[Modele 958] Huile recomandée

A ceux qui cherche de la 0W40 sans se ruiner, après avoir longuement cherché chez pas mal de revendeurs (et pu observer la rareté de ce produit dans les rayons!!!), Il semblerait que les Speedy soient bien approvisionné en MOBIL1 0W40 dans à peu près toutes les régions, et à un prix abordable.
J'ai payé mon "petit" bidon de 5L, 49.95 TTC.

Si par hasard, il y a des gens qui ont encore des meilleurs plans sur l'huile, je suis preneur parce que mon turbo est plutôt glouton à ce niveau là

[engineman]

chez carrefour 34.90 euros les 5 litres.

chez carrefour 34.90 euros les 5 litres.

Ben dans le gros carrouf à côté de chez moi, pas de 0W40 et encore moins de l'huile MOBIL1. C'est quoi comme huile (marque, visco?). Faudra que je regarde sur le net ou que je leur demande d'en commander

et le cayenne S ne consomme pas d'huile... sauf quand y a probleme!

Une fois encore je me sens contraint de revenir la-dessus: Les 2 CP locaux ET la direction technique de Porsche en Allemagne m'ont confirme (par ecrit pour l'Allemagne) qu'une petite conso d'huile sur un Cayenne S est N O R M A L E!

Bon ca semble en embeter pas mal ici, mais....

sur les 4.8l(injection direct) OUI il consomme de l huile mais PAS LE 4.5L.
POUR L HUILE C EST DE LA MOBIL 1 0W40

Tu me rassurres engineman pour la conso sur le 4.8
Par contre huile 5w50/5W40 ou 0W40 si température < -25°pour le 4.8 V8 S

Pour info, j'ai eu un message "ajouter de l'huile", j'ai donc demandé aussitôt à CP Velizy quelle huile il fallait mettre : MOBIL1 0W40 impérativement !!! au pire une autre marque si pas de Mobil1 mais de préférence Mobil1.

Il m'annonce par téléphone 25 euros HT le litre soit 29,90 euros le litre...

J'ai cherché chez Norauto (pas de Mobil1 dans un norauto sur 2), Speedy (pareil ou en rupture car rare d'après le vendeur), Midas (n'en vendent pas en bidon, seulement en tireuse quand ils font les vidanges), etc...

Et j'ai trouvé chez Autobacs un bidon de 5L à 49,90 euros de la Mobil1 0W40 New Life (spéciale moteurs hautes performances).

Autobacs il y en a un peu partout mais en ile de France seulement apparemment.

Finalement il m'a fallu un demi litre pour me remettre à un bon niveau proche du Maxi, le reste n'est pas perdu évidemment

donc ça a l air d etre confirmé,le 4.8L injection direct en version en S consomme aussi un peu d huile,tout comme le turbo de toutes les generations bon ben voilà,c est clair!!

donc ça a l air d etre confirmé,le 4.8L injection direct en version en S consomme aussi un peu d huile,tout comme le turbo de toutes les generations bon ben voilà,c est clair!!

Et dans la doc est indiqué que si on a le voyant qui s'allume, et si on ouvre le capot sans refaire le complément d'huile, le message réapparaitra 100km plus tard (grâce au capteur d'ouverture du capot moteur), mais je préférais faire l'appoint tout de suite, j'ai horreur d'avoir un message à l'écran ou un point d'exclamation (que j'ai aussi d'ailleurs quand le niveau d'essence est bas).

.... mais je préférais faire l'appoint tout de suite, j'ai horreur d'avoir un message à l'écran ou un point d'exclamation (que j'ai aussi d'ailleurs quand le niveau d'essence est bas).

Idem aussi cela m'irrite... un max

Le mien en bouffe quand même beaucoup.

C'est éventuellement un moyen d'avoir toujours de l'huile saine entre les vidanges vu qu'en 30 000 kilomètres j'aurais rajouté 15 litres d'huile, soit près de deux vidanges.

Elle part ou cette huile ?

mon garagiste a mis hier pour ma revision des 90000km de la 5w40 motul 14 .62€ht x8 ? soit 116.95€ht
les vidanges je les fait tous les 15000km

les vidanges je les fait tous les 15000km

C'est ce que j'avais tendance à faire aussi, mais là je me demande si c'est utile sur le turbo.

Le mien en bouffe quand même beaucoup.

C'est éventuellement un moyen d'avoir toujours de l'huile saine entre les vidanges vu qu'en 30 000 kilomètres j'aurais rajouté 15 litres d'huile, soit près de deux vidanges.

Elle part ou cette huile ?

si il n'y a pas de fuite l' huile est brulée petit à petit et part en fumée à l' échappement.
tu peux t'en rendre compte facilement en regardant dans les rétros à l' accélération ou encore plus visible la nuit :
tu attends d'être suivi par une autre voiture en code assez proche de toi et là tu accélère franchement et tu devrais voir une fumée dans ses phares... je sais, je m'explique comme un pied j' espère que tu m'as compris...sinon je recommence

Mon expérience avec l'huile moteur sur S_4,8 :

A 44 000 km, l'ODB affiche mon premier message "Contrôler niveau huile", après un parcours d'une heure en ville en décembre (température extérieure proche 0°). Au contrôle, à chaud, le niveau est proche du max, j'ajoute 0,3 L de 5w40. La vidange avait été faite 12000km et 9 mois plus tôt.

A 59 000km, 2ème message "Contrôler niveau huile", après un parcours de 200km à 100/110km réels, sans pointes, température extérieure 18°. Au contrôle, le niveau est au milieu entre min & max, mais mesuré à chaud. Je ne fais aucun appoint, le message a disparu quand je repars.

Le lendemain, après une centaine de km, le même message revient, le niveau est contrôle à chaud, un peu plus près du mini, ajout de 0,5L du même bidon, le message disparaît et tout va bien : niveau après 700km. Contrôle à froid à 60 000km : pas d'alerte, niveau proche du maxi.

J'ai donc ajouté presque 1 litre en 27 000km (90% route + autoroute) sans détecter de fuite au sol du garage.

Donc un v8 phase 2 qui ne consomme rien

Le mien est à 1 litres pour 1500 km et ça me parait juste énorme.
Ils ont viré les segments racleurs pour limiter les frottements sur le cay turbo

et 0w30??? c'est bien??

je n'en ai pas encore vu en mag.

Sur le papier c'est bien a chaud.

0 c'est la fluidité à froid pour démarrer en sibérie
30 c'est l'épaisseur du film à chaud, ça réduit les frottements par rapport au 40.

Maintenant si porsche recommande 40 c'est que l'epaisseur du film d'huile a été calculée pour obtenir un bon compromis entre épaisseur (protection + étanchéité) et frottements (performance + économie de carburant)
Il ya pas mal de voitures qui roulent en 5w30 sur les TD un peu pointus.

Je prend celle là depuis 4 ans http://ssl.delti.com/cgi-bin/DA.pl?Cook ... 1003I40916

et 0w30??? c'est bien??

moi je mets 0w40, chez porsche il ont bien insisté pour dire qu'il fallait cette viscosité, à la limite si on ne trouve pas de mobil1 tant pis mais obligatoirement mettre du 0w40

donc j'obéis après tout pour la différence de prix, c'est pas comme l'essence qu'on met toutes les semaines...

et 0w30??? c'est bien??

moi je mets 0w40, chez porsche il ont bien insisté pour dire qu'il fallait cette viscosité, à la limite si on ne trouve pas de mobil1 tant pis mais obligatoirement mettre du 0w40

donc j'obéis après tout pour la différence de prix, c'est pas comme l'essence qu'on met toutes les semaines...

+1000

La viscosité est importante mais également les normes européennes ainsi que les normes constructeurs.Regarde le dos du bidon tu verras des codes genre API , ACEA, etc... et pour les normes constructeurs. ex : MB pour mercedes C'est ça le plus important. Regarde le carnet constructeur de ton véhicule, il te recommande un lubrifiant avec la norme Porsche xxxxxx . Si tu retrouves la même norme au dos de ton bidon aucun problème, le reste c'est du bla bla

Pour connaitre très bien le sujet des lubrifiants ne perds pas de vue que les vendeurs d'huiles dépensent des millions pour obtenir la préconisation constructeur afin que ce dernier ouvre son réseau de concessions pour referencer leurs lubrifiants. ex : Total avec PSA , Castrol avec VAG, Mobil avec Porsche et MB, etc...

Si cela intéresse les lecteurs du forum, je ferai un petit mémo sympa sur les lubrifiants .

démonstration de ce que je disais dans mon post précédent, voici le lien d'un pétrolier pour trouver son lubrifiant. Je n'ai aucune action chez lui c'était un concurrent

http://shelllubematch.earlweb.com/landing.php?site=52

Si cela intéresse les lecteurs du forum, je ferai un petit mémo sympa sur les lubrifiants .

Je pense que personne n'est contre le fait de s'instruire.

il y a un aspect particulier qui m'intéresse c'est la compatibilité des huiles entre elles comme celles de direction ou de boite car j'ai souvent entendu dire que le problème X ou Y venait du mélange, ce qui m'étonne.

et 0w30??? c'est bien??

moi je mets 0w40, chez porsche il ont bien insisté pour dire qu'il fallait cette viscosité, à la limite si on ne trouve pas de mobil1 tant pis mais obligatoirement mettre du 0w40

donc j'obéis après tout pour la différence de prix, c'est pas comme l'essence qu'on met toutes les semaines...

+1000

Alors pourquoi dans le carnet d'entretient il est préconisé aussi du 5W50 et mon CP c'est ce qu'il a mis en mars 2010 ca serait bien qu'il harmonise leur discours un jour