[Modele 957] Moteur difficulté a démarrer et coupure au dessus de 3000 tr

[Tacosse]

Bonjour à tous,
j'ai un soucis pour lequel je ne trouve pas la solution. Mon Cayenne avait du mal a démarrer, j'ai donc changée mes bobines qui était fissurées et les bougies par la même occasion.
J'ai effacé les codes erreur du voyant moteur, il avait l'air de bien tourner, mais 5 minutes plus tard le voyant est revenu et là le moteur fonctionne mais quand j'accélère on dirait que l'essence n'arrive pas assez quand je monte dans les tours.
Le problème a lieu quand j'accélère à fond, si j'appui à la moitié de la pédale il perd de la puissance et reviens vers 4000 tours.

j'ai vérifié avec le Durametic la pression d'essence, elle a peut près stable à 4.5 bars et moteur coupé je reste à 2.5 bars.
Je pense à un problème de pompes à essence.
Je regarde beaucoup de poste sur le forum mais je ne trouve pas exactement le même problème que moi.

En espérant que Engineman ou un autre pro du Cayenne passent dans le coins :)

[cayann]

C’est normal à l’arrêt il ne passe pas les 4000 tours.
Vas rouler avec tu ne devrais pas avoir de problème.

Amicalement Cayann

[Tacosse]

C'est en roulant que j'ai eu ça et au démarrage j'entends le démarreur pendant 10 secondes avant de démarrer.

Une petite question.
Il est noté que tu as un 957 S 4.8 2007 et là tu parles d'un moteur 4.5.
Quel est ton modèle ?

C'est un 4,8 oui c'est le 957.

Les 4,5 c'est la pression en bars.

Bonjour,
Je pense que Filou veut vous dire que dans la présentation, sous l'avatar, modèle 2007 mais dans l'attribut du message, il est indiqué 955.
Si c'est un 955 = V8 de 4.5l mais l'année ne correspond pas.
Si c'est un 957 = V8 de 4.8l mais là, c'est l"attribut qui est faux.

Non, ce n'est pas tout à fait ça

Sur un V8 4.8, la pression d'essence est de 40 bars de mémoire et non 4 bar comme un 4.5 v8.
Il y a une pompe haute pression et c'est de l'injection directe.
Donc à vérifier la haute pression.
J'ai déjà eu le problème sur des 957.

[Tacosse]

Tu es sur que ta voiture ne s'est pas mis en sécurité? Ça m’avait fait les mêmes symptômes sur mon Audi. Un boîtier électronique baignait dans l’eau.

Merci pour les réponses les gars , alors pour la pression sur la valise diag c est en Kpa et la valeur était de +/- 4050kpa
le voyant moteur étant allumé avec le code erreur p0016 (capteur arbre a came ) j'ai changé les deux capteur sur l'arrière du moteur sous le cache vers le pare brise ,mais sa ne change rien , je viens de faire bougie et les 8 bobines et c'est pareil !
je suis tombé sur ce tuto de engineman : capteur-position-vilbrequin-regime-pmh-t4208.html pensez vous que cela peut venir de ce capteur ?

P0016 n'est pas un problème de capteur d'arbre à cames mais un problème de calage de distribution banc 1.

[Tacosse]

Donc il faut que je fasse refaire ma distribution ????

Le mieux c'est que tu passes voir notre ami, Filou, histoire qu'il passe ton véhicule à la moulinette!

[Tacosse]

Il faut juste la recaler.

Mais ce n'est pas ton problème premier.
Le problème de décalage du banc 1 n'intervient en rien avec ton problème de démarrage et de perte de puissance.
A mon avis il faut vérifier la pression de la pompe haute pression au démarrage au durametric ou piwis .
C'est de la que vient ton problème pour moi.
Bien sur, vérifier aussi la pression des pompes réservoir et le calage de distribution au durametric "lecture directe".

Merci a tous pour vos réponses.
J'ai un ami mécanicien Mercedes qui va passer regarder un peu tout ça et je vous tiens au courant

[Tacosse]

Alors des news?