[Modele 957] GTS ou Turbo?

Moi je ne dois pas connaître grand chose en voitures quand je lis certains post
Je rejoins fortement Cayenne 92 dans ses propos
Pour info j ai eu un M3 E36 E46 E92
Et j ai conduit plusieurs fois un C 63 un cls 63 un coupé 63 un E 55
Ben plus de plaisir aux volants des Mercedes

Cayenne 92 si tu vas chez Renault prends moi une Megane ou un clio rs et rendrez vous vendredi soir a Garonor

Mdr

Lors du visu national en montant au Vulcania notre ami Marco nous a fait passer par un chemin sympa rempli de virolos
En ben on a pu voir si les GTS était plus sportif que les turbo et turbo s
Mdrrr

Ne sois pas désagréable olive accepte que le GTS soit le sportif de la gamme

Pour Garonor vas y je suis prêt

Bon ok
Je m incline
GTS plus sportif et Mrbean m a fumé au péage avec son S

Cool pour Garonor je viens avec ma saxo VTS 16V

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Ne pas confondre sportivité et performances...

Il est clair qu'en terme de performances, le Turbo est devant le GTS, mais la sportivité c'est un ensemble, une position de conduite, une sonorité etc etc...Les sièges, l’échappement à clapet du GTS, le dessin de ses jantes (que tous reprennent pour monter sur leur turbo ) participent à ce caractère affirmé.

Laissons à Niko le mot de la fin :

Pour conclure, il ya les afficionados du GTS et ceux du turbo mais surtout des passionnés plein de convictions
L occasion fera le laron !! A suivre les amis et merci pour ces echanges

Sage parole Sam

Bon ok
Je m incline
GTS plus sportif et Mrbean m a fumé au péage avec son S

Cool pour Garonor je viens avec ma saxo VTS 16V

Bravo casper... Tu es rentré dans mon jeu cette fois-ci , aller un petit souvenir

Ne pas confondre sportivité et performances...

Il est clair qu'en terme de performances, le Turbo est devant le GTS, mais la sportivité c'est un ensemble, une position de conduite, une sonorité etc etc...Les sièges, l’échappement à clapet du GTS, le dessin de ses jantes (que tous reprennent pour monter sur leur turbo ) participent à ce caractère affirmé.

Laissons à Niko le mot de la fin :

Pour conclure, il ya les afficionados du GTS et ceux du turbo mais surtout des passionnés plein de convictions
L occasion fera le laron !! A suivre les amis et merci pour ces echanges

Excellent resumé Sam !!!

Tu as raison Baloo le sage c toi.

Mais pour en finir avec Mr Mavmax si un AMG c pas sportif c que tu n'es jamais monté ou conduit un AMG, car ça tient la route, ça pousse à te couper le souffle et en plus ça freine .

Tient dernier exemple sans tomber dans la démesure du 6.3 de cylindrée , la nouvelle classe A AMG cylindrée moyenne avec turbo un régal.

Et pour clôturer le débat enfin en ce qui me concerne, Nico prends le Cayenne qui te bottera le plus qu'il soit GTS, Turbo, S ou V6 l'essentiel pour tout à chacun c le plaisir (avec mes Cayennes V6 et S et oui j'ai eu des atmos le plaisir à tjrs été au rdv celui de rouler Porsche) et t'avoir fait de très belles rencontres Grace au forum en espérant que cela continu
Tient

Nürburgring boucle nord

Megane R26r. 8'16"90 149.2 km/h. 230ch
C63AMG. 8'13"00 150.4 km/h. 453ch
M3 e90. 8'05"00 152.9 km/h. 420ch
Exige. 7'53"00 156.8 km/h. 350ch
F430 scuderia. 7'39"00 161.6 km/h. 510ch
Gt3 Rs 7'27"00 165.9 km/h. 500ch


Ne cherchant pas à en finir, voilà des données objectives: la démesure de la C63 AMG à peine mieux que la Megane R26r loin derrière la M3.

Après je pense que l'on ne parle pas de la même chose quand on parle de sportive. Je fais une grande différence entre gt type amg, aston... Et sportives taillées pour le circuit.

Je suis tout à fait d'accord avec MavMax! Une sportive ce n'est pas seulement un engin qui va vite en ligne droite, il faut que aussi aller vite en virage et freiner longtemps. Ce ne sont pas les performance pures qui font la sportive mais un comportement routier, des sensations. Et les perfs ne font pas tout, il y a d'excellente petites autos de sport sans faire 200 cv.
Les exemples ci-dessus sont parlant une mercedes reste toujours typé neutre facilité de conduite même une SLR!!! Regarder les reportages...
De plus vouloir parler sport avec un cayenne, perso ça me fait sourire une bête de 2,4 tonnes 2,2 mètres de large. WOuah tous les ingrédients d'une bête de course en virage et au freinage question endurance...vous voulez du sport, rouler en 911 GT3!!!Un cayenne c'est une grosse GT point. "Une simple carrera 4S" de 320 cv, de conception de l'an 2000, une gt plus qu'une sportive mais la misère à Cayenne turbo S à Hockenheim.
Pour finir un cayenne GTS ne fait pas seulement 20 cv de plus qu'un S. Il fait surtout 150 kilos de moins...et le poids c'est l'ennemi d'une voiture de sport.

GTS pour moi aussi.

Franchement les gars vous êtes trop fort pour moi ....


Si maintenant le moteur d une voiture n a rien a voir avec un véhicule Sportif ...

C vrai on passe tous nos journées à Hockenheim .

Le départ c'était GTS ou Turbo

Pour moi ça sera turbo

Keep calm guys !
Personne n a le monopole de la verite et a chacun sa vision de la sportivité !
Fred, merci d etre revenu au sujet de base !!! GTS ou turbo ??

Et un Cayzout v8 reprogrammé ?

Pour finir un cayenne GTS ne fait pas seulement 20 cv de plus qu'un S. Il fait surtout 150 kilos de moins...et le poids c'est l'ennemi d'une voiture de sport.


Ah bon je ne savais pas comment ont ils fais ça ?

Lors du visu national en montant au Vulcania notre ami Marco nous a fait passer par un chemin sympa rempli de virolos
En ben on a pu voir si les GTS était plus sportif que les turbo et turbo s
Mdrrr

ah bon ? Rappelle moi qui était devant dans la vidéo de boul

De toute façon je pense que Nico n en fera qu a sa tête et c est bien normal

Il. Voulait juste je pense échanger sur sa recherche

Alors Nico bonne recherche a toi et tiens nous au courant ....si tu trouves un turbo. S a 26000 pas kilomètre appelle moi

Plus sérieusement, et pour revenir au sujet, j'ai pour ma part essayé gts ((à moi ;) et turbo s 955. En puissance brute le turbôs a clairement l'avantage et sur les virages sinueux le gts compense un peu en couple à bas régime et châssis rabaisse (pour les non modifiés) mais tient pas sur les lignes droites face à un turbo ou turbo s ((sauf conduit par francouai ) dans les parties sinueuses j'étais peut être devant mais en haut olive et Fabrice devant. C'est une question de conjonction moteur et look après. À prix équivalent je vote évidemment gts. Sans contrainte budget je taperais sur turbo ou turbo s(je regarde toujours pour le deuxième d'ailleurs). Vos cays sont terrible Casper ou Fabrice mais à budget équivalent à un gts stock à voir quand même ?

Et c'est reparti GTS Turbo et Turbo S, à vos marques, prêts, gooooo

Le premier gagne un plein

Avec le PDCC le turbo doit suivre dans les parties sinueuses non ? Le couple ok , ça change pas .

De toute façon je pense que Nico n en fera qu a sa tête et c est bien normal

Il. Voulait juste je pense échanger sur sa recherche

Alors Nico bonne recherche a toi et tiens nous au courant ....si tu trouves un turbo. S a 26000 pas kilomètre appelle moi

Bien entendu Albert, je vous tiendrai au jus !!
Je sollicite simplement la haute bienveillance des éminents membres de ce forum automobile
Un imbecile qui marche va toujours plus loin qu un intelligent assis

Elle me plait bien celle la Nico je la garde....

Franchement les gars vous êtes trop fort pour moi ....


Si maintenant le moteur d une voiture n a rien a voir avec un véhicule Sportif ...

Personne n'a dit que le moteur n'avait rien à voir avec un véhicule sportif. Ce qu'on dit c'est qu'un véhicule de sport ce n'est pas qu'un moteur.
Dans les Porsche beaucoup de personne pense par exemple qu'un boxter S est bien plus fun et sportive qu'une 911S ou pas...

Charles Aznavour dans "un taxi pour Tobroul" , sauf erreur .

Pour avoir eu les 2 , je confirme , je me suis plus éclaté avec mon 'boxster