui joue avec le selecteur de vitesse de D à N en roulant, ect..... qui n'est plus fiable a ce moment????? le chauffeur ou la voiture??????
Personne n'est a l'abri de l'achat d'occasion après un réel abrutis de la route
l'historique ces bien, mais sa donne pas le pédigré du proprio

Pour revenir au sujet, que pensez vous du gars qui démarre son Cayenne tous les jours sans attendre que le régime moteur tourne à 500 ou 600t/mn, du gars qui démarre en premiere a chaque feu rouge ou péage, qui monte les trottoirs sans faire attention, qui braque comme un sourd jusqu'a la butée, qui éteint son moteur après une grosse bourre, qui joue avec le selecteur de vitesse de D à N en roulant, ect..... qui n'est plus fiable a ce moment????? le chauffeur ou la voiture??????
Personne n'est a l'abri de l'achat d'occasion après un réel abrutis de la route
l'historique ces bien, mais sa donne pas le pédigré du proprio

+1000000000000000000000000000000000000 et plus encore

C vrai donc bougies bobines changeaient le bébé tourne comme une horloge

C vrai donc bougies bobines changeaient le bébé tourne comme une horloge

Attention, le moteur ne doit pas faire tic tac au ralentit

Enfin les amis il ne faut pas être mauvaise langue !!
En tous cas cela m'a fait plaisir de pouvoir aider un pote qui en avait besoin ! même si je n'ai pas fais grand chose !
En tous les cas vive le Forum qui permet de nous entre aider !

Hé Ratou, saches que l'on est jamais trop aidé dans la vie ! (à lire avec les liaisons )

:lol: Enfin les amis il ne faut pas être mauvaise langue !!
En tous cas cela m'a fait plaisir de pouvoir aider un pote qui en avait besoin ! même si je n'ai pas fais grand chose !
En tous les cas vive le Forum qui permet de nous entre aider !

Hé Ratou, saches que l'on est jamais trop aidé dans la vie ! (à lire avec les liaisons )

Pour les liaisons au sol,voir la rubrique châssis,train roulant ok,je sors

trop aidé dans la vie !

des malades,
vivement que l'on se voit

je vais t envoyait nos femmes

attention mon ami, depuis 3 mois ma moitiée est en afrique : j'ai une fain de loup
mes amitiés à vous et vos belles

Ce forum est de plus en plus meetic...euh mythique !!!

Moi je crois que le forum enfin les membres se lâchent LOL

bonjour les amis,

petit retour d'expérience sur le v6 tiptronic S.....

en 9 mois : sur un cay v6 de 2004

petite révision des 90 000 avec

-changement des 4 pneus (710 euros), disques et plaquettes( 450 euros), vidanges etc..chez mon garagiste local(400 euros). entre parenthèses le cp le plus proche est à 90 km et le garage VW ne veux pas la prendre en charge (allez comprendre pourquoi).

- l'arbre de transmission changé à 105 000 km, 847 euros ttc la pièce avec le flexo triangulaire, deux heures couché sous la voiture car pas de fosse, le plus chiant, c'est d'avoir les bonnes clés pour désolidariser la partie arrière de l'arbre du pont arrière,

- 1 mois plus tard, ratatouille et plus de puissance, voyant moteur allimé, changement de bobines et de bougies, 300 euros et 1 heure de boulot,

aujourd'hui, 116 000 km, en dehors du problème connu de l'a-coup de la boite tiptro en rétrogradage 5eme/4eme en mode auto, et la consommation des veilleuses toujours du même côté, elle fonctionne correctement.....

finalement, je ne sais pas si le cay revient plus cher entretien qu'un modèle équivalent, maintenant, une voiture cela s'use surtout si l'on s'en sert, et comme vous êtes comme moi dans ce cas, il faut forcément un jour ou l'autre passer à la caisse....

C'est décidément un sujet récurent sur le forum cette sacrosainte fiabilité...

Quand on achète une auto d'occasion on fait un coup de pocker, car on peut tomber sur l'auto d'un naze qui ne fait rien comme il faut et payer les pots cassés....

Ensuite quand on achète un Cay, on achète pas un 1.1l saxo, on prend le risque d'acheter une voiture de sport qui peut avoir été conduite en sportive...Et là, les kilomètres comptent double car avec 2T6, les trains, les pneus, les freins les transmissions sont mises à rude épreuve...

J'ai longtemps hésité à me prendre cette auto car je ne lisais pas que du bon sur les forums et je n'ai pas une bourse illimitée...Mais ce qui m'a décidé c'est qu'au final les cas de casse moteur sont plutôt rares, tout comme les cas de panne nette! J'entends par là, la panne qui vous laisse sur le bas-coté... Maintenant si on veut parler facture, citroen jumpy 150 000km que d'autoroute 8000euros de moteur, un gars sur un site de jet où je traine ne peut plus faire de jet car il vient de prendre 4 injecteurs et une pompe sur un HDI citroen ect... Des grosses factures, on peut en prendre aussi chez les généralistes pour peu que l'on ai pas de chance et en plus on roule dans une traine cul....Alors je me suis dis, le V8 est finalement un gros moteur sous exploité (même pas 100cvx au litre), si je trouve une auto propre avec tous les gros travaux de faits...Je le tente...Et je ne regrette pas....Pour l'instant

Là ou je rejoint certains membres, c'est que beaucoup de périphériques électriques sont des daubes: les commodos, boitiers électroniques, bobines, contacteurs (par exemple le plafonnier), ne sont même pas dignes de VW....Le coup des durites est impardonnable et devrait être l'origine d'un rappel sous garantie, c'est vraiment la honte pour Porsche...

Par contre le moteur est fantastique et cette auto est une usine à plaisirS......

C'est décidément un sujet récurent sur le forum cette sacrosainte fiabilité...

Quand on achète une auto d'occasion on fait un coup de pocker, car on peut tomber sur l'auto d'un naze qui ne fait rien comme il faut et payer les pots cassés....

Ensuite quand on achète un Cay, on achète pas un 1.1l saxo, on prend le risque d'acheter une voiture de sport qui peut avoir été conduite en sportive...Et là, les kilomètres comptent double car avec 2T6, les trains, les pneus, les freins les transmissions sont mises à rude épreuve...

J'ai longtemps hésité à me prendre cette auto car je ne lisais pas que du bon sur les forums et je n'ai pas une bourse illimitée...Mais ce qui m'a décidé c'est qu'au final les cas de casse moteur sont plutôt rares, tout comme les cas de panne nette! J'entends par là, la panne qui vous laisse sur le bas-coté... Maintenant si on veut parler facture, citroen jumpy 150 000km que d'autoroute 8000euros de moteur, un gars sur un site de jet où je traine ne peut plus faire de jet car il vient de prendre 4 injecteurs et une pompe sur un HDI citroen ect... Des grosses factures, on peut en prendre aussi chez les généralistes pour peu que l'on ai pas de chance et en plus on roule dans une traine cul....Alors je me suis dis, le V8 est finalement un gros moteur sous exploité (même pas 100cvx au litre), si je trouve une auto propre avec tous les gros travaux de faits...Je le tente...Et je ne regrette pas....Pour l'instant

Là ou je rejoint certains membres, c'est que beaucoup de périphériques électriques sont des daubes: les commodos, boitiers électroniques, bobines, contacteurs (par exemple le plafonnier), ne sont même pas dignes de VW....Le coup des durites est impardonnable et devrait être l'origine d'un rappel sous garantie, c'est vraiment la honte pour Porsche...

Par contre le moteur est fantastique et cette auto est une usine à plaisirS......

Tout à fait d'accord avec toi Jet mais en plus ce qu'il faut quand signaler c'est que l'orsque tu achetes ta porsche, tu négocie le prix en fonction de l'état général, des entretiens qui ont été fait et des éventuels frais à prévoir !

:lol: Enfin les amis il ne faut pas être mauvaise langue !!
En tous cas cela m'a fait plaisir de pouvoir aider un pote qui en avait besoin ! même si je n'ai pas fais grand chose !
En tous les cas vive le Forum qui permet de nous entre aider !

Hé Ratou, saches que l'on est jamais trop aidé dans la vie ! (à lire avec les liaisons )

Pour les liaisons au sol,voir la rubrique châssis,train roulant ok,je sors

... et crochet d'atelage

Tout à fait d'accord avec toi Jet mais en plus ce qu'il faut quand signaler c'est que l'orsque tu achetes ta porsche, tu négocie le prix en fonction de l'état général, des entretiens qui ont été fait et des éventuels frais à prévoir !

J'ajouterai également que le choix du canal d'achat a lui aussi son importance.
Si tous les CP ne se valent pas, chez les meilleurs d'entre eux et je pense sincèrement que c'est la majorité, tu bénéficies du remise à niveau constante si l'auto a toujours été entretenue dans le réseau, d'un suivi limpide et d'une garantie d'un an ( renouvelable si tu en as envie ).
Pour ma part, pour une auto acheté à 70 000 km et qui en totalise aujourd'hui 130 000 km
Jamais de problèmes évoqués tels que durites ou autres bobines ou tansmission.
Par contre le boitier de DA changé en garantie et dernièrement le différentiel avant avec une prise en charge plus qu'honorable de la part du CP qui en suit l'entretien.
Pour le reste RAS ... pourvu que ça dure

bonjour
le vehicule est toujour en panne , c est vraiment pas fiable c est le porsche cayenne
VIVE LES CENTRES PORSCHES POUR 110 EURO L HEURE

bonjour
le vehicule est toujour en panne , c est vraiment pas fiable c est le porsche cayenne
VIVE LES CENTRES PORSCHES POUR 110 EURO L HEURE

Pourquoi tu le gardes