[Modele 958] Mode 4 roues motrices

Bonjour à tous,

J'ai acheté mon Cayenne S depuis pas mal de temps maintenant mais après plus de 2 ans de possession, je viens juste de faire un constat.

Sur la suspension pneumatique, est ce possible que lorsqu'on passe en mode normal(hauteur) et normal ou confort en suspension, le Cayenne se configure en traction intégrale et lorsque l'on rabaisse le véhicule et que l'on passe en suspension sport. Alors il se positionne en mode propulsion...

J'ai fait de petit test aujourd'hui et j'ai vraiment eu cette impression. Et vous qu'en pensez vous?

Bonjour à tous,

J'ai acheté mon Cayenne S depuis pas mal de temps maintenant mais après plus de 2 ans de possession, je viens juste de faire un constat.

Sur la suspension pneumatique, est ce possible que lorsqu'on passe en mode normal(hauteur) et normal ou confort en suspension, le Cayenne se configure en traction intégrale et lorsque l'on rabaisse le véhicule et que l'on passe en suspension sport. Alors il se positionne en mode propulsion...

J'ai fait de petit test aujourd'hui et j'ai vraiment eu cette impression. Et vous qu'en pensez vous?

Il me semble qu'a l'arret toutes les combinaisons sont possibles tu peux meme te mettre en tout terrain avec amortissement sport ou basse avec amortissement confort
Apres en fonction de ta vitesse, sur route la garde au sol s'ajuste toute seule en gardant ton mode d'amortissement...Par contre l'histoire de propulsion

Si tu as un Cayenne qui peut passer en mode 2 roues motrices ...
Il y a erreur sur le produit!
On t'a vendu un Duster pour un Cayenne
Bon OK je sors ... quoique....

Le cayenne est un 4x4 permanent avec la possibilité de bloquer le pont.
Il y a peut être un régulateur de couple qui te donnes cette impression pour compenser le dé-lestement de l'avant à l'accélération, ce qui parait logique, moins de poids sur l'avant si tu as la même puissance les roues avant patines.

Sur la TT quatro, une fausse 4 roues motrices, le mode 4x4 s'enclenche au alentour de 180-190 Km/h pour la rendre plus efficace, je pense pas qu'un constructeur débraye les 4 roues motrices pour augmenter la performance.

Le cayenne est un 4x4 permanent avec la possibilité de bloquer le pont.
Il y a peut être un régulateur de couple qui te donnes cette impression pour compenser le dé-lestement de l'avant à l'accélération, ce qui parait logique, moins de poids sur l'avant si tu as la même puissance les roues avant patines.

Sur la TT quatro, une fausse 4 roues motrices, le mode 4x4 s'enclenche au alentour de 180-190 Km/h pour la rendre plus efficace, je pense pas qu'un constructeur débraye les 4 roues motrices pour augmenter la performance.

houla t en raconte des choses ......

Je savais pas que le TT n'était pas permanent, c'est nul
A part quand on double trois voitures sur nationale , on y est quand à 180 ?

Je savais pas que le TT n'était pas permanent, c'est nul
A part quand on double trois voitures sur nationale , on y est quand à 180 ?

Je pense pas qu il passe en quattro a 180?mais plutot un coupleur pilotél comme sur les subaru ou golf r32

Pour la TT:
"Avec le système Haldex, l'Audi TT est, dans les situations normales, une automobile à traction avant. Lorsque les capteurs du système Haldex détectent que les roues avant tournent plus rapidement que les roues arrières, les roues arrières deviennent motrices. La répartition de puissance avant/arrière peut varier de (roues avant/roues arrières) :100%/00% à 50%/50%. Le temps de réaction du système Haldex est de l'ordre de 2 millièmes de seconde"
(http://fr.wikipedia.org/wiki/Audi_TT_roadster)

C pas trop long, là ?

Le cay est un 4*4 permanent.

le tt et l'a3 ont ce système haldex contrairement au reste de la gamme audi car leur moteur est placé transversalement.

Le cayenne a une transmission comparable au quattro mais la répartition du couple est de 40/100 à l'avant et 60/100 arrière donc plutot typé propulsion.

Peut etre qu'en jouant de la suspension en enclenche un mode tout terrain qui le fait passer automatiquement en 50/50

Ma SUBARU IMPREZA GT TURBO est un 4X4 permanent.