remplacement liquide de frein

par **colibri** » Mar 24 Jan 2012, 18:03

cayenne13 a écrit:J'ai lu aussi qu'il fallait respecter un ordre d'ouverture des étriers du style : arriere droit , arriere gauche , avant droit et finir avant gauche ?

Comme un ordre de serrage :etrange:

je ne vois pas le but.
Nous avons purgé en premier les avants puis les arrières. C'était en décembre et depuis RAS

cayenne13 a écrit:Alors il faut du DOT 4 ou DOT 5.1 ?

Porsche dit : Use only new DOT 4 brake fluid!

Publicités

par **charlaura** » Mar 24 Jan 2012, 18:16

d'abord l'arriere droit (toujours commencer par celui qui est le plus loin du bac de remplissage de liquide de frein)
aprés
argauche
av gauche
av droit :drink:

par **doudoublaster** » Mar 24 Jan 2012, 19:31

et bien finalement il semble s averer que ma documentation dit des conneries j ai lu sur le forum des posts ou il y a des details de revisions de collegues dont le detail de revision stipulait dot 5.1
j ai donc commander du DOT5.1 !

par **cayenne13** » Mar 24 Jan 2012, 22:05

D'autre part j'ai trouvé le système facile et pas cher de le faire tout seul :

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... ink:top:fr

Il y a des films sur You tube permettant de l'utiliser si la notice ne suffirait pas .

Il ne reste donc plus qu'à elucider cette histoire de DOT 4 ou 5.1 . J'ai lu qu'ils étaient déjà miscibles entre eux et que la seule différence était leur point d'ébullition meilleur sur le Dot 5.1 superieur à 260°c alors que le DOT 4 superieur à 230°c

Maintenant le fait que Porsche recommande de n'utiliser que le DOT 4 pourrait venir du fait qu'en 2003/2004 le DOT 5.1 n'existait pas encore et qu'il fallait impérativement le DOT4 et surtout pas du DOT3.

Si maintenant plusieurs d'entre vous pourraient regarder et verifier leurs factures pour voir si c'est bien du DOT5.1 maintenant ? demander ou acheter le liquide d'origine pourait nous en dire un peu plus ...

On avance trés bien sur le sujet . Il ne restera plus qu'à faire le tuto ....

[ img ] · par **jeanm** » Mar 24 Jan 2012, 22:24

Bon les gars ne vous prenez pas la tête :??

- Pour commencer, achetez le liquide de frein de meilleurs qualité possible.
- ce n'est pas 1 mais 2 purgeurs par étriers à dévisser.
- Oui, normalement il y a un ordre que l'on essai de suivre sur toute les voitures ( du plus éloigné au plus près du maitre cylindre ) ==> ARD ARG AVD AVG
Pour info je n'utilise pas de machine sous pression....juste un tuyau souple transparent de 30 à 40 cm et une cannette de bière en verre ( pour le poids et la transparence ) bye

par **doudoublaster** » Dim 5 Fév 2012, 16:06

Après avoir purgé étrier par étrier puis re rempli le bocal avec du liquid neuf,
Je m apperceois qu en roulant ma voiture ne freine plus ou presque plus, comme ci il restait peut être de l air dans le circuit,
Avez vous des conseils?

par **jetrider** » Lun 6 Fév 2012, 04:20

Ooopppssss...

A mon avis, t'as de l'air dans ton circuit, il faut refaire la purge...

A+

par **cayann** » Lun 6 Fév 2012, 08:58

Bonjour
Quand tu ouvres la purge et que tu appuie sur la pédale pour faire couler le liquide il faut la refermer quand ta pédale est en fin de course ensuite tu remontes la pédale et ainsi de suite pense aussi à rajouter au fur et à mesure du liquide dans le bocal
Afin qu il n aspire pas d air
Amicalement cayann

par **doudoublaster** » Lun 6 Fév 2012, 10:20

merci du conseil, je vais recommencer en faisant comme ca, c est pourtant comme ca que je pensais avoir fait,
vous pensez que je devrais voir les bulles sortir par les purges dans les tuyaux?

par **engineman** » Lun 6 Fév 2012, 11:55

oui tu a de l air dans ton circuit(probablement a l arriere).
un truc simple pour le faire seul.
il faut un grand tuyau sur la purge,une bouteille plastique d un 1/2L .de maniere a voir ce que l on fait.
il faut mettre un peu de liquide(du neuf) dans le fond de la bouteille et s arranger pour que le tuyau de purge trempe dedans.
ensuite on ouvre la purge,on ce met au volant on pompe doucement sur la pedal,comme ca on chasse l air vers la bouteille et on reaspire du liquide quand on relache la pedal (le tuyau trempe dans le liquide :win:

)
ne pas oublie de le faire sur les 2 cotes de l etrier car c est du double piston donc 2 purges.
bye

par **doudoublaster** » Lun 6 Fév 2012, 12:02

HA merci, je ne l avais fait que par la purge cote jante,,

[ img ] · par **jeanm** » Lun 6 Fév 2012, 14:46

jeanm a écrit:Bon les gars ne vous prenez pas la tête
- Pour commencer, achetez le liquide de frein de meilleurs qualité possible.
- ce n'est pas 1 mais 2 purgeurs par étriers à dévisser.
- Oui, normalement il y a un ordre que l'on essai de suivre sur toute les voitures ( du plus éloigné au plus près du maitre cylindre ) ==> ARD ARG AVD AVG
Pour info je n'utilise pas de machine sous pression....juste un tuyau souple transparent de 30 à 40 cm et une cannette de bière en verre ( pour le poids et la transparence )