[Modeles 955-957] pompe à essence

[Tacosse]

Bonjour,

je viens de changer le filtre acheté chez pièce auto 24 référence 113516 reçu d'ailleurs avec un seul joint au centre au lieu de 1 de chaque cote (voir photo).
J'ai donc récupéré l'ancien joint et replacé la bride après avoir vérifier l'état des pompes.

Petit tour sur la route et le problème continue.
Je roule encore au cas ou ce serait encore de l'air dans le circuit et petit à petit ça va mieux.
Mais j'ai l impression d'un manque de puissance.
J'avais effacé les codes OBD et ni voyant tableau de bord ni code erreur n'est réapparu.

Ma pompe droite fonctionne, je pense, correctement car au démontage le réservoir de droite était vide
et c'est en arrivant sur celui de gauche que le problème s'est déclaré.

Un conseil avisé ?

Merci d avance

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L'Equipe du Forum-Cayenne

[cayann]

Bonjour, ton problème ne viendrait de ton boitier éthanol?
Amicalement Cayann

[Tacosse]

Bonjour, en effet, tu ne risques rien de le débrancher.

[JEFFSTAN]

Bonjour,

Ce sera une voie à suivre si le changement de ma pompe de gauche ne résout pas le problème.

Pour info, le boitier installé est un stepone tech finlandais, il y a 30000 Km.

Aujourd'hui le passage au lecteur OBD indique à nouveau P2177 et P2179 c'est à dire manque d'essence et le voyant
problème gaz d échappement s'est à nouveau allumé.

On verra à réception.

[JEFFSTAN]

J'ai vu sur le tuto qu'il fallait faire attention aux flotteurs, quelqu'un pourrait me renseigner sur ça car je ne les situe pas, viennent-il avec les pompes, faut-il les replacer sur les nouvelles ?

Merci.

Pour info j'attends mes pompes de chez autodoc car mon cay est en panne 450km après avoir monté un eflexfuel comme dit sur un autre poste.

Comme d'habitude site fiable sauf pour l'estimation du délai d'expédition, si vous appelez 10 fois vous aurez une information différente 10 fois.

Je viens de remonter deux pompes neuves sur mon cayenne, visiblement elles étaient mortes.

Attention si quelqu'un commande sur autodoc comme moi ils m'ont fourni deux droites elles avaient toute les deux un y alors que celle de gauche n'en a pas donc j'ai du modifier le circuit de tubes avec les vieilles comme modèle.

Dommage de pas avoir eu de retour de mes messages et questions mais comme quoi j'en ai pas eu besoin, c'est à la porté de nous tous.

Apparemment c'est facile, car ça va être à mon tour de changer les pompes
Combien de temps as tu mis?

Bonjour, je confirme je viens de recevoir les pompes commandé sur autodoc les 2 avec le Y..... j ai demande un remboursement

Moi j'ai commandé hier sur PiècesAuto24 mais en réalité c'est le même lieu de stockage que AutoDoc
J'espère que je n'aurais pas le même problème

J’espère pour toi, tu es parti sur quelle pompe ?

Si vous voulez pas les renvoyer au risque que tous les fournisseurs vous filent les mêmes, c'est pas compliqué de modifier une pour en faire une gauche, montez en dehors du véhicule le circuit et vous vous rendrez compte de se qu'il faut modifier.

J espère pour toi, tu ai parti sur qu elle pompe?

Les pompes Topran mais pour Touareg c'est les mêmes mais vendues moins chères !!

Bonjour, je viens de remonter ma pompe car cela me travaillait ! pourquoi est-ce que j’ai 4 tuyaux sur mes pompes d’origine côté gauche ? et sur les nouvelles 3 ?
Merci

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Bonjour, je viens de remonter ma pompe car cela me travaillait ! pourquoi est-ce que j’ai 4 tuyaux sur mes pompes d’origine côté gauche ? et sur les nouvelles 3 ?
Merci

Si tu parles de celui qui n'est pas branché c'est celui de la bride gauche qui va sur la bride droite.

Non pas celui ci.le premier en bas de l image qui est raccordé sur une partie blanche.

Lui va au "y" côté droit et le y est branché sur la bride de droite.
Si non fais une recherche sur les postes de soucis d’éthanol il y a la photo d'un montage, tu comprendras comment brancher.

Regarde une photo qui a été mise par un membre qui explique le branchement.

Voici une photo de mes nouvelles pompes

[JEFFSTAN]

Je ne vois pas bien, si tu as un Y sur ta pompe gauche il faudra modifier déjà dans un premier temps, après je ne vois pas le problème que tu rencontres mise à part que sur les anciennes le retour est serti alors que sur les nouvelles c'est clipsé.

Il faut bien comprendre que c'est de l'adaptable donc pas identique et elles doivent surement se monter sur un paquet de bagnoles d’où l'utilité d'un raccord clipsable pour le placer à différents endroits selon la disposition du système dans le réservoir ou le réservoir en lui-même.

Salut la compagnie,

J’ai une question! Quelqu’un peut me dire à quoi sert le tuyau qui raccorde les deux pompes entre elles svp?

Car j’ai mis des pompes adaptable E85 (les pompes seules sans panier) j’ai mis ces pompes en lieu et place dans les paniers, mais ces nouvelles pompes n’ont qu’une sortie au lieu des deux d’origine. Donc je n’ai pas pu raccorder les deux pompes entres elles.

Grave docteur?

Ratou, si tu penses a « l’arbre » de transmission, nous avons deux Cayenne dans la famille, les deux ont cassés à 104 000km précisément. On est sur du 100% (ok sur un échantillon de 2 lol).
Dma automobile a Nanterre m’a carrément dit que c’était une pièce d’usure à changer tous les 100 000km.
Pour les pompes comme tu le suggères j’ai l’impression que c’est plus rare.

Non les pompes c’est idem mais plus tard.

J’ai la facture de l’arbre de transmission dans mon dossier de facture, changé à 70.000km sur le mien

Les pompes à 120.000km suite à passage à l’e85