[Modele 955] Démarre et cale

C’est bien ça le problème, l’essence n’arrive pas jusqu’à eux!
J’ai même essayé de remonter les vieilles pompes mais pareil!
Une galère.

[engineman]

Donc tu as trouvé ta panne.

Il reste à trouver la cause.

Pas 36 mille solutions.

une prise d'air quelque part, un tuyau plié ?

L'essence sort bien des pompes (vérifié en débranchant la sortie) mais n'arrive pas jusqu'au moteur.
J'ai démonté et redémonté, bien vérifier le passage des tuyaux mais je ne trouve pas la panne.

Coté moteur, si tu mets un coup de compresseur (air) côté moteur, tu récupères bien cet ''air'' côté durite dans le réservoir ?

Pas essayé...et la voiture est partie au garage...

Garage Porsche ou indép ?

Indépendant. On verra bien ....

Il connait le principe des pompes sur les 955/957 ? il risque de se tirer les cheveux non ?

Ça y est il roule!
Il semblerait que deux tuyaux étaient inversés. C’est à n’y rien comprendre. J’avais pourtant bien suivi les plans trouvés sur le forum. Un peu l’air con dans cette affaire!

Quoiqu’il en soit le problème initial venait de la pompe conducteur qui était morte.
Maintenant tout fonctionne!
Merci à vous.

[cayann]

Bonjour, merci de ton retour et super pour toi.
Amicalement Cayann

Top Matt, heureux pour toi et merci d'être revenu avec cette bonne nouvelle !

Bonsoir,

J'ai un soucis similaire. J'ai changé les pompes et le bloc filtre à essence et il démarre puis tourne au ralenti très très bas, et cale. J'ai repris le schéma (comme indiqué dans beaucoup de réponses ) mais entre nous, il n'y a pas beaucoup de façons de brancher. Mais effectivement, l'inversion des tuyaux d'un réservoir à un autre était sujet à réflexion mais bon.

Petite précision, j'entends ma pompe coté passager, régulièrement et le bloc filtre est toujours en action.

Est ce normal ?
Merci de vos réponses car pour l'instant je suis dans une impasse.

tu as tenté de retirer un à un les relais 404 ?

Oui, je les ai retirés, mais rien n'y fait.