[Modele 958] Pont qui broute ?

Bonjour,

Bon.... Je trouve au fil des km qu'il y a un truc qui se dégrade.
Sur les petits rapports j'ai ce qui semble être le pont qui broute à l'arrière. Difficile de trouver la situation précise qui déclenche le phénomène mais c'est accentué dans les virages à faible vitesse et donc sur les petits rapports mais il semble que cela soit présent en ligne droite aussi de manière moins marqué. A noter c'est à l'accélération que cela se sent lorsque l'on demande du couple typiquement au démarrage ou redémarrage.
depuis peu il m'est même arrivé d'avoir un claquement à l'arrière gauche assez étouffé comme si seul le demi train broutait.
comment faire un diagnostique fiable ? Y a t'il un truc à faire pour reproduire systématiquement le problème ? Comment distinguer un problème de boîte de vitesse, boîte de transfert, pont, glissement limité ?

Pour rappel 958s 138000km

Merci
Steph

J'ajoute que cela semble le faire aussi en marche arrière

Je pense ne pas avoir posté dans le bon forum. Si un modérateur peut déplacer vers rubrique moteur boîte...

il est bien possible que ta boite de transfert soit morte , porsche connait tres bien le probleme sur les 958 .
ils en changent souvent

Je suis passé en concession ce matin. Ils me la gardent 3 jours la semaine prochaine pour faire le diag.
Selon eux c'est entre la boite de transfert et le pont AR. Cela pourrait être rien comme le moteur de la boite de transfert, ou la boite elle même voire la boite et le pont, l'un pouvant entrainer des dommages sur l'autre...
Bref j'ai aucune indication pour l'instant...
Résultat vendredi 21

Ca sent la grosse grosse facture :-/
Pas mal pour une voiture que je possède depuis moins de 2 mois...

J'espère que cela, va le faire pour ton porte-monnaie! Tiens nous au courant sur le diag et le devis de réparation!

j'ai eu le cas sur une 958 turbo avec 62 000 km
pont avant mort et boite de transfert .
prés de 7 000 € de travaux

Comment c'est possible un pont et une boite morte à 62000km ? Déjà que je m'interroge sur la mienne à 140000km !
Sérieusement, casser des boites et des ponts avant 250000km au moins c'est quand même bizare voire limite non ? Jamais entendu parler de pannes comme celles ci chez d'autres fabricants, si ???

ils ont un gros probleme au niveau de la boite de transfert sur les 958 , les CP en change énormément et souvent le pont avant avec .
je pense que ton probleme est la boite de transfert simplement

La qualité Allemande lol


Mon C4 a 260 000km, pas de bruit de pont, de boite, la clim fonctionne, pas de problème de transmission, de cardan... c'est sur avec 110cv il va pas s'envoler mais c'est quand même le tiers du prix d'un Cayenne lol

J'ai posé la bête en CP ce matin à Annecy. J'aime pas aller à la CP... Ils trouvent toujours des problèmes à corriger histoire d'alourdir la facture.

Donc je pose le bébé pour cette histoire de boite/pont qui broute. J'attends le diagnostique.
par contre j'avais quelques menus problèmes que je souhaitais évoquer et

- le bruit de la pompe PDCC qui feule en permanence (voir post bruit moteur dans rubrique moteur) serait en fait un problème avec la pompe de direction assistée. Lorsque l'on maintient le ralenti le chef d'atelier m'a montré que tourner le volant faisait modifier le régime moteur significativement. J'attends le verdict mais ça sent la pompe de DA.

- j'ai la serrure ARD qui ne s'ouvre plus depuis l'extérieur, là aussi j'attends le verdict mais il y aurait des interrupteurs dans la serrures qui pourraient merdouiller et bref, faut changer le bloc.

- Il n'y a pas de trace de remplacement des bougies depuis l'origine bien qu'il est peut probable qu'elles le soient. Et pas de trace de vidange du circuit de frein depuis 2013 (remplacement réservoir inclu et donc là aussi il faut y penser)

Bref j’attends le verdict mais ca va faire mal

Oui, là je crois que ça va douiller!

- le bruit de la pompe PDCC qui feule en permanence (voir post bruit moteur dans rubrique moteur) serait en fait un problème avec la pompe de direction assistée. Lorsque l'on maintient le ralenti le chef d'atelier m'a montré que tourner le volant faisait modifier le régime moteur significativement. J'attends le verdict mais ça sent la pompe de DA.

Bien évidemment que le bruit change lorsqu’on tourne le volant puisqu’il n’y a qu’une seule et unique pompe qui fait DA et PDCC. Les circuits et les reservoirs sont totalement dissociés mais la pompe est la même. C’est le principe d’une pompe tandem. Il aurait pas essayé de te prendre pour une saucisse ton chef d’atelier? Ou alors c’est lui la saucisse et il ne sait pas de quoi il parle..

C'est pas tant le bruit en tournant, mais plutôt le fait que le régime moteur perd 200 trs/mn quand on bouge à peine le volant de quelques degrés qui lui laissait penser que la pompe tandem était HS.

Alors résultat et devis :

Concernant le pont AR qui broutait ++
- Controle état et niveau d'huile ponts et boite de transfert : RAS
- pose de capteurs audio sur BVA, boite de transfert et ponts + essai routier
-> pont arrière HS : MO 3h20

Concernant le bruit moteur (PDCC?DA?)
- dépose courroie accessoire pour isolation de bruit
- controles niveau huile de direction
-> pompe tandem (PDCC+DA) HS : MO 2h10 + 1h40 (reservoir, purge barres stab., etc...)

Concernant la serrure ARD : Pas de retour d'état de la serrure
-> remplacement serrure : MO 1h60

Devis:
Pont AR : 2183€ TTC
pompe tandem : 1209€ TTC
Serrure : 152€ TTC
divers matériel environ 200€ TTC
Main d'oeuvre 1500€ TTC
total 5500€ TTC

J'ai demandé un devis MAJ navigation au passage : 392€ TTC

Devis Grand Entretien : 1850€ (vidange + tous filtres, graissage portes/capots, purge freins, bougies, courroie accessoire

tarif horaire de la CP : 110€ HT et MO haute technicité 120€ HT

[Tazer]

A peu prêt 8000€ le tout
Vindiou !!!!

sans compter les 2000€ de disques/plaquette que j'ai effectué le mois dernier.
un peu cher pour une voiture vendue en parfait état d'entretien et expertisée par un réseau d'experts...
Ma protection juridique me dit que c'est probablement attaquable, mais je dois immobiliser la voiture durant toute la procédure qui durerait plusieurs mois ce qui n'est gérable...
Je constitue le dossier malgré tout mais sans espoir de récupérer quoi que ce soit

La bonne nouvelle c'est qu'avec deux visite chez Porsche en deux mois et toutes ces réparations effectuées, elle sera comme neuve !

A peu prêt 8000€ le tout
Vindiou !!!!

Je viens de tomber de mon fauteuil!

Filou avait prédit 7000€
il est trop fort

il y a un transsyberia à vendre avec le même type de soucis en Autriche

je le trouvais trop bon marché je comprends pourquoi

[Tazer]

Maintenant que tu as les devis, cela vaudrait le coup d'acheter les pièces en occase ou sur eBay, et d'aller faire une opération commando chez Filou.
Même si tu es loin tu ferais une énorme économie.

[engineman]

si on fait soit meme :
pompe da/pdcc 500€
pont arr 400€ en ocaz ou 100€ si remplacement des roulements.
serrure 5€ si on remplace le microswitch ou 55€ si on remplace l'ensemble.
grand entretiens 350€
soit environ 1350€ de pièces max si on ne répare pas le pont/serrure.
et environ 955€ si on peut reparer pont/serrure.
a cela il faut rajouté la MO d'une personne compétente si on fait pas soit même.
donc possibilité de faire de grosse économie pour une personne débrouillarde

Effectivement, comparé aux 7000, il y a une vraie économie potentielle.

La réparation pont + DA + serrure c'est 5500€
Je suis d'accord je pourrais chercher un indépendant qui veuille faire ça, mais localement j'aurai du mal à trouver et j'ai besoin de ma voiture... Donc là ce sera en CP malheureusement...

Quand tu achètes de l'occasion, une fois le délai de garantie arrivé à son terme, c'est difficile de poursuivre le vendeur..

Je pense que tu ferais des économies en allant chez Filou même en louant un véhicule pendant le laps de temps des travaux.

Il a refait mon pont et changé le joint Spy, frein et verins arrières. Même avec les 900 euros d'envoi du véhicule, entre le devis d'un indépendant Porsche à 17'000 euros et le calcul final tout inclus, j'ai eu une économie de 12'000 euros, ça vaut largement le déplacement.

l'indépendant Porsche changeait tout à neuf, aucune réparation de peur de faire mal et d'avoir un procès sur le dos, bonjour la confiance qu'il a de son personnel

D'ailleurs entre un indépendant Porsche et le CP de Nantes, j'ai même pu comparer sur ma dernière maintenance que l'indépendant était plus cher et que la quantité d'huile était plus faible mais son prix plus cher.

Bon après je ne généralise pas, c'est ma propre expérience et avec un seul indépendant, avant je n'avais jamais été ailleurs qu'en CP, et à part les maintenances mon Cayenne n'avait jamais rencontré de souci.
Les premiers travaux d'usures (arbre,pont,etc ) ont démarrés vers 182000 km. J'en ai maintenant 210000km

Je recommande Filou que j'ai connu grâce au forum. Un grand passionné et vraiment ça compte d'avoir un contact qui n'est pas avare d'informations et qui ne te prend pas pour un simple code barre de plus.

La distance finalement c'est peu de chose avec un Cayenne si on aime rouler et se faire plaisir.

La réparation pont + DA + serrure c'est 5500€
Je suis d'accord je pourrais chercher un indépendant qui veuille faire ça, mais localement j'aurai du mal à trouver et j'ai besoin de ma voiture... Donc là ce sera en CP malheureusement...

Fait faire un devis par le garage Pothain à Cran Gevrier.

...Ou au garage Moderne à Genève!