[TUTO] Reparer soit meme le compresseur de suspension

[engineman]

voici comment reparer soit meme le compresseur en 45 min pour 155€ ttc lorsque le voyant s allume a l obd.
ce qu il nous faut:
-des outils,tournevis,cle torx.
-kit de reparation vw ref 7L0 698 030, 155€ chez vw car porsche ne le fait pas.
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on commence par demonter les protections plastique sous la voiture cote droit(passager) pour acceder au compresseur.
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il n est pas forcement necessaire de le demonter de la voiture a vous de voir selon la place disponible.
sous le cache il y a ca.
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on debranche les connecteurs,alimentation et sonde.
on devisse les 2 vis torx pour ouvrir le "cylindre" du compresseur.
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ca nous donne acces au joint torique et au segment a remplace.
apres il suffit de remplacer le segment en l ecartant un petit peu pour mettre le neuf.
on remplace egalement le joint torique a l aide d un petit tournevis plat(attention de ne pas l abimer),je vous conseille de le remonter avec un petit peu de graisse.
il faut aussi remplacer le coude qui est simplement visser sur le corp.
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il ne reste plus qu a refermer et tous remonter en sens inverse.
attention ne pas serrer trop fort les vix torx sous peine de les foirer.
voila le compresseur remis en pleine forme et plus d alarme.
bon 155€ pour 3 pieces et 2 vis ca reste chere pour ce que c est mais c est toujours moins que le compresseur 1200€
je pense qu il doit etre possible de faire quelque chose pour desactive l alarme lorsque le compresseur fonctionne encore normalement,en bidoullant la sonde de temperature pour evite l alarme a l obd.
je me pencherais sur le probleme quand j aurais un cayenne avec la suspension pneumatique
bon bricolage.

[TOFKE911]

On devrais ouvrir un post avec tout les tutos d'engineman ce serait plus facile a retrouver

[fabrice S]

Vraiment toujours aussi explicite engineman.
Encore Bravo
grace a toi je me sens poussé des ailes de mécano

[demassey]

engineman pour ton post,mais le mien qui me signalait l alarme défaut susp a chaque démarrage,ne le fait plus a chaque fois,je ne sais pas si c est le froid ou l humidité de l air,mais en ce moment ça marche nickel!! mais a mon avis je vais etre obligé d y passer au changement du segment,et c est vrai qui abuse qq meme chez vw,mais c est clair qu il son mieux que porsche pour le S.A.V ,et on le savait déja pour la transmission...

[MAS310]

vive le boss de la réparation

[thfavreau]

Merci, ça parait à ma portée, le mien me fais l'alarme que de temps en temps, si je dois y passer, ton tutorial me donne envie de tenter moi même.

[cayenne13]

Tout simplement énome Engineman,

Merci encore de ces explications qui me rendent vraiment service !!

En plus avec la référence VW qui s'adapte bien .

Génial

Un grand au maitre !!!

[cayenne13]

J'ai commencé à faire suivant le mode d'emploi d'Engineman juste pour démonter le bidule et voir le fonctionnement.

J'ai tout bien nettoyé et remise de la pate à joint sur le joint torique noir en espérant que la fuite venait peut-etre de ce joint .
Mais le défaut est revenu ?

Par contre je me pose les questions suivantes : (Engineman à l'aide?)

- si il faut changer le segment c'est que donc il s'est usé sur son diamètre exterieur je pense .C'est bien lui qui compresse l'air ?

Je ne vois donc pas ce qui déclenche le défaut ? La sonde de température n'interviendrait que si le compresseur chauffe .
Tandis qu'en changeant juste le segment et le joint , on favorise une meilleur compression et les eventuelles fuites .

Car quand j'ai remonté le segment , j'ai trouvé qu'il rentrait assez facilement dans le cylindre sans forcement etre obligé à le compresser pour qu'il passe.

Engineman peut-il éclairer ma lanterne ?

Car si au final le compresseur fonctionne bien , il faut mieux effectivement se pencher sur la sonde qui fait appparaitre le défaut au tableau de bord ( 150€ 2 pièces!! ça fait trés cher !!)

L'un d'entre vous a t-il déjà réalisé la réparation pour que je sois sur à 100% qu'en changeant ces pièces , je n'ai plus ce foutu défaut ?

Merci de nous tenir au courant

[engineman]

petite precision sur l origine du defaut a l obd.
le capteur de pression de suspension qui déclenche parce que celle ci ne monte pas assez vite en pression due à une usure du segment du piston du compresseur de la suspension pneumatique.
donc cela veut dire que le compresseur est moins performant ce qui n empeche pas la suspension de fonctionner tous a fait normalement (on peut continue a rouler comme ca sans danger).
apres pour l histoire de l arlarme il faut soit changer le segment soit shinter le capteur de pression,pour ne plus que l obd "chante"

[engineman]

vous trouver que 155€ c est encore trop chere et bien j ai mieux.
pour les radins (dont je fait partie) voici une astuce pour reparer son compresseur pour quelques centimes.
tout d abord je tiens a dire que tous le merite revient a CAYENNE13 car c est lui qui m a soumis cet idee et de plus il l a tester sur ca voiture avec succes.
voici comment faire.
ce qu il nous faut:
-du scotch electricien (toutes les couleurs fonctionne).
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l astuce consiste simplement a retirer le segment(usee) du piston et de faire 2 tours de scotch couper a la bonne largeur dans la gorge du piston.
ce qui permet de faire une surepaisseur et ainsi ecarter un peut le segment.
le faite qu il soit ecarter redonne de la compression au cylindre et le defaut disparait.
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quand le defaut reviens il suffit de remettre une epaisseur ce qui permet d user le segment jusqu au bout.
ca peut paraitre du bricolage/bidoulliage mais ca marche vraiment.
choisir du scotch de qualite(chatertone)pour un bonne tenue a la chaleur.
bien degraisser la gorge du piston pour une adhérence et faite une decoupe propre.
voila

[cayenne13]

Parfait résumé Engineman !!

Je tiendrai au courant le forum de la tenue de cette réparation dans le temps .....

Et encore Bravo à Engineman d'avoir osé ouvrir le compresseur au départ et trouver les premiers éléments qui faisaient défauts.

A+

[MAS310]

peut être que du Scotch alu résisterai plus longtemps que le chatertone a la chaleur

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[demassey]

merci engineman,je me suis campé a 15h30 au démontage du compresseur,enlever le segment,fait 3 tours de téflon dans la gorge,repose du segment,graissage du joint torique,un ptit coup de WD40 dans le cylindre,remontage et essai a 16h15 et la impeccable,on entend bien que le compresseur comprime(d après le bruit)essai en position basse/moyen et haute plusieurs fois de suite et la on entend bien le comp.se mettre en route et plus aucun défaut au T.B.merci encore sinon j aurais passé 2h voir plus

[padenard]

Bravo a tous et merci pour ces précieux renseignements! Voila un forum qui devient Obligatoire pour tous les possesseurs de Cayenne !!
Ca laisse juste le sentiment de se faire plumer en concession, parfois avec le sourire quand même, sur un touareg V8 j'avais de temps en temps un defaut de suspension a l'odb , le concessionnaire m'avait recommande de changer le compresseur avec une participation exceptionnelle de 50%. Ca me paraissait correct . Si j'avais su je leur aurai laissé 75,00€ ou un demi rouleaux de shaterton!

[Nico62]

Bonjour, malgrés la réparation effectuée, j'ai toujours le même soucis ! pourtant ma suspension fonctionne parfaitement, auriez vous une idée de la panne ? et où se trouve le capteur ? merci

Salut,
avant de poser une question, il est de coutume de se présenter (année, modèle, kilométrage, etc...)
Celà peu nous aider pour répondre à tes questions.