[Modeles 955-957] Petit tuto pour toutes les boites tiptro cayenne et touareg

Aujourd’hui roulage pendant environ 250 km, la boite réagi parfaitement, que du bonheur aprés 15000 km de galère a faire attention de ne pas faire de reprise trop appuyée pour ne pas avoir d'accoup au passage de certaine vitesse .

Salut jean-mi, j'ai le même soucis que toi, et c'est vrai que c'est galère quand tu doit faire attention au reprise, surtout quand tu as un cayenne turbo .

J'avais plusieurs questions, pour ne pas être bloqué quand je vais faire les travaux.

Y'a t'il un plan de fourni avec le kit pour effectuer la modification de la plaque, solénoids..Etc ?

As-tu changé les joints des electro en même temps ? (si oui aurait tu un lien pour les commander)

Y'a t'il autre chose à prévoir de changer en plus de ce kit, joint, pate...ou autres?

Connait-tu le couple de serrage du tiroir ?

Merci d'avance, tu me redonne le sourire avec ton tuto

Salut, en effet il y a un plan fourni avec le kit pour toutes les opérations a effectuer sur le bloc tiroir, j'en est aussi profité pour changer le joint de carter et le tamis. Je n'ai pas souvenir d'avoir vu des joints sur les solénoïdes, et je ne connais pas le couple de serrage du bloc tiroir.

Bonjour

et tout d abord bravo pour le tuto

J ai un souci de bva et j ai commandé le kit chez transgo.
Maintenant mon souci c est que la notice est en anglais et plutôt technique.

Et avant de me lancer dans cette modification, j aimerais bien comprendre ce que je dois faire.

Auriez vous une traduction en francais ? ou pourriez vous m aider

D'avance merci

Bravo

Bravo, superbe tuto

Mets nous un scan de la notice j'essaierai de la traduire, ça peut intéresser du monde....

Mets nous un scan de la notice j'essaierai de la traduire, ça peut intéresser du monde....

On avais perdu la notice de celui de mon pote, du coup filou27 me l'à gentillement renvoyer par mail , envoi moi ton mail en mp que je te la retransmette . J'avais prévu de faire une traduction par google, mais une vrai traduction par quelqu'un qui connait l'anglais sera beaucoup mieux

Tu peux aussi me la transmettre ? (pas d'adresse mail, passez par les MP)
Ou la mettre sur le site (encore mieux pour tous)

Voilà le scan de la notice en anglais, en attendant d'avoir le traduction officiel de jetrider

P1

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P7

Merci mr_cyclou
J'ai commandé le mien hier justement.
Par contre même si l'anglais ne me pose pas de problème particulier, ça a l'air coton ...

Je vous fais ça quand je rentre de vacances, c'est bon j'ai compris les opérations à mener.

Je vous ferai ça sur la notice pour que vous ayez les images avec les traductions...

merci pour les scans !!

Bah merci aussi à filou27 , car nous les avions perdu et c'est lui qui à pris le temps de me les renvoyer

[muppetshow]

Bonsoir à tous,

Je vous ai donc fait une petite traduction de la doc qui me semble très détaillée.
Pour les mesures en mm, j'ai utilisé la règle 1pouce=25.4mm et arrondi sur 2 décimales, ce qui peut induire quelques différences par rapport aux cotes originales américaines. A vérifier donc avec le kit livré (les forets sont inclus)...
Si l'une des personnes qui a déjà procédé aux opérations peut contrôler que je n'ai pas écrit de bêtise, ne l'ayant pas menée moi-même, je ne peux pas tellement vous en dire plus, mais cela semble cohérent.
En fait ils réalèsent les passages des pistons des électrovannes pour que les électrovannes coulissent bien, agrandissent certains passages d'huile...
Ce genre de travail n'est pas très compliqué mais demande beaucoup de soin et de méthode, je conseillerais d'avoir des boites pour ranger les pièces, identifier chaque électrovanne et mettre tous ses composants dans la même boite pour ne pas les mélanger. Au démontage du tiroir, attention au sens pour ne pas faire tomber les billes, noter ensuite leur emplacement exact et faire un max de photos...

Merci Jet

Merci pour cette traduction

[Tazer]

Jet

[engineman]

Quand je pense que je m'étais lancé dans ce chantier à l'époque et sans doc.
Maintenant c'est du gâteau.
Merci jet.
Pour compléter, des fois il peut être nécessaire de passer les 2 surfaces intérieures du tiroir sur un marbre pour rectifier comme une culasse.

Super boulot, qui va servir à beaucoup de personne je pense, car quand on à fait le notre avec google traduction y''a 1 an on faisait pas les malins...

Pour ceux qui ont peur de se lancer, voici le tuto en vidéo, ça rassure en plus de la notice !

Bonjour à tous,

J'ai acheté un cayenne turbo il y a une semaine et j'ai constaté qu'il y avait des petits problèmes de rétrogradage.
En parcourant le forum, je suis tombé sur ce sujet.
Du coup j'ai commandé ce kit sk 09d sur ebay et un pack vidange de boite sur techmotor.fr
Je vais faire cette modification d'ici une semaine ou deux.
J'avais donc une question pour ceux qui ont déjà fait cette modification. Il n'y a pas de difficulté majeur à l'ouverture du Bloque hydraulique ?

Cordialement

Bonjour,

Je viens vous voir pour quelques petits conseils.

Je possède un touareg R5 de 2005 avec des soucis de boite auto.
J'ai la 3e et la 5e à froid qui me donnent de petits à-coups sans choc une fois ma température d'huile entre 85 et 90 degrés plus d'à-coups et les vitesses passent à peu près bien, mais quand la température d’huile arrive entre 95 et 100 degrés, la 3e et la 5e patinent aux accélérations plus appuyées et choc

Après lecture du forum et de vos conseils, je me suis lancé dans la réparation du bloc tiroir avec le fameux kit commandé sur eBay, mais le résultat est le même après la réparation.

Voilà je vous remercie par avance de vos réponses et conseils.