[Modele 955] Fuite importante liquide de refroidissement

Bonjour à tous, mon cayenne est tombé en panne à cause du démarreur. J'ai changé le démarreur en prenant soin de ne pas démonter les durites Alu pour le placer. J'ai également remplacer la conduite (la petite durite qui se divise en 3) car elle était complètement cassante.

Je remonte le tout et la catastrophe! grosse fuite de liquide de refroidissement sous la voiture. Ca coule au niveau de l'arrière du moteur (pas sur le dessus). J'ai perdu pratiquement la totalité du liquide avec voyant au tableau de bord pour faire le complément.

Pourriez vous m'indiquer des pistes à explorer, Merci pour vos réponses.

Tu es bon pour tout démonter à nouveau.
Le mieux est ensuite de mettre ton vase en pression et tu verras la fuite.

Durite mal clippée ou alors tu as touché le manchon (durite du bas) avec le démarreur.

C'est la guigne si c'est le manchon. Je vais être obligé de sortir les durites alu

Je ne sais pas si sur ta photo c'est le nouveau raccord, mais il ma l'air cassé celui-là ?

Si ce clips est cassé à la première chauffe le tuyau saute et c'est le deluge...

La durite a été changée, celle la c'est la vieille

Salut, pour aujourd'hui je m'occupe de trouver la fuite. Je me suis fait prêter une petite caméra endoscopique. Je vous tiens au courant...

Il te faut redéposer le bloc admission et mettre le circuit sous pression avec un bouchon de vase à valve Schrader...
Souvent, les serflex de fixation du manchon de la conduite de LDR (sous la triplette) sont desserrés...
Si c'est le cas, avec un peu de chance tu pourras les resserrer sans avoir à déposer la triplette.

Bonne chance.

Bon je viens de finir maintenant. La fuite se situe au niveau de la durite qui se clips côté gauche. Pourtant j'ai changer la pipe complète. J'ai l'impression que les joints montés dessus sont défectueux. J'ai donc remplacer les deux petits
joints et j'ai vérifier que la durite tienne correctement.
Je n'ai plus de liquide qui coule à l'arrêt car presque plus de liquide dans les conduites.
Je démarre le cayenne demain matin avec un réapro de LR

Il te faudra faire un test en pression...
Ca peut ne pas fuir à faible pression. Il faut mettre le circuit sous pression; Au delà d'un bar.
Voir le shop manual, je ne me rappelle plus de la valeur exact.
Avantage, en cas de fuite, tu ne te brûles pas!!

Bonjour, plus de fuite.

Tout fonctionne correctement.

A savoir pour les personnes qui sont ou seront dans le même cas : pensez à bien contrôler les 2 petits joints toriques sur les clips de durites (même si la conduite est une pièce neuve). Il suffit d'avoir un très léger micron d'écart pour avoir une grosse fuite avec la pression.

Merci donc problème résolu

[engineman]

Attention aussi aux petits morceaux de plastique qui peuvent rester dans le puit.
Les "vieux" on tendance à casser au démontage sans que l'on s'en aperçoive et du coup le neuf ne s'emboite pas correctement et fuite

Bonjour à tous, j'ai eu le même souci grosse fuite qui venait à priori du vase, je l'ai constaté donc vase changé, mais la fuite continue certe beaucoup plus petite limite le niveau de LDR ne bouge plus mais le sol lui ne trompe pas! (Je précise j'ai verifié ce matin si j'avais bien serré les durites au vase, c'est nickel archi sec)

Est il possible que cela vienne des durites qui sont encore celles d'origines (je precise) avec un Cay à 130.000km? En sachant que je ne sais pas si cela vient de la purge suite au changement de vase (montée en pression et donc trop plein) ou si elle a fuit toute la soirée (et donc plus de pression dans le vase)

La durite du V fuit-elle même avec le moteur à l'arret?

Merci pour votre aide!

Un petit UP! personne pour me dire si une fuite au niveau des durites V continue moteur à l'arrêt?

[engineman]

oui

oui

Merci engineman!