[Modele 955] Moteur démarre au quart de tour et cale une minute après :

Il tient la pression dans les tours ? Et quand tu roules il fonctionne normalement ?

Moi je dirai que effectivement tu aurais un soucis du côté du régulateur ou sur l’étanchéité du joint de filtre

Exact Allan56,
Beaucoup de mal à démarré la pression tien dans les tours et une fois que je coupe le moteur la pression chute. Il faut que je trouve un régulateur les joints de pompe et les coupelles au détail.

[engineman]

Je confirme le circuit doit rester en pression au moins 30 minutes.
Si la pression descend aussitôt ce n'est pas normal.
Ça veut dire qu'il y a une fuite quelque part.
Souvent cela vient du boitier filtre et de son joint.
Demonte le boitier filtre et mets le sous pression avec de l'air (en bouchant bien tout les orifices) tu devrais voir rapidement si il est étanche.
Mais il faut aussi vérifier tout le circuit.
Les pannes de régulateur sont très rares.

Merci Engineman,

Je démonte le boîtier filtre et je le mets sous pression en bouchant les orifices ce week end

Salut à toutes et à tous,
J'ai enfin résolu mon problème de pression carburant, elle ne chute plus elle reste à 4bars pendant 30mn une fois le moteur coupé.
C'etait bien le joint du boîtier filtre à carburant qui c'est mi de travers.
Merci encore pour votre aide et un grand merci à Engineman

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
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En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne tu n’es pourtant pas novice sur le Forum

sacré joint

[christiang78]

C'est fou mais je pense que les sujets qui tournent autour des pompes à essence sont majoritaires, non ?

[BURN]

Les pompes à essence sont une panne courante qui, vu l’âge avancée des 955 va ressortir de plus en plus.

De plus, la manipulation et l’intervention sur ces pompes est en soi simple mais nécessite beaucoup de rigueur.
En gros, c’est rare de réussir du premier coup, y’a toujours un petit truc qui va pas après, et bien souvent c’est la panne