[Tous modeles] moteur neuf 955 s

c est assez rassurant de savoir qu il y ait une alternative fiable pour sauver nos moulins !

Oui carrément après c’est vrai que cela ne reste tout de même pas donné et mine de rien le Cayenne prend de l’âge, le mien est de 2005 et je touche du bois mais si cela arrive je pense que je le vendrai pour pièce.
Mais sinon oui franchement c’est un super boulot.

moi je ferai cette réparation .
car en pce off road j'ai déjà plus que la valeur du cayenne

moi je ferai cette réparation .
car en pce off road j'ai déjà plus que la valeur du cayenne

Tu m’étonnes, moi j’aurais trop peur de faire du Off Road surtout avec nos moteurs non ?

[Tazer]

Rien à voir, un moteur ne s'use pas plus en off road que sur route.

Rien à voir, un moteur ne s'use pas plus en off road que sur route.

plus de haut régime peut être ?

Pourquoi ? Au contraire sûrement moins que ceux qui jouent au dragster aux feux rouges.

Inutile de citer le message précédent !

Je ne sais pas je m’informe juste, c’est à dire que nous a l’armée par exemple nos engins qui font du tout terrain bas il ramassent sévèrement

120km maintenant
je n avais aucun moyen de comparaison car le 2 autres moteurs neufs étaient :
- 955 turbo s (reprog 600 cv)
- 957 turbo (reprog + bypass 570 cv) celui de tazer

Mais le moteur neuf 955 s marche tres fort, beaucoup plus agréable, souple, coupleux et puissant que tout les 955 s que j'ai conduit.

Et pourtant il est en rodage pas plus de 3000 trs

je suis impressionné

Tu as dû te tromper et lui mettre un moteur de turbo...

super

120km maintenant
je n avais aucun moyen de comparaison car le 2 autres moteurs neufs étaient :
- 955 turbo s (reprog 600 cv)
- 957 turbo (reprog + bypass 570 cv) celui de tazer

mais le moteur neuf 955 s marche tres fort, beaucoup plus agréable, souple, coupleux et puissant que tout les 955 s que j' ai conduit .
et pourtant il est en rodage pas plus de 3000 trs
je suis impressionné

Et dis nous filou, sur celui-ci quels étaient les symptômes

moteur mort, cylindre 5 rayé

Donc claquement et tout ce qui s’en suit, la vrai merde ces moteurs

en Suisse actuellement il y a pas mal de cay a plus de 250000 km avec moteur d'origine
faut pas trop flipper !

[Tazer]

Oui Marc-Antoine a raison, arrêtez de flipper et profitez de vos Cay.
De toute façon même en roulant à 2000 tr/mm tout le temps si le moteur doit lâcher, il lachera quand même.
C'est un moteur Porsche qui demande à être poussé aux limites de temps en temps.
Alors faites vous plaisir.

Oui Marc-Antoine a raison, arrêtez de flipper et profitez de vos Cay.
De toute façon même en roulant à 2000 tr/mm tout le temps si le moteur doit lâcher, il lachera quand même.
C'est un moteur Porsche qui demande à être poussé aux limites de temps en temps.
Alors faites vous plaisir.

Mouai je reste perplexe sur ce moteur quand même Tazer

[Tazer]

Axel, si tu savais le nombre de moteur qui lâche chez tous les constructeurs, tu serais vert.
Mais il n'y a pas toujours un forum et on reste peu à être sur un forum dédié qui parle forcément en premier des problèmes rencontrés avec nos véhicules.
C'est d'ailleurs une des principales raison d'être sur un forum, on y va souvent suite à une panne ( tu en as l'exemple tout les jours sur le fofo).
Les autres marques généralistes tu en entends donc moins parler mais il y a aussi des moteurs cassés.
Il ne faut donc pas non plus penser qu'un V8 Porsche est fragile, c'est surtout la manière de Porsche de traiter ces clients de l'occasion qui est parfois limite.
On s'attend forcément à mieux quand on achète un véhicule de prestige.
Si tu veux des moteurs fragiles va chez Ferrari tu seras servi, leur moteurs sont en cristal et pourtant l'entretien n'a rien à voir avec un Cay, il coûte les deux bras et les deux jambes.

Tu as raison Tazer mais le problème c’est que je vais tout les jours sur notre forum va falloir que j’arrête alors

[Tazer]

Bonne idée Axel on en pouvait plus de toi sur le fofo.
Adios amigo.

Bonne idée Axel on en pouvait plus de toi sur le fofo.
Adios amigo.

enfoiré

Sur un forum US ils parlent d’un soucis avec les essences sulfurée qui ont tendance à détruire les moteurs

Le problème de ce moteur c'est qu'il n'est pas chemisé. Au premier souci technique le traitement des cylindres dégage et l'aluminium n'offre alors plus aucune résistance à la friction. Donc pour éviter les soucis il faut faire un entretien rigoureux avec les bonnes huiles, éviter les surchauffes, respecter les temps de chauffe et donc faire un max de préventif... Je lui donne que du 98 à boire car c'est ce qui est prescrit. Pour le moment j'en suis à 245000km, il mange pas d'huile, je n'ai pas de limaille dans le filtre à huile... Je croise les doigts...
Mon père, qui est mécano à l'ancienne me l'a dit tout de suite quand j'ai ramené le Cayenne. Pas de chemise dans un bloc alu... Il n'aurait pas acheté...
Ceci dit je pense que de plus en plus de moteurs sont ainsi car le chemisage coûte cher et est très technique à réaliser.
Mon jet à un moteur traité au nickasyl, 2 fois que j'ouvre le moteur et les cylindres sont encore comme neufs...Le problème c'est qu'une auto tourne bien plus souvent qu'un jet donc difficile de comparer...
La solution du chemisage est donc sans doute la meilleure. Le problème c'est que sur un Cayenne qui a 200000km et ne quote plus grand chose, si tu cartonnes ton assurance te donnera rien de plus...

c est rassurant de voir qu'à 245'000 km il tourne encore au top !

Oui

[engineman]

avec quelqu'un de méticuleux et respectueux comme jetrider rien d’étonnant le rodage est a peine termine.