[Modele 955] forte secousse moteur bruit de casseroles / ne démarre plus

[Doumez]

Surtout pour le dépanneur ou l'assistance de ton assurance, n'oublie pas de préciser que ta voiture est dans un parking en sous sol et donne la hauteur d'accès de ton parking.

Car maintenant il va falloir le sortir de ce parking ton Cayenne ...

J'ai lu l'ensemble de cette chaîne de messages.

Donc, si je comprends bien, aucun diag n'a encore été fait??!??
Ca aurait pourtant permis de bien dégrossir le problème...

J'ai un cordon Durametric Pro.
Si Samedi ton problème est toujours d'actualité, je veux bien faire un saut pour voir ton bestiau...
2 avis valent mieux qu'un, n'est-ce pas!

Tiens-moi informé.

@+

Salut,

Merci beaucoup je suis complètement preneur car à mon avis le problème sera toujours là Samedi.

J'ai lu l'ensemble de cette chaîne de messages.

Donc, si je comprends bien, aucun diag n'a encore été fait??!??
Ca aurait pourtant permis de bien dégrossir le problème...

J'ai un cordon Durametric Pro.
Si Samedi ton problème est toujours d'actualité, je veux bien faire un saut pour voir ton bestiau...
2 avis valent mieux qu'un, n'est-ce pas!

Tiens-moi informé.

@+

C'est ça que j'aime dans le forum !!

Effectivement.

Un grand merci à 750machiv :-)

super

Attention, il n'y a pas marqué "Mandrake"!!!
On va tenter de faire un diag avec le durametric et/ou le VAG (j'ai les 2).
Egalement, je prends mon bouchon de bocal avec valve, pour mettre le circuit en pression; si une durite du V a cassé, il y a fort à parier que le démarreur baigne dans le LDR depuis un bon moment!!! D'où la possibilité évoqué par Mathieu que la roue libre de démarreur ait pu gripper et laisse le démarreur en prise, d'où le bruit de ferraille au démarrage...
Juste un peu étonné qu'il n'y ait pas eu de message pour le LDR en niveau bas... voire de dérive de la température visible pour en arriver à un bris "éventuel" d'un joint de culasse!!! mais je n'y crois pas...
Quant aux pompes, avec le plein, normalement, même si elles n'ont pas la forme olympique, elles devraient débiter un peu tout de même.
J'ai aussi un borrow-scope, pas top mais qui fonctionne. On essaiera de voir sous les jupes de la dame!!!

Si vous avez des idées...

Je pense que tu as déjà pas mal à faire à vérifier ces points. Peut être tes clés xzn pour démonter et nettoyer le filtre des pompes si la pression est trop faible.

Quant aux pompes, avec le plein, normalement, même si elles n'ont pas la forme olympique, elles devraient débiter un peu tout de même.

Avec mes pompes à essences HS, je ne pouvais plus démarrer du tout même avec le plein, plus aucune pression d'essence.

Normalement, à l'ouverture de la porte conducteur, elle se met en route pour remettre le circuit sous pression...
Si elle est complètement chlass elle ne devrait pas pouvoir atteindre la pression et devrait être activée en permanence.
Non?

S'il y a une perte de pression importante, ça devrait être noté et lisible avec le cordon de diag...

remet de l essence....en ouvrant la porte conducteur est ce que tu entend la pompe derriere ton siege se mettre en route? ca doit faire bzzz 3 seconde

[Tacosse]

S'il y a une perte de pression importante, ça devrait être noté et lisible avec le cordon de diag...

ca je sais pas

On le saura vite!!

oui en tout cas tu as l air d etre un chic type

C'est certainement des restes de ce que les gens appellent "l'esprit motard"...

S'il y a une perte de pression importante, ça devrait être noté et lisible avec le cordon de diag...

Non, je ne crois pas, c'est un circuit fermé...

[Doumez]

Pour les pompes à essence, en démontant la canalisation d'alimentation de la rampe d'injection vous pourrez voir si l'essence arrive ou pas.

http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsche-cayenne-03-06-2003-cayenne-s-v8-boite-auto/M774/moteur-et-alimentation-essence/B36/schemas/injecteur-rampe-injection/I3819/canalisation-de-carburant/P107065

Oui, j'y pensais...

[Tacosse]

on peut aussi prendre la pression en bout de rampe, de chaque coté...

S'il y a une perte de pression importante, ça devrait être noté et lisible avec le cordon de diag...

Non, je ne crois pas, c'est un circuit fermé...

Salut ! Il y a défaut si la pression n est pas suffisante, et sera lisible sur le diag (P0230)

Si je n'obtiens pas d'info au diag, je tenterai ma chance avec un mano en bout de rampe...

[engineman]

tu ne verras rien au diag.
pour moi pompe hs pas besoin d'aller chercher plus loin.
attention quand meme au filtre et au clapet anti retour.

On pourra peut être relever d'autres anomalies pas forcément liés au démarrage et à la cause directe comme tu le soulignes.
Mais interpréter ce fichu voyant moteur.

tu ne verras rien au diag.
pour moi pompe hs pas besoin d'aller chercher plus loin.
attention quand même au filtre et au clapet anti-retour.

Salut ! J'avais eu un défaut au diag, défaut circuit carburant, du coup j'avais nettoyé les filtres de pompes grâce à ton excellent tuto, et je n'ai plus jamais eu le défaut.