[Modele 958] ERREUR P0401 SYSTEME EGR

Salut à tous,

Sur mon cayenne à 32 000 km le voyant jaune moteur s'est allumé; après un grand coup d'accélérateur.
En fonctionnement normal , je ne sens aucune différence, tout semble normal.
J'ai mis le duramétric qui annonce le code erreur et le message suivant "débit insuffisant détecté".
J'ai effacé le code erreur, rien ne s'est rallumé pour le moment.
Je voudrais savoir ou se trouve la vanne EGR sur ce moteur, car éventuellement je la changerai par anticipation.
Merci de vos lumières

PS pour ceux qui n'auraient pas compris, c'est le diesel de 240cv

Regarde sur le forum Q7 il y a des infos car c le même moteur je crois aussi qu'il y a un post ici

Problème récurant sur cette motorisation

une vanne egr peu ce nettoyer.

A ta place je ferai supprimer électroniquement la gestion de la vanne EGR, c'est une source d'emmerdement continu sur tous les mazout et elle va te fusiller le rendement moteur au fur et à mesure de l'encrassement de l'admission par les gaz d'échappement.

+955 glop-glop

Bonsoir,

Même problème sur cayenne 2011 (diesel et 48 000 km). J 'ai réussi a supprimer le voyant en roulant en 4 eme pendant 25 mn à 2500 tour et idem 2 jours après. Direction CP de nantes pour passage à la valise et résultat vanne EGR. Chanement environ 2000 euros mais le chef d'atelier m'a dit que je pouvais rouer sans problème et que cela pouvait disparaitre... il m'a enlevé le défaut à la valise et 100 km plus tard rebelote ...grrrrrr..après quelques recherches il y a possibilité de la nettoyer de la supprimer électroniquement ou mécaniquement.
Un lien sur le démontage et le nettoyage de cette valve....

http://forums.audipassion.com/topic/155 ... admission/

[muppetshow]

Merci Rakkk, ça risque de servir à nos amis Cayzouteur, de plus en plus nombreux

[cayann]

bonjour oui c est le probleme des cayzout ca m est arrivé 2 fois pris en charge par la P A
amicalement Cayann

bonjour oui c est le probleme des cayzout ca m est arrivé 2 fois pris en charge par la P A
amicalement Cayann

Joyeux souvenir espagnol Yann

[[DSC]]

Attention quand même, sur certains véhicules, la désactivation de la vanne EGR peut entrainer un fonctionnement "aléatoire" du moteur.

Je m'explique: lors de la conception du moteur, la vanne EGR est prévue et donc le débit d'air aspiré attendu est celui de l'admission d'air "frais". Lors de la suppression de la vanne EGR, l'admission d'air frais est plus important car il y a le volume d'air supplémentaire qui aurait du être recyclé des gaz d’échappement. Cette différence entre débit "théorique" et "mesuré" peut amener certains dysfonctionnements, notamment une coupure de l'injection lors de fortes sollicitations, principalement lors de pleines charges.

Pour ma part, sur une BMW 330d, au quotidien, pas de réels avantages à désactiver l'EGR, par contre lors de fortes accélérations avec une remorque attelée, en plein charge, la voiture apparait bridée de temps à autre. Évidemment ce problème disparait si je rebranche l'EGR.

Je préfère privilégier la stabilité et avoir une voiture dont je peux anticiper sereinement le comportement.

Si tu supprime la vanne egr par l'intermédiaire du calculateur cela ne se produit pas car la régulation de l'injection se fait en direct et pas avec un retard préjudiciable à la conduite entre le débimètre et la sonde de l’échappement.

bonsoir à tous,

merci pour vos nombreuses réponses.
J'ai le cable et le logiciel Duramétric, et j'ai donc supprimé le code erreur.
Je roule depuis quelques jours, et le voyant ne s'est plus allumé.
Je ne sais pas comment désactiver cette vanne électriquement, mais peut être cela peut il se faire avec mon logiciel?
je vais étudier la question
merci à tous

La vanne se coince de temps à autre, parfois rien pendant 15 jours, c'est juste un signe annonciateur.
Quand elle ne se refermera plus, le calculateur va se mettre en mode secours et la puissance va chuter, le passage au cp deviendra obligatoire.
Il faut la faire désactiver en modifiant le programme du calculateur, ce type d'opération se fait régulièrement chez les préparateurs de véhicule pour 2 à 300 euros.

cela m'est aussi arrivé 2 fois et apparemment il y avait une modif et une note de rappel a effectuer ils m'ont changé un capteur et cela ne s'est plus reproduit

Bonjour a tous

ca fait peur cette histoire de vanne EGR , et sur des Cay de faibles kilométrages

j'ai toujours eu des voitures diesels et je n'ai jamais eu de problème de ce type ( en moyenne je les garde 100/120 000kms)

ya que porsche qui utilise des vannes EGR

Tous les diesels depuis 2000 sont équipés de vanne EGR elles ont TOUTES le même souci : elles se grippent obligatoirement.
mais pas forcément au même kilométrage généralement entre 120 et 160 000 kilomètre en moyenne.
Plus les trajets sont courts et moins on écrase la pédale plus c'est précoce.

Tous les diesels depuis 2000 sont équipés de vanne EGR elles ont TOUTES le même souci : elles se grippent obligatoirement.<br abp="946">mais pas forcément au même kilométrage généralement entre 120 et 160 000 kilomètre en moyenne.<br abp="947">Plus les trajets sont courts et moins on écrase la pédale plus c'est précoce.

Merci glo- glop pour ces précisions

Moi jai toujours ce pi.... voyant au tableau de bord et je ne sais pas quoi faire!!!Un démontage et une nettoyage de cette vanne mais suis pas très rassuré avec mes 2 mains gauches et je ne suis certain que cela supprime le voyant!!`Ùn changement de cette vanne moi même, hummmm? ou le CP révision dans 7000 km mais apparament mon véhicule n'est plus sous garantie et le chef d'atelier me dit que la prise en charge par porsche est peu probable...Je trouve anormal qu'a ce kilométrage porsche ne soit pas plus compréhensif...GRRR

Bonne soirée à tous,

[cayann]

bonjour kilométrage et année de ton véhicule amicalement Cayann

Il y a le super tuto de Rakkk pour changer la vanne.
Ca n'est pas très compliqué.
Je crois que dans un 1° temps, il faut faire comme moi : acheter le cable duramétric et effacer le code erreur.
Quand il deviendra permanent, il faudra changer la vanne.
En 2 passages au CP, le cable est remboursé.
LE jour ou je le ferai, je mettrai les photos en ligne. Cela n'apportera rien de plus, mais ça sera sur un cayenne et pas une audi

Bateaucab...tu l'as acheté ou ton cable duramétric? Attention sur le tuto présenté plus haut la première partie n'est pas le démontage de la vanne EGR mais des paipillons d'admission (en fin de 1ère page l'auteur rectifie en montrant la vanne EGR).
Malheureusement dans mon cas le défaut enlevé à la valise est revenu...

Salut,

Réponse un peu tardive, désolé, mais c'est le mois d'août
J'ai acheté le cable sur le site officiel Duramétric. Le cable vient des USA; tout y est bien expliqué, et je n'ai rencontré aucun problème.
Je crois que le tout a couté environ 250 euros.
Le logiciel est téléchargeable en ligne.
De toute manière, en 2 ou 3 utilisations, le produit est rentabilisé, surtout que tu peux mettre la maintenance de l'entretien à zéro, si tu fais toi même tes révisions de base, ce qui est mon cas.
Avec ce logiciel, tu peux effacer tous les codes erreurs, et diagnostiquer un certain nombre de problème.
Je reste à ton écoute, si tu as besoin de plus de renseignements

Salut !
n'y a t'il pas d'autre cable que "l'officiel"? j'ai regardé un peu, sur ebay il y en a plein mais difficile de savoir lequel est bon ... :(
avec le tien Bateaucab tu peux faire quoi?

Merci bateaucab je vais regarder sur le site duramétric.

Bonne journée

Merci de bien vouloir faire un effort de mise en page pour rendre le message lisible

Bonjour ou vous en êtes avec cette histoire récurrente de voyant moteur idem pour moi aucune perte de puissance cayenne 958 v6 diesel 130000kms quatre mois sans voyant aujourd'hui plus de 20 ;degrés sur lyon rebelote voyant éclairer..porsche m'avais dit il y a 4 mois de changer la vanne et le radiateur egr apparemment sa réglerais le problème pour 1500€ , ayant toujours aucun manque de puissance et le voyant éteint mai bien sur en hiver ....j'ai fait un nettoyage hydogéine et un produit j'ai pas eu de voyant je pense sincèrement que ça vient de la température extérieure était voyant hiver pas de voyant avez vous des info voici mon adresse mail merci

Pas de coordonnées personnelles, les MP sont là pour ça

Bonjour,

Ou en êtes vous avec cette histoire récurrente de voyant moteur ?

Idem pour moi, aucune perte de puissance, cayenne 958 v6 diesel 130000km, quatre mois sans voyant aujourd'hui plus de 20 degrés sur lyon, rebelote voyant éclairé.

Porsche m'avait dit il y a 4 mois de changer la vanne et le radiateur egr, apparemment ça réglerait le problème pour 1500€. N'ayant toujours aucun manque de puissance et le voyant éteint mais bien sur en hiver. J'ai fait un nettoyage hydrogène et un produit, je n'ai pas eu de voyant, je pense sincèrement que ça vient de la température extérieure.