[Modele 955] Disparition d'une partie du liquide de refroidissement

[JEFFSTAN]

Bravo !

Ouais, sympa, bravo

Salut !
Et encore merci.
Aujoud'hui le Cayenne m'a planté a la station service. plus moyen de le démarrer pendant 20 minutes.

Hier j'ai rchangé tout les connecteurs des bobines dont le mécanisme de blocage était cassé. Pour être sur de ne plus avoir le moindre soucis voir même de doute a ce niveau. 6 sur 8 quand même. Les connecteurs cylindres 1 à 6. Et comme j'étais sur de moi, parce que j'ai soudé une a une les broches des connecteurs, j'ai réinstallé tout les caches plastique...Quelle erreur! Impossible de voir si cela venait d'une connexion ou quoi. Et aucun voyant allumé !
Au bout de 20 minutes il redémarre je rentre chez moi et je le passe au vcds.
-Dysfonctionnement excitation d'allumage cylindres 1.2.4. Les plus chiant à vérifier la ou il y a la fixation moteur/châssis.

PFFF je commence par en avoir mare . D'ailleur, mon clignotant avant droit déconne. j'ai carrément étamé les broches de la connexion du phare. Et ça redéconne.
Il va falloir que je fasse le second connecteur. J'ai jamais vu une détèrioration élèctrique pareil sur une voiture de cet age...Les fils qui perdent l'isolant...tout fissurés

Pour ton phare, regarde à tout hasard s’il ne te manque pas une de ces vis, elles finissent par se dévisser et tomber avec les vibrations.
J’avais eu ce problème sur le mien. Une fois toutes ces vis remises et resserrées, plus de problème…

Oui merci je les ai toutes les vis. D'ailleurs pas facile d’accès pour une du fond.
Quand je touche le connecteur, celui qui se trouve avant celui sur le phare. Celui qui est à environ 15 cm. les phares et veilleuse et clignotants s’éteignent .
Et les fils entre ses de connecteurs sont dénudés à certain endroit...


Pour le démarrage par intermittence du Cayenne... ce n'est pas évident. J'ai à nouveau tout démonté les caches. J'ai vérifié les connecteurs. J'en avais 2 qui avaient un bout de plastique dans la connectique entre la bobine et le connecteur. Et un qui avait l’arrêtoir de la pine aplatit et bougeait dans son logement. donc j'y ai remédié aussi.

je mets en route je vérifie les défauts, et c'est aléatoire dysfonctionnement allumage cylindre ....
Alors je ne sais pas pouquoi, parfois il démarre et parfois pas. Je ne sais pas si c'est moi qui fais une mauvaise manipe avec VCDS ou si j'ai réellement un faut contact quelque par. Par un moment il ne démarrait qu'au 2ème coup de clé. Et tout à l'heure il ne demarrait plus. je l'ai laissé 45 minutes et là il demarre...allez savoir...

Mets un coup de charge à ta batterie, juste pour être certain. Si tu avais un problème sur un injecteur je pense qu'il tournerait mal mais qu'il tournerait.

Le capteur point moteur haut est connu pour empêcher un demarrage, au début surtout à chaud puis après tout le temps.

Verifie quand même que tes tresses de masse/ alimentation sont bien serrées. Verifie que tes fusibles sont bien en place ainsi que les connexions batterie. Voir aussi là où les cables des injecteurs se rejoingnent si tu n'as pas un problème...

Sacré Cayenne :-(

Merci oui c'est ce que je vais faire. Recharge batterie pour la nuit.
Et manip préconisé par Engineman (fermeture par télécommande, réouverture puis un coup de clé sans démarrer, re fermeture, ré ouverture puis démarrage).

Les "news" du jour.

Ça va beaucoup mieux la batterie chargée !

[Tacosse]

Super, y a plus qu'à rouler.

Cette batterie, c'est souvent le point central des ennuis des Cayennes!

Super ;-)

Salut Engineman ! Je t'ai envoyé un message en MP pour la caisse a outils !
@ +

[engineman]

Je n'ai rien eu

J'ai rien eu

je viens de te le renvoyer. Je me suis mis en copie et je l'ai bien reçu. Fais moi signe si tu ne l'as toujours pas.

Salut je reviens...
Hier après un bruit bizarre au démarrage, je me demande si j'ai assez serré la poulie demper (celle du vilebrequin).
Je démonte le T de l'admission, déconnecte le connecteur de papillon des gaz et le tuyaux sous le T, je vérifie, et ma poulie est toujours serrée.
Bien, je redémarre et la le moteur tourne 10 secondes et se coupe, je passe le vcds, résultat :
11 Codes défaut trouvés:

16735 - Excitation d´allumage Cylindre 1 Dysfonctionnement
P0351 - 004 -
16737 - Version non licencée. Les codes seront
P0353 - 004 -
16741 - Version non licencée. Les codes seront
P0357 - 004 -
16738 - Excitation d´allumage Cylindre 4 Dysfonctionnement
P0354 - 004 -
16742 - Version non licencée. Les codes seront
P0358 - 004 -
16736 - Version non licencée. Les codes seront
P0352 - 004 -
16740 - Excitation d´allumage Cylindre 6 Dysfonctionnement
P0356 - 004 -
16739 - Version non licencée. Les codes seront
P0355 - 004 -
18570 - Version non licencée. Les codes seront
P2138 - 008 -
18554 - Transmetteur de position de l´accélérateur (G79) Signal trop faible
P2122 - 002 -
18559 - Version non licencée. Les codes seront
P2127 - 002 -

Je me suis dit que j'aurais du débrancher la batterie avant de déconnecter.
J'efface les défauts, et je mets en charge le batterie toute la nuit.
Je remets en route, et la le moteur cale à nouveau au bout de 10 secondes...
Je branche mon vcds et la je n'ai que les défauts des cylindres.
Je branche mon manomètre sur la rampe d'essence, et la pression oscille entre 4.5 et finalement descend à 3 bars lorsque le moteur cale.
Je cherche sur le net, et je trouve "J'ai eu un problème similaire lorsque ma pompe à essence principale est tombée en panne, pour tester retirez le fusible 14 qui engagera la pompe secondaire".
J'ai pu conduire pendant quelques jours comme cela jusqu'à l'arrivée de ma nouvelle pompe.
La boîte à fusibles se trouve dans le compartiment moteur du côté du conducteur, à côté du bras d'essuie-glace. "
Je débranche le fusible 14 je mets en route, la pression reste constante et le moteur ne cale plus...
Il faut l'aimer son Cayenne...mes pompes ont 1 an.

Question, ou se trouve la pompe principale, coté conducteur ou passager ?

Côté conducteur

merci !

Je confirme pompe coté conducteur HS. Elle a 12 000 kilomètres.

Pas normal ça, non?

En déconnectant le filtre ça coulait noir. J'ai récupéré la mixture...paillette de cuivre et le noir je pense que c'est du charbon. Je pense que les charbons ne résistent pas bien a l'ethanol.

Un jour une panne...c'est cool le Cayenne...
Alors aujourd'hui, il n' a pas voulu démarrer. Comme la fois ou il m'a mis la honte à la station service. impossible de le mettre en route une fois le plein fait, j'ai eu droit a des réflexions du genre " c'est une porsche pourtant...bah oui mais c'est une voiture quand même..." Et la seule personne qui m'a aidé a pousser la voiture pour la sortir de la station m' a avoué qu'il avait un pacemaker, après je ne sais plus combien de pontage...Et une fois stationné il redémarre...
Il est lourd le Cayenne très lourd en ce moment.

Bon, j'ai bien 12v au tableau de bord, le démarreur tourne bien, les pompes, il y a la pression.(j'ai pas verifié depuis hier, mais hier il y avait 6 bar après avoir changé la pompe principale.) Je pense que c'est un des capteurs d'arbre à came...Non ?
Et si c'est ça comment vérifier un capteur d'arbre à came ?

Je dirais plutôt le capteur pmh point mort haut mais aussi un capteur arbre à came.

Il faut regarder à la valise, quand il ne démarre pas voir si le capteur envoie un signal.

et du côté de la soupape de purge du carburant

Salut a tous , et bien apres avoir fait le plein, me voila a nouveau bloqué. Le cayenne ne demarre plus. Le demarreur lance la moteur et le moteur ne demarre pas.
par chance j'ai mon PC avec moi, mais je suis seul avec lui et les codes sur le parking de l'inter :
9 Codes défaut trouvés:

16735 - Excitation d´allumage Cylindre 1 Dysfonctionnement
P0351 - 004 -
16737 - Version non licencée. Les codes seront
P0353 - 004 -
16741 - Version non licencée. Les codes seront
P0357 - 004 -
16736 - Excitation d´allumage Cylindre 2 Dysfonctionnement
P0352 - 004 -
16740 - Version non licencée. Les codes seront
P0356 - 004 -
16739 - Version non licencée. Les codes seront
P0355 - 004 -
16738 - Excitation d´allumage Cylindre 4 Dysfonctionnement
P0354 - 004 -
16742 - Version non licencée. Les codes seront
P0358 - 004 -
16395 - Version non licencée. Les codes seront
P0011 - 008 -

Tests passés: 0000 1100

P0358 Ignition Coil H Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0011 A Camshaft Position - Timing Over - Advanced or System Performance (Bank 1)
P0351 Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0353 Ignition Coil C Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0357 Ignition Coil G Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0352 Ignition Coil B Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0354 Ignition Coil D Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0356 Ignition Coil F Primary/Secondary Circuit Malfunction