[Modeles 955-957] Perte pression turbo

Le turbo droit hs et le conduit droit bouché n'est sûrement pas une coïncidence. Du fait aussi que le turbo gauche n'était pas défectueux et le conduit gauche n'est pas bouché non plus.
C'est sur que le turbo sans lubrification ne peut pas avoir une longue durée de vie.
Vu l'asséchement de l'huile dans le conduit. Il n'est pas bouché d'hier.
Mon mécanicien a vérifié les compressions avec la valise. Il n'a rien vu d'anormal à par un léger décalage de la distribution. La chaîne était légèrement allongée. Ce qui arrive sur les chaînes de grande longueur.
Pour l'huile. C'est de la 0w40 mobil1 .

OK David ce qui explique la destruction de la turbine comme tu l'as écrit précédemment, et aussi ce que démontre notre ami Oldwinuser à la fin de son post malgré le fait qu'il dise l'inverse au début
Il n'y a pas de fumée sans feu, si le conduit de lubrification est bouché et que rien d'autre n'est visible, tu as sans doute trouvé d'où venait le problème.
Cela a peut-être pu aussi venir d'une mauvaise huile moteur utilisée par le précédent proprio ou d'un entretien négligé.
Une question, ton mécano a t'il pris les compressions moteur avant de le sortir ?
Je pense que cette précaution s'impose pour que tu sois sûr de son bon état vu la panne sur tes turbos.
Bon dimanche.

Bonjour,

Veux-tu bien regarder la photo de la turbine avant d'interpréter mes propos ? Elle est pratiquement intacte, elle n'est plus sur son axe donc son axe est cassé ou l'écrou s'est sauvé ce dont je doute car il est normalement serti. Le conduit n'est pas complètement obstrué j'imagine (l'est-il vraiment ?) car si c'était le cas, comme dit Jetrider, l'interruption de la lubrification de l'axe même progressive entraîne la destruction du turbo, turbine et compresseur et je t'assure que ce n'est en rien comparable à ce que nous montre notre ami. Le dépôt carboné présent dans le conduit est synonyme de mauvais usage ou de mauvaise circulation du LDR dans le logement des paliers, pas de qualité d'huile.

Une analyse de panne ne se fait pas en 5 minutes et avec 2 photos. Il faut avoir toutes les pièces, en controler l'aspect et les cotes unitairement... En l'absence de ces éléments nous ne pouvons qu'emettre des hypothèses...

Si le tuyau est totalement bouché, le turbo ne pouvait que mourir...

Le conduit était totalement bouché. Je l'ai coupé en deux pour vérifier. L'huile ne passait plus du tout.

Cela dit. À ce jour le moteur est remonté. les compressions ont été contrôlées avant démontage et après remontage.
Elles sont uniformes entre chaque cylindre.

Je suis très content du résultat. J'ai retrouvé la puissance de mon Cayenne turbo avec des turbos neufs et une distribution recalée nickel.

Merci à tous pour vos commentaires

[Tacosse]

Bonsoir,

ravi que tout rentre dans l'ordre, et merci à toi pour le partage de cette expérience peu commune.

Sujet très interessant

Content pour toi que tout soit rentré dans l'ordre

Moi qui croyais que nos turbos étaient infaillibles. Merci pour ce partage c'est vraiment cool. C'est merdique ces conduits bouchés... et puis impossible de le déceler au VCDS si je comprends bien....

Non. Ce n'est pas détectable au VCDS. et en plus les conduits de lubrification ne sont pas accessibles ni contrôlables sans déposer le moteur.

Un conseille à tous les propriétaires de cayenne turbo de les vérifiers s'il y a dépose du moteur .

tu aurais un lien pour les turbo STP ?

merci

De quel lien aurais tu besoin ?

Le lien du site sur lequel tu as acheté les turbos ?

Je les ai acheté par l'intermédiaire de mon mécanicien.

J’ai trouvé un lien à 640€ hors livraison, je pense que je vais partir là dessus, j’attends le coût de transport pour l’île.

turbo Mitsubishi d'origine ?

Oui les TD04

Quand tu vas remplacer tes turbos. Ne pas oublier de vérifier les conduits de lubrification

Quand tu vas remplacer tes turbos. Ne pas oublier de vérifier les conduits de lubrification

Merci à toi ;) mais c’est mon mécano qui va s’en charger, mon souci vient de la Westgate en faite.