[Modele 958] Liquide de freins 958 V6 TDI DE 2011

Bonjour,

Quel liquide de freins pour un 958 V6 TDI de 2011 ?

Je trouve deux possibilités, DOT 4 et DOT 5.1 ???

Merci pour votre retour,

Allo, Filou est demandé à la réception, je répète, Filou est demandé à la réception!

Concernant les DOT 4 et 5.1, ils sont compatibles et miscibles, donc bien que les documents du véhicule préconise le 5.1 pour la plupart des Cayenne,il est possible d'utiliser les liquides suivants: DOT 4, 4+ et 5.1.

La seule différence concerne le point d'ébullition qui est de 185°c pour le 5.1.

Le DOT 5.1 est aussi plus fluide, offrant une meilleure réactivité du système de freinage...

Mise à part la masse à arrêter, je ne crois pas que mon utilisation fasse monter en température les freins de mon véhicule, donc ce sera certainement du DOT 4+, qui malgré tout semble moins agressif et dont la fluidité inférieure au DOT 5.1 préservera des fuites mon système de freinage sur un véhicule vieillissant.

Pour info, DOT 5 liquide silicone, DOT 4, 4+ et 5.1 liquides synthétiques.

Utilisation de DOT 5.1 afin de respecter les préconisations constructeur.

Purge réalisée de façon classique.

Bonjour,
façon classique = uniquement par gravitation, par pression sur la pédale de frein ( moteur arrêté), avec une légère surpression au niveau du bocal ?

Au niveau des étriers il y a combien de vis de purge ? Si plusieurs tu commences par laquelle ?

Tout cela pour mon futur changement, actuellement il doit être d'origine soit 9 ans.

Appels de phare

Il est grandement temps de le remplacer. La préconisation tous constructeurs est un remplacement à 2 ans.

Peu de propriétaire le font à le fréquence de deux ans. Toutefois vu que ce liquide est très hydrophile, tous les composants du circuit risquent une corrosion aggravée par le liquide lui même.

On peut vidanger avec le diag, si ce dernier a la fonction.

Sinon purge à l'ancienne, un qui pompe et appuie sur la pédale de frein, le second qui purge aux étriers. Attention deux purges par étrier, une sur le demi étrier intérieur et la seconde sur le demi étrier extérieur, donc 8 purgeurs sur la voiture.

Prévoir deux litres de liquide. Porsche préconisant le DOT 5.1 j'ai utilisé ce dernier. A départ je souhaitais utiliser du DOT 4 (ou 55+), surtout pas de DOT 5, qui est un liquide silicone et incompatible avecl'ABS.

Pas de surpression au niveau du bocal, vérifier qu'il soit toujours plein et pomper doucement et appuyer doucement.

Le répartiteur de freinage AR limite facilement le volume purgé sur l'arrière. Donc purger doucement évite au mieux de l'activer.

Le liquide de direction assistée est aussi à remplacer. J'ai utilisé du MOTUL MULTI HF, si il est possible de trouver du PENTOSIN CHF 202, c'est la préco Porsche.

Ordre de la purge: du plus éloigné du maître cylindre, donc roue arrière droite, puis roue arrière gauche, roue avant droite et terminer par la roue avant gauche. Toutefois, cette vieille habitude n'est peut-être pas si importante, car tous les circuits remontent jusqu'au bloc ABS.

merci
Cela confirme bien mes connaissances

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