[Modele 955] moteur 955 refaisable ou non?

bonjour

je suis entrain de regarder pour changer mon moteur de 4.5. Celui-ci a serré suite a un injecteur qui a grippé ouvert , le carburant qui a continué de couler a cassé le film gras et j ai serré comme un bon vieux 2 temps! j ai cherche pendant un moment vers Dijon mais personne ne veut s attaquer a ca sauf le cp porsche avec un bon gros cheque !

j ai trouve sur des forums etrangers plusieurs spécialistes en Allemagne mais je ne parle pas un mot d allemand ! j ai meme trouve des video sur YouTube de refection en Allemagne

maintenant , la question idiote ( ou pas) a destination des spécialistes: on m a toujours dit que le bloc cylindres n etait pas rechemisable ou que le traitement des cylindres n etaient pas refaisable a moindre frais!!!

qu en est il exactement ?

je vois une annonce du garage LIMA avec un bloc moteur et un traitement des cylindres refait dans leur atelier
je vois des video YouTube de motoristes specialisé vw audi porsche RECHEMISE des blocs de Cayenne

j y comprend plus rien !

j ai des moteurs refaits en Allemagne commencant a 3500 euro avec 1 an de garantie jusqu a 6900 euro toujours garantie ????

voila quelques liens pour vous faire une idée plus precise

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 3-223-4217

sinon tapez Porsche klinik sur Facebook pour un dernier specialiste

merci bien

[muppetshow]

Je ne suis certainement pas un spécialiste mais plutôt que de tout démonter, est-ce que ce ne serait pas financièrement plus intéressant d'en trouver un d'occasion et de faire l'échange

Pas forcément car si tu tombes sur un moteur qui va te casser dans les 3000 prochains KM tu es pomme.

Il existe en Allemagne effectivement une entreprise qui refait les moteurs mais ils refont le traitement des cylindres

J ai vu ceci sur un forum US

Le meilleur compromis reste un bloc nu d'occasion. Au moins tu peux en inspecter les cylindres avant achat.

Le bloc complet peut être mourrant, difficile à voir quand un moteur est posé sur une palette...

Un bloc nu neuf vaut 4500euros, refaire le traitement vaut 3500, pour moi à ce niveau de prix ça vaut pas le cout de faire refaire un bloc.

Soit on remet du neuf, soit on essaye de trouver un bloc nu pas trop cher d'occasion...

Le bloc complet d'occasion, vu les problèmes de traitement des cylindres me semble un trop grand risque...

4500 euros le bloc nu neuf et 30000 euros le moteur complet c est quans même un sacré prix que demande Porsche

Ce n'est pas courant ça ! Si ?
Tu n'avais aucun symptome ? Normalement ça claque un injecteur qui grippe ?

En tout cas bon courage a toi, essaie de te renseigner eventuellement avec Filou27 sur le forum, il tient un garage qui fait principalement que du Porsche... Peut être aura t'il une solution pour toi :-)

Voici son site si tu veux regarder un peu ce qu'il fait.

http://www.ff-motors.fr/

en faite se sont des carter en alu avec un traitement nikasil
tu as deux solutions ...
ou faire refaire le traitement des 8 cylindres au nikasil
ou faire chemiser le cylindre touché , c'est économiquement moins cher , mais moins fiable

apres il faut changer
- coussinet de ligne
- cousinet de bielle
- tout les joints
- pompe à eau
- verifier pompe à huile
- ect , ect ...

la liste est longue pour faire dans la fiabilité

si tu poses un bon moteur d' occas , tu peux en avoir pour un total de 6000 € avec la pose .
avec un moteur refait à neuf c'est un peu moins du double .

bien que j' adore le cayenne , je ne pense pas qu' il va devenir une voiture de collection à court terme

j'ai fait refaire un traitement sur un moteur de porsche 928 s4 il y a 12 ans , ça m' avait coûté pres de 2000 €
c' était un traitement nikasil

Sur le site Porsche allemand c'est assez flippant le nombre de casse moteur !

A mon avis je pense que le moteur du cayenne n'est pas fiable... Je ne regrette pas d'avoir acheter un cayenne, loin de la, mais il a 145000 km le mien et j'éspère pouvoir en faire encore pas mal... sans ça je racheterai une A8 comme j'avais ^^

Je penses que filou a bien résumé la situation tu as aussi DMS en Allemagne qui est une société sérieuse mais franchement économiquement pour un turbo cela peux éventuellement et vraiment éventuellement poser question mais franchement sur S à moins que tu y sois réellement attaché pas intéressant hélas

Bon courage

la question n est pas tant le prix que la fiabilité !

en France , pour 2500 tu peux trouver des moteurs d occasion sans garantie et a partir de 3500 en garage
je peux faire controler les cylindres avant l achat , j ai un ami qui travaille dans un atelier de rectification moteur , il a un endoscope pour les cylindres , on l a fait pour le mieux !! la main d œuvre c est pas un probleme non plus !

ce qui m interesse en premier , c est la fiabilite dans le temps !! que vaut un rechemisage ? quel traitement apres ou non ? je ne parle pas allemand , il faut que je trouve quelqu un qui s y connaisse pour poser les bonnes questions en direct aux interessés.

le but est de rester dans un budget raisonnable en cas de revente , aucun interet a mettre 10 ou 12000euro avec les consommables si je dois le vendre 13000 euro, et le vendre moteur hs , j ai eu que des offres entre 4 et 5000 euro !!! autant le mettre en pièces !

Quelle année ton cayenne ?

Concernant la fiabilité il y a quand même beaucoup de cayenne à plus de 200000 km

C'est assez fiable tout de même

decembre 2005 193000km maintenant , c est un coup a pas de chance dans mon cas ! surtout que j ai jamais eu de voyant allumé dessus ??

y a meme un Cayenne a 381000km en vente sur leboncoin !

Pour comprendre tu as toujours roulé avec du 95 ou 98 ?

Du coup je flippe là !

les 2 ca dépendait des stations que je croisais sur ma route !
le jour ou il a calé alors que je roulais , j avais fait le plein en 98 , 2 jours avant !

ne rentre pas trop dans les frais , pose un moteur d' occas , dans le cas d'une revente tu auras plus de 200 000 kms et le prix sera automatiquement bas

Et puis 13000 euros à la revente je pense que tu es optimiste hélas

j ai eu que des offres entre 4 et 5000 euro !!! autant le mettre en pièces !

4000 à 5000€ C'est tout à fait honnête pour un Cayenne turbo de 2005 avec moteur HS.

a priori le gars qui rechemise les cylindres , mets de l acier ! pour avoir eu quelques voitures preparées etant plus jeunes , je sais que c est utilisé surtout avec de fortes pressions de suralimentation mais en atmo qu en est il?