Reparation de l'arbre de transmission central

par **francouai** » Jeu 15 Sep 2011, 17:37

Une boite US a trouvé la solution pour le changement du support de l'arbre de transmission.
C'est vraiment pas mal comme systeme, mais ca reste encore un peu cher a mon gout.
550 USD c'est un bon prix pour deux morceaux de métal et de la gomme.
L'astuce, c'est qu'on ne démonte pas l'ensemble du cardan et donc c'est tres rapide!

ca se fait limite sur le parking du Auchans le dimanche matin.

http://www.vertexauto.com/ShowItem/2938 ... pport.aspx

Regardez les videos.

Et le mec explique la piece qui lache:

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par **Nico62** » Jeu 15 Sep 2011, 18:40

C'est génial comme système :hourra:

. Tu achètes ça où :?:

par **coolbid** » Jeu 15 Sep 2011, 18:45

ca a l'air vraiment simple

super idee

par **TONY88** » Jeu 15 Sep 2011, 21:20

Astucieux

mais en effet, le Monsieur a dicté le prix par rapport a ce que le client peux payer et pas en fonction de ce que ça vaut économiquement... :huh:

par **Ultrapout66** » Jeu 15 Sep 2011, 21:21

TONY88 a écrit:Astucieux
mais en effet, le Monsieur a dicté le prix par rapport a ce que le client peux payer et pas en fonction de ce que ça vaut économiquement...

+1

par **jetrider** » Jeu 15 Sep 2011, 22:34

C'est bien pensé mais le roulement reste celui d'origine, donc il faut vérifier que le roulement n'est pas abimé avant de commander la pièce...

N'ayant pas encore eu ce problème (déjà vécu par l'ancien proprio), je dirai qu'il y a deux solution pour le caoutchouc lâche: le roulement qui grippe (il est très exposé à la flotte et pas protégé) ou le caoutchouc qui vieilli, cuit et se découpe sous les efforts de l'arbre. Dans le premier cas, la pièce de remplacement proposée là ne suffira pas....

Est-ce que ceux qui ont changé le leur et l'ont vu démontée se souviennent de l'état du roulement? Était-il bleuit, dur à tourner? Dans ces cas, le pièce est inadéquat....A voir...Mais bonne idée...

Donc dans le coffre on doit avoir: cette pièce là, des bobines, des durites (pour ceux qui ne l'ont jamais fait) et un piano hydraulique de boite....Et là on peut faire le tours du monde en Cayenne :lol:

par **engineman** » Ven 16 Sep 2011, 08:31

bien vu

certe c est chere pour ce que c est mais bon pas de demontage de l arbre et tous le monde peut le faire.
reste a voir la tenue dans le temps.
pour jetrider : le roulement ne lache jamais,ni ne s abime,ni ne chauffe il est toujours nickel quand on demonte l arbre pour la reabilitation.pareil pour le flector j ai ais jamais vue un abimer quelque soit le kilometrage(plus costaud que sur les bmw c est dire)
c est TOUJOURS le silentbloc qui casse.

par **fabrice S** » Ven 16 Sep 2011, 13:51

merci francouai pour cette trouvaille bravo

un vrai jeu d'enfant sauf pour mes deux mains gauche :hi:

par **colibri** » Ven 16 Sep 2011, 16:56

Belle trouvaille, merci bravo

par **dkkayenne** » Ven 16 Sep 2011, 20:44

Astucieux cette réparation à quand la commercialisation en Europe.

Si c'est le caoutchouc du silent block qui se dégrade n'y a til pas un moyen de prolonger sa vie en le nourrissant régulièrement pour lui conserver une bonne souplesse fonctionnelle avec du silicone par exemple ou autre chose

par **stephane** » Dim 23 Oct 2011, 18:12

Donc dans le coffre on doit avoir: cette pièce là, des bobines, des durites (pour ceux qui ne l'ont jamais fait) et un piano hydraulique de boite....Et là on peut faire le tours du monde en Cayenne :lol:

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ça y est apres mon ecran les tiroirs la durite etc... je vient de preter a un ami mon cay pour le week end et il m'appel en me disant quand il accelere il a de grosse vibration et bruit mecanique sous l'accoudoire central est ce que c'est justement ce probleme de scilembloc ??