[Modele 955] huile sur plusieurs bougies

Bonjour à tous,

je viens de commencer le remplacement de mes bobines et bougies, suite à des tremblements moteur.

A première vue, les bobines sont bonnes, 2 ont de l'huile sur le bout.

Les bougies par contre ont l'air bonnes côté électrode filetage mais plein d'huile sur la porcelaine.

Je n'y connais rien en mécanique mais je le sens mal. Aucun voyant sur ODB.

Vos impressions?

Les bougies pleines d’huile étaient bien serrées ?

Je ne peux pas t'aider mais ton sujet m'intéresse beaucoup

Salut à toi, oui pas moins que les autres... j'ai pu voir sur le forum que ça peut être dû au joint de cache culbuteur, mais bon j'y connais rien.

J'ai zieuté sur le forum, joint de cache culbuteur et joint qui passe autour des bougies du cache aac .

Source Engi !

Si c'est ça c'est rien. Tu sais si y'a un tuto ? Et il vaut mieux que je fasse d'abord les joints avant de remettre les bougies bobines ?

[Tazer]

Ne cherche pas plus loin tes joints de cache arbre à came (ou culbuteurs mais il n'y en a pas sur le cay ) sont HS.
Il il a un grand joint normal qui fait le tour du cache et un joint pour les 4 bougies, soit 2 joints par culasse.
Les tremblements moteur peuvent venir de l'huile sur les bougies, avec un contact perturbé entre la bougie pleine d'huile et la bobine dessus.
Ne remonte pas comme ça, il faut changer les joints avant de remplacer les bougies ou les bobines.
Sur ce schéma c'est les numéros 2 et 3.
Ce n'est pas cher tu peux aller en CP pour les avoir plus vite.
http://www.autoatlanta.com/porsche-part ... ion=103-01

+955 avec Tazer

Merci beaucoup t'es au top Didier ! Le problème c'est que comme je le dis tout le temps j'ai jamais fait de mécanique et je savais même pas ce que c'était un cache culbuteur il y a 2h... C'est facile à faire tout seul ? Comment je fais ? Merci d'avance.

[Tazer]

Ce n'est pas compliqué à faire.
Tu as déjà démonté les bobines et les bougies, tu as donc déjà fait une partie du boulot.
Ensuite il faut dévisser toutes les vis autour de chaque cache, débrancher les durites qui sont fixées dessus en pinçant leurs extrémités et en tirant dessus (attention c'est fragile).
Tu tapes sur le cache avec un maillet en caoutchouc pour le décoller et tu tires vers le haut.
Le cache une fois démonté, tu nettoies bien les portées des joints et tu poses les joints neufs, tu remontes tout dans le sens inverse et c'est finît.
Un après midi de taf sans se presser.
Fais toi aider d'un pote qui connaît un peu la mécanique pour assurer le coup.

Merci beaucoup Didier j'ai pigé! Je vais faire ça avec mon père! Je vais acheter le nécessaire!

C'est bon j'ai acheté sur Rose Passion, livré pour samedi. Connais-tu le couple de serrage pour le remontage s'il te plaît ? Merci d'avance. Jul

[Tazer]

Non je ne connais pas le couple qu'il faut.
Appel à la population, si quelqu'un à l'info merci pour lui.

[cayann]

28 Nm

Merci à toi Cayann tu gères la fougère (je sais je me fais vieux avec ces expressions qui datent...)

[engineman]

facile facile c'est vite dit
entre les vis arrières qui sont inaccessibles et pour lesquelles il faut une clé spéciale de petite hauteur et le fil qui va bloquer le cache aac coté conducteur pas si simple
je dis ça je dis rien

Et "mince" moi qui croyais m'en sortir à bon compte...

La clé spéciale c'est laquelle Engineman? Et le fil ça s'enlève pour un débutant ? Merci

J'ai abandonné l'idée de faire moi-même car en effet très difficile d'accès pour certaines vis. Donc j'ai remonté le tout. Le problème de vibrations a quasiment disparu mais il doit y avoir encore un cylindre avec des ratés d'allumage car je sens un léger broutage en sous régime en 5ème. Faut dire que y'a pas mal d'huile dans les puits. Le problème vient bien de là. Maintenant il me faut 2 ou 3 devis pour ces changements de joints aac. J'ai déjà les joints c'est déjà ça sauf si le professionnel n'en veut pas.

Essaie déjà en premier lieu de retirer l’huile dans les puits avec une seringue, remonte le tout et roule un peu, tu démonte dans un mois et tu vois si ça a recommencé.

Bon après je me dis qu'en ayant mis 8 bobines et bougies neuves, c'est bizarre que de l'huile résiduelle fiche déjà la mer** à l'allumage. Les vibrations étaient très présentes avant. Maintenant c'est 90% de moins avec des vibrations résiduelles en 5ème. Précisément ça me fait ça quand je suis en manuelle en 5ème ou en 6ème en sous régime - de 2000 tours et que j'accélère.

Normal que ça fiche le bazar dans l'allumage.
C'est un liquide et de ce fait disperse le courant.

il y a bien des ordinateurs dont les cartes sont noyées dans l'huile pour les refroidir !!!

[BURN]

Oui mais dans ce cas les composants sont isolés.
Sur une bougie c’est nu.

Thanks les gars. On va faire réparer ça!!!