Merci Filou Garage FF motors

Moi qui voulais attendre que les 957 turbo baissent un peu plus pour ne pas avoir ces problèmes de culasses, soupapes et autres , donc même combat !!!!!!!!!

Celui qui parait être le plus fiable serais le 955 V8 S de fin 2004 ... après à confirmer

acheter un cay c'est la roulette russe

acheter un cay c'est la roulette russe

Comme n'importe quel véhicule d'occasion, maintenant il y en a qui font un peu n'importe quoi au niveau de l'achat en voulant un Cay et en mettant 2 francs, 6 sous

Je suis pas trop d'accord max, l'histoire des cylindres, jamais vu ça sur une autre voiture et c'est quand même grave

[Tazer]

Bonjour à tous.
Porsche n'est pas une exception, les V8 BMW du X6 et X5 ont des problèmes d'ovalisation des pistons, le résultat est le même que chez Porsche, Moteur à refaire.
Il y en a un chez Filou.

Profite de Ta Bombe

[Tazer]

Merci Edo.
j'y pense, Filou a trouvé une adresse dans l’Yonne spécialisée dans la réfection du Locasil des moteurs Porsche entre autre.
Donc on peut effectivement refaire un V8 Porsche en rechargement, réalésage et traitement Locasil
Reste à voir pour les prix, mais ça reste beaucoup moins cher qu'un moteur d'occasion ou de pièces neuves, main d'oeuvre comprise.
Filou

C'est en effet la super nouvelle de ton post
La (petite) moto de mon fils avait le cyclindre rayé (on s'en est aperçu au changement de piston), ça ne l'empêchait pas de marcher du feu de dieu.

[Tazer]

C'est en effet la super nouvelle de ton post
La (petite) moto de mon fils avait le cylindre rayé (on s'en est aperçu au changement de piston), ça ne l'empêchait pas de marcher du feu de dieu.

Oui Filou est un
C'est sur, les rayures cylindre peu importantes n’empêchent pas un fonctionnement normal et même une puissance normale.
J'ai eu le cas sur un honda 125 cross elsinor qui marchait du tonnerre malgré un cylindre rayé de partout.
Le problème avec le V8 Porsche c'est que ça évolue forcément et qu'un jour le moteur casse.
Moi pour l'instant je n'ai pas de grosses rayures, juste de quoi avoir un petit peu moins de compression sur un cylindre et avoir des petites remontées d'huile dans ce cylindre.
Faut que je démonte la bougie du cylindre tous les 10000 km et que je la nettoie à la brosse métallique car avec l'huile, de la calamine colle aux électrodes et fait perler la bougie.
c'est le seul inconvénient pour l'instant, une heure de boulot tous les 10000 km pour nettoyer cette bougie, je le ferai en même temps que la vidange que je fais tous les 10000 aussi, je vais devenir un pro du démontage bougies bobines

Tous les 10000 c'est raisonnable.
Mais pourquoi est-ce qu'avec le V8 ça évolue et que ça finit par casser ?

c'est le traitement qui se détruit , c'est pas comme une simple rayure la plus part du temps

[Tazer]

Parce que c'est le traitement mal fait des cylindres (Locasil pour les Cay) qui se dégrade avec le temps, donc il se barre (arrachement de matière) et crée des rayures d'ou des claquements moteur.
Au début ce n'est que quelques petites rayures (c'est mon cas), ça devient de plus en plus important, car les segments raclent et arrachent petit à petit de plus en plus de matière (des défauts moteur apparaissent à l'ODB + conso d'huile qui augmente) et pour finir il y a tellement de matière arrachée que le cylindre n'a plus de compression du tout.
Le moteur a alors une perte de puissance importante et claque comme un tracteur diesel, c'est la fin.
Il ne faut surtout pas aller jusque l'à car on risque un serrage du piston dans le cylindre et de fusiller l'embiellage, le moteur risque d'exposer littéralement.

[Tazer]

Mer.e Filou j'avais pas vu ta réponse, pardon votre altesse sérénissime

C'est assez lamentable ce traitement moteur.... Franchement ils devrait prendre cela en garantie !!!

Perso Le mien à 150000 si il me tien encore 100000 je serais heureux

[engineman]

J'ai fouillé dans mes mails et pour refaire le traitement d'un bloc v10 tdi de touareg c'était environ 5000 euros dans une société hors France mais en europe.
Je vous parle de ca il y a 4 ans.
Aujourd'hui je ne saurais pas dire.
Sinon il y a les usa qui sont très fort pour ce type de chose.
Sinon pour infos le bloc nu vaut 4000 euros donc.............................à reflechir

C'est assez lamentable ce traitement moteur.... Franchement ils devrait prendre cela en garantie !!!

oui mais c'est garantie X kms et X années

Le bloc nu coûte 5600 € pour un 955 turbo .http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsc ... ur/P106957
Où as tu trouvé un de 957 turbo à 4000 € ?

Perso j'ai payé 1850€ pour faire un v8 5l de porsche 928 s4 il y 8 ans

C'est assez lamentable ce traitement moteur.... Franchement ils devrait prendre cela en garantie !!!

oui mais c'est garantie X kms et X années

C'est ça qui est lamentable c'est que Porsche s'est très bien qu'ils ont fait de la M**** sur ses moteur mais en gros on doit s'en satisfaire quand même... En fait si ça ce trouve le moteur à une durée de vie Maxi de 200000 KM

Avec un bas moteur neuf c'est avec la garantie que le traitement est correct ou non ?

Le bloc nu coûte 5600 € pour un 955 turbo .http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsc ... ur/P106957
Où as tu trouvé un de 957 turbo à 4000 € ?

Perso j'ai payé 1850€ pour faire un v8 5l de porsche 928 s4 il y 8 ans

DSC00514.JPG

DSC00515.JPG

Le même tarif pour un Cayenne S

Bloc moteur Porsche cayenne S et Turbo refais à neuf, 2500 euros ttc sans montage ni envoi.

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/734892101.htm

Avec un bas moteur neuf c'est avec la garantie que le traitement est correct ou non ?

Oui mais pendant combien de KMs C'est ça le probléme du moteur Porsche Cayenne Mais on l'aime quand même notre Cayenne MDR

[Tazer]

Avec un bas moteur neuf c'est avec la garantie que le traitement est correct ou non ?

Non car il y a aussi des problèmes de rayure cylindre sur les 958 et les Panaméras, donc c'est aussi la roulette russe
Le seul moyen c'est de faire refaire par un spécialiste comme celui qu'a trouvé Filou, disons que c'est le moyen le plus sur au niveau fiabilité.

Bloc moteur Porsche cayenne S et Turbo refais à neuf, 2500 euros ttc sans montage ni envoi.

C'est 3000 ttc soit 2500 ht et c'est réalésé , pas un neuf