[Modele 958] huile moteur

Pas d'inquiétude à avoir, c'est normal puisque la 0w40 est plus fluide à froid que la 5W40.
Plus le chiffre devant tend vers 0 plus l'huile est fluide.
Ce qui implique une plus grande consommation lors des demmarages à froid lié au cisaillement et aux contraintes de pression des turbos notamment.

Pas d'inquiétude à avoir, c'est normal puisque la 0w40 est plus fluide à froid que la 5W40.
Plus le chiffre devant tend vers 0 plus l'huile est fluide.
Ce qui implique une plus grande consommation lors des demmarages à froid lié au cisaillement et aux contraintes de pression des turbos notamment.

Merci pour ta réponse

Bonjour à tous, mon garage me conseille de la Castro edge sport 10w40 car le cay est très chaud. Qu'en pensez-vous ? A
bientôt

non non non Prosche préconise 0w40 ça n'est pas pour rien !
si un jour tu te lèves et qu'il fait -18°C et que tu démarres ton cay tu vas comprendre t douleur en serrant le moteur

non non non Prosche préconise 0w40 ça n'est pas pour rien !
si un jour tu te lèves et qu'il fait -18°C et que tu démarres ton cay tu vas comprendre t douleur en serrant le moteur

Mikijoe1 à raison +955

Indice de viscosité à froid 0W : -30°C ! et à chaud 40 donc l'amplitude est très large pour notre bon gros bloc.

Bonjour à tous, mon garage me conseille de la Castro edge sport 10w40 car le cay est très chaud. Qu'en pensez-vous ? A
bientôt

Je ne comprends pas trop le raisonnement de ton garage puisque l'indice de viscosité à chaud, le fameux 40 est le même sur l'huile qu'il te propose. Donc lui te dit, "le Cay est très chaud donc du 10W40 est aussi bon que du 0W40"...Et te propose donc moins bien puisqu'à chaud son huile fait pas mieux et à froid, elle fait moins bien...Son raisonnement me semble curieux...Et quand il fait froid et que tu viens de démarrer, ton bloc est aussi froid que dehors donc le 0 me semble important...A moins que tu ne vidanges avant l'hiver et repasse en 0W40....Sans intérêt...

Le raisonnement me semble un peu bancale...Son argument aurait tenu s'il t'avais proposé de la 0W50....Mais te dire que c'est un moteur chaud et te proposer de la 0W40 me semble pas très logique...A mon avis, il veut te vendre ce qu'il a...

Bonjour à tous, mon garage me conseille de la Castro edge sport 10w40 car le cay est très chaud. Qu'en pensez-vous ? A
bientôt

Je ne comprends pas trop le raisonnement de ton garage puisque l'indice de viscosité à chaud, le fameux 40 est le même sur l'huile qu'il te propose. Donc lui te dit, "le Cay est très chaud donc du 10W40 est aussi bon que du 0W40"...Et te propose donc moins bien puisqu'à chaud son huile fait pas mieux et à froid, elle fait moins bien...Son raisonnement me semble curieux...Et quand il fait froid et que tu viens de démarrer, ton bloc est aussi froid que dehors donc le 0 me semble important...A moins que tu ne vidanges avant l'hiver et repasse en 0W40....Sans intérêt...

Le raisonnement me semble un peu bancale...Son argument aurait tenu s'il t'avais proposé de la 0W50....Mais te dire que c'est un moteur chaud et te proposer de la 0W40 me semble pas très logique...A mon avis, il veut te vendre ce qu'il a...

De la 10W40 et pour le reste tu as entièrement raison.

Un petit récapitulatif sur la classification des huiles :

-http://muck.jeanclaude.free.fr/La%20classification%20des%20huiles.htm

Bonne lecture.

Effectivement, erreur de frappe...

Bonjour à tous, mon garage me conseille de la Castro edge sport 10w40 car le cay est très chaud. Qu'en pensez-vous ? A
bientôt

mon garagiste, également met de la 10w40, il ne fait que porsche depuis + de 30 ans, il maitrise bien son affaire, pour lui la 0w40 ou 50 et trop fluide pour nos moteurs.

Marc31,

Je n'essaye absolument pas de t'imposer une huile puisque je n'ai aucune action chez les pétroliers ;
et je n'irais jamais mettre en porte-à-faux un garagiste que je ne connais pas.

Pour ma part, je ne mettrais pas de la 10w40 dans mon Cayenne

Bonne continuation

Pour ma part, j'ai tendance à suivre les préconisation constructeur. Ils ont quand même des ingénieurs motoristes qui ont conçu le moteur et savent donc ce qu'il lui faut. Les traitements des cylindres du Cayenne sont au lokasil qui est un traitement relativement fragile (plus que le Nikasil). Je ne sais pas si c'est c'est une spécificité du Cayenne ou si tous les moteurs Porsche sont ainsi, mais vu qu'il y a déjà eu des cas de casse moteur lié au Lokasil abimé...Je ne tente pas le diable et met ce que Porsche recommande...

Marc31,

Je n'essaye absolument pas de t'imposer une huile puisque je n'ai aucune action chez les pétroliers ;
et je n'irais jamais mettre en porte-à-faux un garagiste que je ne connais pas.

Pour ma part, je ne mettrais pas de la 10w40 dans mon Cayenne

Bonne continuation

c'est quand même bizarre que si tu habite au Nevada T° 35° ou en Sibérie T° -35°, Porsche préconise toujours la même huile????? tu ne pense pas qu'il y a un peux du marketing la dedans?

Tu n'as pas tout à fait tord sur le lobbing pour MOBIL !

Mais Porsche va dans un premier temps faire une sélection de ses fournisseurs par rapport à la qualité des huiles, puis dans un deuxième temps ce dernier va faire un appel d'offre pour avoir le meilleur rapport qualité/prix/délais de livraison.

Mais n'oublie pas que Porsche sont des motoristes aussi et qu'ils ne prendront jamais de risques sur leur image de marque en faisant du lobbing sur de l'huile.

Un rappel suite à des casses moteur pour de l'huile low coast n'a jamais fait de bonne pub !

La meilleur amplitute thermique est la 0W40 ou 5W50 100% synthétique.

Aujourd'hui, il n'y a aucune obligation légale à utiliser de la MOBIL 1 0W40 c'est juste une préconisation de ton constructeur.
Si tu es sous la garantie Porsche ce dernier peut lever son engagement parce que tu n'as pas respecté sa préconistaion.

Parcontre si tu n'as aucune garantie constructeur et que tu ne souhaites pas suivre leur préconisation libre à toi.

Tu peux prendre de la SPERTECH 0W40, ou de l'huile Carrefour 5W50 ou encore de la MOTUL 300V 5W40, c'est ton choix, ta voiture et ton porte monnaie.

Aujourd'hui personnellement, j'ai toujours acheté de la MOBIL 1 pour la SUB 5W40 et le CAY ainsi que la tondeuse autoportée 0W40 Et j'ajoute dans chacun d'eux du Mecacyl.

Pour avoir un avis objectif sur les biens fondés de ce que nous t'écrivons, va chez ton concessionnaire et demande à voir le chef d'atelier pour échanger quelques mots, et va sur le site de MOBIL pour comparer ce qui a été dis.

Tu pourras ainsi te faire ton opinion

merci pour tes explications.

[muppetshow]

Bonjour,
Je reviens sur le sujet de l'huile.
Je demande un devis chez porsche, ils me mettent 0w40 et au tel me disent que je peux aussi mettre de la 5w40.
Mon cayenne est de 2003 et ils ont changé d'huile à partir de 2008.
Que faire ?

l une ou l autre peu importe !

D'après le manuel technique de bord de mon cayenne V6 de 2005

Cayenne S au-dessus de -25 degrés
SAE 5W 40 ,5w 50 ,0w 40.

Au-dessous de -25 degrés
SAE 0w 40

Cayenne V6 pour toutes les plages de température
0w 30

Pour ma part j'ai mis de la 5w 30 si tu as un v8 5 w40 ou 0w40 petit parcours mieux de la 0W40

Oui le moteur du V6 est un Audi
Il faut donc de la 5W30 avec vidange tous les 20000km ou 2 ans .
Chez Porsche il te donneront que de la 0W40 destinée à la base au V8 Porsche parce ce qu'ils n'auront que celle la et qu'en meme temps c'est la plus chère ..
A Norauto la Mobil 1 5W30 est à 57€ les 5 Litres ..

Bonjour
J'ai un étrange phénomène sur mon Cayenne S 2005, depuis son immatriculation fin novembre, j'ai parcouru +/- 10000km et pas un goute d'huile de consommée! Avant de reprendre la route samedi matin, je vérifie tous les niveaux qui sont bon et après 1000km en roulant cool (autoroute) et 45 km de petite route conduite sportive sans monter dans la zone rouge l'OB me demande de vérifié le niveau d'huile .... et j'ai du rajouter 2 litres....

Je vois aussi de petite taches noirs autour des échappements comme sur mes veilles voitures qui consomment de l'huile...
Comment est il possible qu'en 1000 km elle a siphonné 2 litres.... et pas de mayo dans le vase d'expansion...

Il faut faire prendre les compressions de ton engin et le passer à l'endoscope. Il y a eu quelques cas de cylindres rayés...
Après si tu n'as pas d'huile dans le liquide de refroidissement, verifie quand même sous la voiture si tu n'as pas de fuite, mais cette huile a bien du aller quelque part...Et je te souhaite qu'elle ne soit pas partie dans l'échappement comme tu le soupçonne :-(

je serai fixé la semaine prochaine car je vais refaire 1000km sinon diagnostique en CP

ça ressemble bien aux symptômes d'un cylindre rayé

[Tazer]

Bonsoir.
Si ton moteur ne claque pas c'est peut-être autre chose.
Pour être sur fais prendre les compressions, tu seras fixé sur la présence de rayures cylindres ou pas.

Bon après 2500km, (et maintenant c'est Madame qui roule avec), la voiture n'a rien consommé... mais 1 fois sur 50 au démarrage le moteur fait un crissement ... de plus, je pense qu'on devra passer par le changement du tiroir, car elle fait de plus en plus d’à-coup lors de grosse accélération et c'est Madame qui m’avertit du souci!

Pour les à coups, commence déjà par effectuer une vidange boite avec changement de la crépine.
Ton huile est peut être trop vieille.
Dans beaucoup de cas, ça résolut le problème.