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[Modele 955] Pneus avant et arrière différents

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Re: Pneus avant et arrière différents

Messagepar colibri » Jeu 21 Aoû 2014, 11:35

Pardonnez aussi mon ignorance. :oops:
mais,
ça agit sur quel(s) capteur(s)?

Lorsque j'ai trouvé le mien, j'avais à l'avant des P zero et à l’arrière du Michelin.
Jamais remarqué le moindre PB.
Je les ai changé les 4 en même temps, usure régulière.
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Re: Pneus avant et arrière différents

Messagepar cayann » Jeu 21 Aoû 2014, 11:48

Bonjour attention la plupart des pneus du Cayenne sont unidirectionnel donc 4 identique sinon
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Re: Pneus avant et arrière différents

Messagepar Bruno83 » Jeu 21 Aoû 2014, 12:15

Ce que dit la loi
Introduction



Ce que dit la législation en France

La loi définit un certain nombre de règles sur les pneumatiques, relatives par exemple à l’usure des pneus ou encore à leur structure.

L’arrêté du 30 septembre 1997, qui modifie l’article 9 de l’arrêté du 29 juillet 1970, définit ainsi la profondeur minimum légale de sculpture :

Article 9.1. Les pneumatiques des véhicules appartenant aux catégories internationales M 1 (voitures particulières), N 1 (camionnettes), O 1 et O 2 doivent présenter, pendant toute leur utilisation sur route, dans les rainures principales de la bande de roulement, une profondeur d’au moins 1,6 millimètre.

(Consultez également l'article sur l'usure des pneus)

Article 9.3. La différence entre la profondeur des rainures principales de deux pneumatiques montés sur un même essieu ne doit pas dépasser 5 millimètres. Depuis le 1er janvier 1995 l’article R59 du Code de la Route est complété par l’arrêté du 24/10/94 qui prévoit notamment :



Article 3 :
“Il est interdit de monter sur les véhicules automobiles et leurs remorques visés par le titre II du code de la route :

Article 3.1 Des pneumatiques de structures différentes, à l’exclusion de l’éventuel pneumatique de secours à usage temporaire.

Article 3.3 Des pneumatiques de types différents sur un même essieu, qu’il soit à roues simples ou à roues jumelées.

Article 3.4 Des pneumatiques sur lesquels figurent un indice de capacité de charge ou un symbole de catégorie de vitesse inférieurs aux capacités maximales prévues par le constructeur du véhicule. ”




Article 9 :
Lorsque le code de la route interdit de monter des pneus de structures différentes sur un même essieu ( article 3, point 3.2 et 3.3) Il entend selon le Journal Officiel de la CE N°1 129/105 du 14/05/1992 que les pneus doivent être à la fois de :

même marque
même dimension
même catégorie d’utilisation ( ex. route, neige, tout terrain).
même structure : radiale ou diagonale
même code de vitesse
même indice de capacité de charge
Pour les pneumatiques hiver, la capacité de vitesse peut être, licitement, inférieure à celle des pneumatiques d’origine, mais la vitesse de roulage doit alors être adaptée à cette limite inférieure.



Le contrôle technique

Lors du passage de votre véhicule au contrôle technique, certains défauts concernant vos pneus peuvent être constatés, qu’ils nécessitent une contre visite ou non.


Les défauts constatables qui nécessitent une contre visite :


Coupure profonde d’un des pneus :
entaille ou craquelure sur le flanc ou la bande de roulement laissant apparaître la toile ou la carcasse directement ou indirectement par une intervention manuelle


Déformation importante :
Hernie et/ou boursouflure du flanc.
Déformation de la bande de roulement (voilage).
Décollement de la bande de roulement


Usure importante :
Profondeur des rainures principales inférieure à 1,6 mm sur au moins 1 point mesuré (contrôle de l’ensemble de la bande de roulement).
Plat sur pneumatique occasionnant une profondeur d’une des rainures principales inférieure à 1,6 mm
Usure laissant apparaître la toile ou la carcasse sur la bande de roulement ou le flanc.
Absence de sculpture sur une partie de la bande de roulement.
Pneumatique recreusé


Frottement :
Contact intermittent ou permanent entre le pneumatique et le passage de roue ou la carrosserie, ou un élément mécanique


Absence d’indicateur d’usure


Différence importante d’usure sur l’essieu :
Différence supérieure à 5 mm entre la profondeur des rainures principales de 2 pneumatiques montés sur le même essieu (y compris les roues d’un même côté d’un essieu à roues jumelées).


Dimension inadaptée :
Montage non concordant avec les données Constructeurs (base de données techniques OTC) ou leurs équivalences (tableau ETRTO)
Dimensions de pneumatiques différentes sur un même essieu.
Risque d’interférence ou de contact du pneumatique avec les passages de roues ou tout autre organe


Marquage illisible ou absent :
Absence ou illisibilité de marquage moulé en creux ou en relief sur le flanc du pneumatiques : dimensions, structure radial ® ou diagonal (D)


Structure différentes sur l’essieu :
Montage de pneumatiques de catégories d’utilisation différentes sur un même essieu (pneumatique normal, pneumatique à usage spécial, “pneu neige”).
* Montage de pneumatiques de structures différentes sur un même essieu (radial, diagonal, bias-belted)


Les défauts constatables qui nécessitent une contre visite :
Présence d’un corps étranger dans la bande de roulement
Usure irrégulière de la bande de roulement (sans atteindre le seuil de 1,6mm)
Indice(s) de vitesse et/ou de charge inférieur(s) aux données constructeur (ou illisibles)
Montage inadapté :
Pneumatique tubeless monté sur jante tubeless avec chambre à air.
Pneumatique tubeless monté sur jante tube-type sans chambre à air.
Pneumatique tube-type monté sur jante tubeless avec chambre à air.
Présence d’une chambre à air dans un pneumatique de série 35 à 65.
Montage de pneumatique sur jante inadaptée.
Sens de rotation du pneumatique non conforme au marquage
Pression anormale : différente de celle préconisée par le constructeur
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Re: Pneus avant et arrière différents

Messagepar cayann » Jeu 21 Aoû 2014, 12:20

Un vrai roman
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Re: Pneus avant et arrière différents

Messagepar Bruno83 » Jeu 21 Aoû 2014, 12:21

Yes merci le copier collé
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Re: Pneus avant et arrière différents

Messagepar maxx » Jeu 21 Aoû 2014, 12:33

Dans la notice (p241/242) il est indiqué la conduite a tenir lors du remplacement de deux pneus,c'est bien la preuve que Porsche l'autorise,d'ailleur vos 4 pneus ne s'use pas a la même vitesse...
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Re: Pneus avant et arrière différents

Messagepar mavmax » Jeu 21 Aoû 2014, 13:19

Chacun fait comme il veut. Mais il faut réfléchir à la conception du cayenne. Pour porsche ils seront tout content de changer ton différentiel.
Sur beaucoup de voiture traction ou propulsion aucun problème à mettre des pneus différents avant et arrière. Il existe des montes asymétrique avec pneus arrières plus larges comme BMW Ferrari et Porsche entre autre.

Pour les 4x4 c'est différant. Pour avoir déjà eu des 4x4 tout terrain, pour soulager le différentiel, on roule en propulsion et on active le 4 wd que quand l'adhérence diminue. Or sur le cayenne impossible de faire ça.
Les voitures si vous les trouvez faciles à conduire, c’est que vous n’allez pas assez vite.

If you obey all rules, you miss all the fun.

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Pneus avant et arrière différents

Messagepar Marco » Jeu 21 Aoû 2014, 15:45

Le probleme n est pas un souci de capteur mais d usure prématuré du différentiel. Ton odb ne te diras rien. Si l avant à une résistance au roulement trop différente que l arrière ou l inverse, le différentiel déguste plus que quand il n'y a pas de différences (pneus identiques). L économie est toute relative si tu dois changer le différentiel prématurément derrière. Bien sur ça ne va pas arriver le lendemain de la monte donc c est un peu lointain comme pépin mais bon...
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Re: Pneus avant et arrière différents

Messagepar RANGE » Ven 22 Aoû 2014, 00:29

Cayenne_it a écrit:C'est sûr qu'entre des 275/45 R19 108Y et des 235/85 R16, le diamètre est beaucoup plus variable sur les TT.

Tiens, du coup comment vous faites en TT pour vous assurer que les diamètres AV/AR sont identiques, et que faites-vous pour éviter que cela ne pose problème au véhicule (différentiel) ?



En TT tu roules lentement, voir très lentement en franchissement.
Le couple est transmis "gentiment" et pour ce que je connais des 4X4 classiques tu casseras un demi arbre avant d'avoir un problème de différentiel.
Sur piste c'est l'anarchie ...mais vu les cailloux tu as tout intérêt à être relativement gonflé.
Mon vieux Range est un peu différent, mais en même temps est proche d'un Cay c'est à dire un 4X4 permanent.
La différence de pression av/ar est de 500g (1,9 pour AV et 2,4 pour AR).
Sauf erreur, s'il existe une différence de pression , celle-ci est nécessaire en raison de l'écart du poids inégal entre essieux av et ar + la vitesse qui crée l"'aplatissement" des pneus arrières.
D'où une pression différente ? le différentiel devrait ainsi travailler normalement ?
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Re: Pneus avant et arrière différents

Messagepar Cayenne_it » Ven 22 Aoû 2014, 09:33

En tout cas, j'ai monté les pneus Pirelli d'occas à l'avant ce matin, nickel !

Il n'y a pas eu de phénomène de rejet avec les Bridgestone de l'arrière pour l'instant . . .

Prêt à partir en vacances, merci à tous pour les conseils éclairés :hourra:
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Re: Pneus avant et arrière différents

Messagepar cromano1 » Mar 21 Oct 2014, 01:18

Cayenne_it a écrit:C'est sûr qu'entre des 275/45 R19 108Y et des 235/85 R16, le diamètre est beaucoup plus variable sur les TT.

Tiens, du coup comment vous faites en TT pour vous assurer que les diamètres AV/AR sont identiques, et que faites-vous pour éviter que cela ne pose problème au véhicule (différentiel) ?


D´autant que le rayon effectif, meme pour des pneus de meme marques et modeles depends de la charge versus gonflage... non?
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