[Modele 955] Moteur qui cale ? (pompe ?)

[christiang78]

Bonsoir à tous, et zut moi aussi un problème ce soir avec mon cayenne v6 de 2005 (environ 127.000 kms)

Diner au restaurant, stationnement sur une place de village très légèrement en pente (l'avant plus bas que l'arrière).

Démarrage puis passage en R et le moteur câle de suite (vérif que le frein de parking est bien déverrouillé, ce qui est le cas), redémarrage et de nouveau j'accèlère un peu pour tenter de reculer et hop le moteur câle de nouveau, 3ème essai et pareil...

Je redémarre encore et je passe en boite forcé et là coincidence ou pas, je recule correctement.. je désactive le verrouillage puisse passe en D et là le moteur câle encore, grrr...

Bref, rien au tableau de bord (pas de défaut) mais un détail qui a peut-être son importance le réservoir est à peine au 1/4. Je pense donc à cette histoire de panne de pompes à essence.

Je redémarre encore et là la voiture veut bien rouler, par chance la seule pompe à essence de mon village est à proximité et je remets environ 60 litres pour arriver pratiquement au plein.

Je rédemarre encore et retour maison (environ 1 km), rien de notoire.

Arrêt dans la cour et passage D puis R puis D et la voiture fait bien ce que je lui demande (elle avance ou recule, je sais il y a une chanson qui rime..!)

En lisant les différentes informations, j'ai cru comprendre qu'on devrait entendre la ou les pompes à essence ? et surtout quand : 'à l'ouverture de la portière conducteur ou lorsque l'on tourne la clef de contact au premier cran à droite ?

Voilà, vous savez tout et bien évidemment vos idées sont les bienvenues, merci à tous !

-Christian

Après un long stationnement (le matin après une bonne nuit de sommeil ou après une journée de boulot) tu entends le gzzzzzzz de la pompe côté conducteur en ouvrant la porte conducteur. C'est tellement particulier comme bruit que tu ne peux pas le louper.

Dans ton exemple pourquoi penses-tu aux pompes à essence alors que c'est le passage de la boîte auto à la boîte manuelle qui t'a sorti de la panade ?

[christiang78]

Hum et bien le fameux bruit « bzzzzzzz » je ne l’entends plus en l’occurrence !
Pour la boite, je suis bien resté en boîte auto mais en forçant le verrouillage des ponts (juste pour reculer de 2 ou 3 mètres) et comme c’etait mon 4 démarrage moteur, peut-être y’avait-il assez d’essence au moteur pour me permettre de reculer (peut-être une pure coïncidence)

À voir si demain matin le démarrage des pompes s'effectue en ouvrant la porte, car c'est pas à chaque fois qu'on ouvre la porte, seulement quand ça fait un bon moment qu'on n'y a pas touché.
Si non, ça fait un paquet de diagnostics à faire pour savoir d'où ça vient (pompe HS, électronique, etc)

[christiang78]

Ok je vous ça demain !
Merci

[christiang78]

Bonjour à tous, news de ce matin : ouverture de la portière conducteur (avec présence du bruit caractéristique de la pompe), démarrage moteur ok (au passage je note que le « starter » n’est pas mis en œuvre, peut-être que la température extérieure n’étant pas si basse le moteur n’en n’a pas besoin), passage en D et je pars pour une vingtaine de kms sans soucis.
Sur ces quelques 20 kms, je roule radio éteinte et suis attentif à tous les détails sonores ; bien évidemment Je doute de tout désormais.. (passage des vitesses un peu rapide je trouve, et à l’inverse je trouve sur les premiers kms que la boîte n’est pas très douce pour baisser les rapports.., )
Bref à suivre mais je sais par expérience qu’un problème ne disparaît pas par magie :-)
-Christian

[Tazer]

Tu as effectivement un problème sur la pompe qui gère la deuxième moitié du plein.
Si ça recommence au même niveau de plein tu en seras sur.
Je ne me rappelle plus de quel côté elle est

[christiang78]

Ok c’est à cela que je pense aussi en fait. Bon be je vais rouler comme ça jusqu’a la moitié du plein histoire d’avoir environ 200/250 kms de recul
(Faut que j’arrête de lire les différents sujets du forum car je les ai les uns après les autres :-) feux xénon, infiltration eau de pluie côté passager, vérin de parking, vérins de coffre, climatisation, etc... grrrrrr)
Bref je vous tiens au courant (ah si je dois déjà entreprendre l’achat d’une ou des deux pompes vous pensez ?)
-Christian

[Tazer]

n'achète rien avant d'être sur de la panne.

[christiang78]

Bon ok, je vais attendre d'être de nouveau au 1/4 du réservoir (faut que je me promène avec un jerrican de 98 ??)
Retour ce soir (environ 20 kms) sans soucis.

J'entends bien le bruit de la pompe effectivement à l'ouverture de la portière. Vous pensez que ce sont les 2 pompes qui font le bruit ''de concert'' ou une seule ? (je sais, je suis curieux ..!)

[christiang78]

Par contre pour ceux qui se demandent comment c'est dessous, j'ai juste commencé le découpage moquette (arrière côté conducteur) et bien évidemment ce serait trop simple, 1 des 4 écrous est sous le système d'accroche de la ceinture...

Note pour le modérateur : j'ai toujours un doute sur l'insertion du fichier (est-ce la bonne procédure ?)

cest parfait

[BURN]

Tu as un tuto très complet sur le fofo concernant une intervention sur les pompes.
Je te conseille d’y jeter un oeil avant de te lancer, tout ce que tu dis y est déjà très bien détaillé

[christiang78]

Hello à tous, ok je regarderai le tuto. Faut juste que je roule pour tomber sur le même symptôme

Bonjour a tous je pense moi aussi que c'est l'une des pompes à essence.

J'ai eu le même problème que tu décris et une foie remplacé plus de problème.

De plus si tu n'entends pas le bruit de ta pompe quand tu ouvre la porte c'est que l'on a le bon diagnostic

[christiang78]

ah non j'entends bien le bruit quand j'ouvre la portière mais est-le bruit d'une pompe ou des 2 pompes ? hein hein ?

[christiang78]

hum des news, suis à la moitié du réservoir et pas de soucis encore.. ça m'ennuie un tantinet d'attendre d'être au 1/4 du réservoir pour avoir de nouveau éventuellement la panne d'une pompe de gavage essence (surtout si je suis en déplacement pour le boulot sur la région Idf).

Bref, je m'interrogeais sur le fait de peut-être tout simplement ''forcer'' la panne, en vidangeant le réservoir pour arriver au 1/4 comme lorsque j'ai eu le symptôme mardi soir dernier. Faut juste que je retire environ 25 à 30 litres et puis je vois et tant qu'à faire autant ouvrir et nettoyer à minima les filtres de ces fameuses pompes de gavage en essence.

Jeudi c'est férié.. ? et bien ça serait une bonne idée d'en profiter et de comprendre comment réagit le système (si une pompe est HS, la voiture démarre-t-elle ? l'utilité d'avoir 2 pompes m'échappe un peu j'avoue, et puis un nettoyage du filtre me semble pas mal aussi (j'ai pu voir aussi sur ce même forum qu'on pouvait remplacer le filtre par une autre marque après une modification assez facile)

Bref, j'étudie ça jeudi et je vous dirai

[christiang78]

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

hello à tous,
pour info pour tous, pour pouvoir retirer la plaque d'accessibilité au réservoir (côté conducteur), une clef de 10 suffit mais il faut retirer au préalable le double verrouilleur de ceinture (facile) mais surtout retirer les 4 vis de la plaque de maintien des dossiers et là c'est plus difficile, ce sont des vis 12 étoiles qui ont été serrées au frein filet bleu d'origine et c'est fichtrement difficile à débloquer

J'ai une question désormais, d'après le visuel que j'ai, je dois dévisser à quel niveau et comment ? (à la main vous pensez)
Merci de vos conseils
-Christian

[BURN]

Sur ta photo, il te reste une ZXN a dévisser pour l'attache de ceinture.

Ensuite, tu tapes avec un petit tournevis pour débloquer la plaque qui maintien le filtre de la pompe (dôme blanc).
Par contre, vu l'état, avant d'ouvrir, un petit coup d’aspirateur est indispensable si tu ne veux pas te retrouver avec le réservoir rempli de saletés.

Fais une recherche dans le tuto pompe à essence d'engineman, de mémoire j'y avais inséré le lien d'une vidéo expliquant tout en détail.