S Diesel

Surement un problème de géométrie à moins que tu prennes les rond point à l'envers
Profites du changement de pneus pour faire un parallélisme.
+1 pour les Pirelli. C'est ce que j'ai sur le mien. La différence de prix n'est pas énorme non plus avec les Michelin donc je te conseille de voir en fonction de ton budget.
Pour l'usure de l’arrière, il faut que tu inter-changes des trains de pneus relativement régulièrement pour ne plus avoir ce problème et user tes pneus uniformément.

Tu as mis des pneus neufs à l’achat ou tu l’as récupéré ainsi? Car il est possible que l’ancien propriétaire faisait tourner ses pneus et avant gauche c’est le meilleur endroit pour mettre le plus usé.

Surement un problème de géométrie à moins que tu prennes les rond point à l'envers
Profites du changement de pneus pour faire un parallélisme.
+1 pour les Pirelli. C'est ce que j'ai sur le mien. La différence de prix n'est pas énorme non plus avec les Michelin donc je te conseille de voir en fonction de ton budget.
Pour l'usure de l’arrière, il faut que tu inter-changes des trains de pneus relativement régulièrement pour ne plus avoir ce problème et user tes pneus uniformément.

A c'est pour ça que je croise souvent des voitures dans les ronds-points...
Ok je ferais vérifier le parallélisme. Merci du conseil.
Vu la pluie régulière sur la région parisienne, je pensais aux pneus Uniroyal. Vous en pensez quoi ?

Par rapport à l'inter changement des pneus, tu me conseilles de le faire tous les combien de km ? 10-15000 ?

Tu as mis des pneus neufs à l’achat ou tu l’as récupéré ainsi? Car il est possible que l’ancien propriétaire faisait tourner ses pneus et avant gauche c’est le meilleur endroit pour mettre le plus usé.

Lors de l'achat, les pneus étaient neufs, montés par la concession. Je ne savais pas que l'avant gauche était le meilleur endroit pour mettre le pneu usé. Tu sais pourquoi ?

Bonjour, inversion des pneus tous les 15000 km, comme un train fait environ 30000 km les 4 seront usés uniformément jusqu'au bout.
L'avant gauche s'use le moins justement à cause des très nombreux rond points qu'il y a partout, mais normalement tu ne devrais pas avoir un pneu plus usé que l'autre sur le même train, c'est pour ça qu'on t'a conseillé de faire une géo.

pour la marque de pneus,essaye Michelin
moi je fais 60000km avec un train

60000 avec les pneus d'un Cay ?

60000 impossible avec du michelin

Euh si mais avec une traction classique pas un Cayenne

si je vous assure j 'ai fait 60000km avec mon dernier train de Michelin sur le cayenne en plus des michelin alpin je reste avec les mêmes toute l 'année

60000 l????es pneus avant sont lissé sur les côtés bien avant non??? À l'arrière je veux bien mais à l'avant ou alors un cayenne majorette

Bonjour à toutes et tous,

J'ai quelques questions :

Je cherche à trouver le carnet d'intervalle entretien sur internet car il faut que je fasse la révision intermédiaire et certains garagistes spécialisés Porsche me disent que la vidange de boite auto se fait à partir de 200 000 km idem pour la vidange des ponts avant et arrière.
J'ai un Cayenne S Diesel de 2014.
Toujours d'après les garagistes, le changement de filtre à gasoil n'est pas obligatoire. Seulement filtre à air, filtre à huile et habitacle.
Pour le liquide de refroidissement je n'ai pas obtenu les réponses à mes questions.

J'ai eu quelques vibrations dans le volant suite aux changements des pneus. Il s'avère que ce sont les "plombs" posés dans les jantes qui sont partis ( la faute à quoi, je ne sais pas ). La garantie a fait qu'on m'a remis à nouveau des "plombs" mais en vérifiant la pression de mes pneus, j'ai vu que certains d'entre eux étaient de nouveau partis. Avez vous une solution pour ce problème ?

A partir de quand dois-je changer la courroie de distribution ?

Je vous remercie.

En cherchant un peu, tout est là :
guide-achat-entretien-t8110.html

Pour la boîte auto, Porsche recommande une vidange à 240.000 km ou 16 ans.
C’est beaucoup trop, il faut la faire si possible dès 80.000km. À 120.000 km, il est souvent trop tard…

Bien de faire les ponts également.

Le liquide de refroidissement ne se remplace pas.

Je ne pense pas qu’il y ait de courroie de distribution, mais une chaîne… à confirmer car je ne connais pas bien le cayzout

Merci beaucoup et désolé.

J'ai pourtant regardé sur le forum mais je ne suis pas allé dans la section Documents Techniques...

Pourquoi, je n'en sais rien mais maintenant je le saurais...

On est d'accord sur la vidange de boîte auto, ça me rassure. Quand les mécaniciens m'ont dit pas avant 200 000 km, je trouve ça trop tard. Sachant que le Cayenne Diesel est d'origine Audi pour le moteur, j'en déduis que la boîte auto aussi...
Et chez Audi, il préconise la vidange boîte auto tous les 60 000 km.

Liquide de refroidissement ne se change pas ? Si tu souhaites faire une mise à niveau du liquide, c'est possible sans faire de vidange ?

Tu as raison, ça doit être une chaîne et non une courroie.

Petite question,

J'ai le bouton arrêt auto-stop qui ne fonctionne plus. Le bouton A à côté du bouton sport.
J'ai beau appuyé plusieurs fois dessus, rien ne se passe. Est-ce un problème de fusible, de batterie ou le ressort interne qui est H.S ?

J'ai essayé de trouver des infos sur le net et le forum mais sans succès.

Des idées ?

Merci.

Le dysfonctionnement du bouton "auto-stop" peut être lié à une autre panne même intermittente.

Cela m'est arrivé lors de la panne du capteur de braquage donc panne du PSM. Ce genre de panne entraîne tout un paquet de défauts, notamment toutes les fonction du PSM.

Mon défaut de braquage a disparu progressivement pour ne plus revenir depuis 1500 à 2000 km à ce jour.

J'ai parfois les capteurs avant qui se déclenchent en zone rouge alors qu'une voiture est "loin" devant. Parfois j'ai un icône triangle qui apparaît me disant que les capteurs de parking avant sont H.S.

Ca dure 5-10 sec et après plus rien. Parfois ça revient mais c'est très rare. Est ce le lien comme tu l'as expliqué avant ?

En tout cas, merci pour tes explications.

Je vais essayer de regarder encore sur le net.