[Modele 955] huile dans échappement

[JEFFSTAN]

Salut a tous,

Ce weekend en allumant mon gros, j'ai eu de l'huile qui sortait de l'échappement.

En regardant bien j'en avais un peu partout sur le hayon. Je suis vraiment inquiet de la santé de mon cayenne, car depuis quelque temps j'ai un claquement ou plutôt un cliquetis au niveau moteur.

J'ai très peur car le premier diagnostique de mon garagiste par téléphone, segmentation ou cylindre rayé.
Il veut y passer la camera mais m'a déjà annoncé que si il y a cylindre rayé. Il ne ferrait pas les travaux

Avez vous déjà eu ces symptômes.

Sur une Golf II menphis blanche, l'arrière était crépité d'huile noir.
Avec le temps, cela ne c'est pas arrangé, mais elle tourne toujours avec 350000kms.
Le problème, une segmentation, mais je ne me souviens pas de claquements...

[Tazer]

Cette question a été débattue sur des centaines de posts et de très nombreux sujet.
Mon moteur à été refait par Filou suite à des rayures cylindre il y a 3 ans.
Ton garagiste a raison, pour être sur il faut passer l'endoscope.
Claquement moteur je connais bien j'ai roulé 12000km comme ça.
Par contre si tu as des rayures cylindre ne roule pas trop longtemps comme ça, cela va s'aggraver et tu risques d'exploser le moteur, ce n'est pas un moteur de Golf.

Et pour compléter, la valeur de la golf était proche de zéro, ce qui n'est pas le cas du cayenne.
Ensuite la golf, c'était une segmentation morte, avec une puissance manquante, certaines cotes étaient très difficile a franchir, pas question d'y mettre une remorque...
La voiture, je l'ai donnée à un jeune. A ce jour, elle roule toujours.

Surtout dit à ton garagiste de bien passer l’endoscope et pas seulement faire les compressions, je me suis fait avoir comme ça, mes compressions sont ok mais compensé par de l’huile dans un des cylindres rayé,donc ça doit faire à mon avis pas mal de temps que ça doit être comme ça, et je me demande même si je l’ai pas ut comme ça (depuis 2016) et que je m’en suis pas rendu compte mais pas de conso d’huile et compressions ok.

Je m’en suis rendu compte quand il commençait à manger de l’huile ,bon 0.5l tout les 1500 Klm environ mais avant aucune consommation.

Maintenant je m'en sert juste en ville pour le faire rouler un peut car je commence à avoir des petits point noir au coffre donc je veux pas risquer de casser le moteur,surtout que je compte le faire réparer par filou mais vue comme c’est partie en se moment ça serai en fin d'année je pense.
Je voulais trouver un Cayenne avec un moteur déjà refait à neuf mais dur de trouver les gens généralement qui les répare les gardes.
Je crois que filou en a refait un gris mais il me semble qui la était vendu.

Je pense que si ta des traces d’huile ça doit faire un sacré moment que le moteur est malade.

Tiens nous au jus. ;)

Un S ne consomme pas ou peu d'huile en temps normal, si tu as des points noirs sur le coffre ( ce que je n'ai pas à 260 000km) tu ne vas pas tarder à remettre de l'huile.

Verifie ton niveau mais oui, il faut passer l'endoscope pour lever le doute...

[JEFFSTAN]

Il consomme de l'huile depuis 3 mois, et quand je dis qu'il consomme de l'huile c'est au moins 1l pour 750 a 1000km.

Il a 310 000km, il a toute sa puissance. Aujourd'hui je reçois les bobines, je vais quand même les changer en attendant.

A oui effectivement t’a vraiment un problème, en tout cas il a bien tenue avant d’avoir se problème(si ça vient de là).
Tu compte le réparer si les cylindres sont rayés ?

[Tazer]

Ton moteur est enfin de vie pour consommer autant d'huile, la segmentation doit aussi être HS.

[JEFFSTAN]

A oui effectivement t’a vraiment un problème, en tout cas il a bien tenue avant d’avoir se problème(si ça vient de là).
Tu compte le réparer si les cylindres sont rayés ?

Je voulais en changer avant le confinement. Mais vu que ça fait déjà 2 mois que je n'ai plus de rentrée d'argent, je pense le réparer vu les frais déjà fait dessus (ex différentiel, tous les roulement y a 1 an).

Mon garagiste me conseil si cylindre rayé d'acheter un moteur d'occasion (ça ira plus vite et moins coûteux) mais quitte a mettre la mains au portefeuille autant refaire le moteur. Je pense

Déjà il faut y passer la camera et on fera.

Je ne sais pas combien te prend ton garagiste pour passer la caméra, mais tu peux aussi le faire toi même, en démontant les bougies, une caméra endoscopique ne coûte pas cher, a partir de 40 euros pour des modèles tout à fait satisfaisants pour ce genre de travail, en plus tu passeras plus de temps qu'un garagiste ( que je ne denigre pas, ils doivent optimiser leur temps il passera 10 minutes, alors que tu as tout le temps pour vérifier l'intégralité de chaque chambre, piston, et une anomalie, une rayure, ou un morceau de segment ne peuvent pas t'échapper.

Je vois que tu es de Varsovie, si Filou est un magicien, il y a en Pologne, ou en Russie près de Moscou des cadors de la mécanique comme Brabus qui préfère Mercedes, mais ne rechignent pas a travailler sur les autres marques prestigieuses, ou autres qui en plus de faire un travail remarquable, ont des prix dérisoires, impossible a comparer avec la France.

Bon courage a toi ;)

[JEFFSTAN]

Salut à tous,

Ce matin avec le beau soleil j'ai décidé de regarder mes bougies et changer mes bobines. Et j'ai arrêté au bout de la 4e bougie (elle on été changées il y a 10000km).

Je suis vraiment triste du résultat. Mon garagiste me dit que ça ne sert plus à rien de mettre la camera, le moteur est mort.

Il me conseil de changer de voiture ou de racheter un moteur complet d'occasion (prix en pologne entre 1500 a 2500euros).

Je ne sais pas, j'aime vraiment ma voiture, mais racheter un moteur ???? Est ce que ça vaut le coût ? Refaire une reprise et
racheter une voiture (bien sur un cayenne) ce n'est pas vraiment le moment.

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

Si tu compte le garder autant le faire par filou au moins ta un moteur fiable et plus de problème.
Si tu rachète un moteur d’occasion attend toi à que ça recommence un jour ou l’autre.
Et si tu compte le revendre autant le revendre dans l’état, tu gagnera pas plus à remettant un moteur d’occasion.

Tu disais faire de la ville, ce qui explique que tes bougies soient encrassées, avec les coups d'accélérateur dans la circulation, ton mélange est toujours trop riche.
Pour ta dernière bougie, elle porte effectivement des traces douteuses. Mais il faut passer la caméra pour vérifier tes cylindres, l'huile peut venir d'une soupape, ou d'une segmentation fatiguée sans pour autant que les cylindres soient rayés.

En mécanique, on pense toujours au pire, et quant on démonte, on découvre la majorité du temps un tout petit soucis.

310000KM il faut pas rever non plus

Dans le cadre de l'achat d'un moteur d'occasion tu n'échapperas pas à l'endoscopie au risque d'acheter un moteur avec cylindre(s) rayé(s).

Donc l'achat de l'endoscope est une bonne idée, j'en possède un avec des accessoires type miroirs pour visualiser toutes les directions.

Je lisais un article sur un site spécialisé qui parlais de l'achat des Cayenne et des coups a prévoir en se basant sur le site du gouvernement américain sur la consommation sur lequel il est obligatoire de signaler une panne et une réparation de tout afin d'en vérifier la fiabilité et éventuellement lancer une "classe action" contre un constructeur et relever les pannes chroniques pour obliger'les constructeurs a prendre a leur charge des pannes chroniques.

Pour eux, les Cayenne V8 ont des fragilités électroniques, mais les moteurs sont particulièrement fiables et résistants, et a 200 000 miles, c'est une bonne affaire qui peut encore faire bien de la route, mais ils soulignent le coût d'entretien et d'utilisation qui sur une année peut être équivalent au prix d'achat particulièrement bas.

Dans le cadre de l'achat d'un moteur d'occasion tu n'échappera pas à l'endoscopie au risque d'acheter un moteur avec cylindre(s) rayé(s).

Donc l'achat de l'endoscope est une bonne idée, j'en possède un avec des accessoires type miroirs pour visualiser toutes les directions.

Sur le Cayenne, c'est même un outil indispensable, tant il est difficile d'accéder au moindres recoins, même sans parler du moteur.

[JEFFSTAN]

Je suis un peu loin pour le faire par Filou, (j'habite en pologne). Mais je viens d'avoir au téléphone un garage spécialiste porsche maserati, qui m'annonce un prix de 12000zl (qui fait 2600 a 3000 euros selon le taux de change) et 3 semaines de boulot.

A ce prix il démonte le moteur en pièces :
bloc moteur avec piston refaits à neuf, segmentation, valves, coussinets, arbre à came... Garantie 1 an kilométrage illimité

C'est un prix en rapport avec le pouvoir d'achat de la Pologne que tu ne trouverais pas en France, pour nous c'est extrêmement bas, mais en Pologne, c'est impossible de dire si c'est intéressant. Il faut continuer a chercher, et faire jouer la concurrence.

Mais, comme je le disais plus haut, assure toi que c'est bien un cylindre rayé, si c'est un joint de soupape, tu as les même symptômes sur tes bougies, mais là réparation sera beaucoup moins onéreuse. Un coups d'endoscope t'en dira plus. S'il y a effectivement des cas de cylindres rayés, ça ne concerne pas tous les V8 Porsche, il ne faut jamais se baser sur les recherches de problèmes concernant un véhicule, parce que les gens écrivent toujours leurs problèmes, mais jamais tu ne liras je n'ai pas tel ou tel problème et pourtant c'est la très grande majorité des gens.

Ton moteur n'a peut-être qu'une bricole, ne vois pas le pire sans avoir vérifié.

Salut à tous,
Aujourd’hui car je n'ai toujours pas reçu la camera, j'ai fait ma compression de mes cylindres, ils varient entre 10,5 a 12 bars.

Amicalement
Kevin

[Tacosse]

Les compressions ne me semblent pas mal du tout.

Ça a l'air très bien a la vue du kilométrage de l'auto, ton problème fait penser à une mauvaise manipulation lors de la remise a niveau de l'huile dans le moteur.

Contrairement aux autres voitures les niveaux ne se font pas a froids, mais suivant une méthodologie bien précise qui est dans le manuel.

Si tu fais le niveau à froids le niveau n'est pas bon et tu risques d'en mettre trop, et ça risque, hormis, de claquer les joints, des durites et de provoquer des fuites, dans le meilleur des cas ça remonte dans les cylindres et ça passe dans l'échappement.

Fait gaffe sur le mien j’ai aussi de bonnes compressions mais grâce à un peu d’huile dans un des cylindres rayés.