[Modele 957] Démarrage long Cayenne S

[Tacosse]

J'ai eu le même problème de démarrage, et le diagnostic a été "capteur de vilebrequin" (capteur PMH) à changer. J'ai changé, tout marche bien :) Coût environ 300 euros avec la pose.

Bonjour Traveller,

Quels étaient les symptômes ? Uniquement un démarrage long ?

Oui, plus long que la normale. En fait je mettais ça sur le compte du froid ou je ne sais quoi, et après un passage à la valise pour un check up général, le gars me demande si je n'ai pas de problème de démarrage "plus long"... Et donc il m'a dit qu'il faut changer ce capteur. Effectivement, ensuite, au quart de tour même par moins 30.

Pour rappel Mungou, un petit passage à la valoche pour vérifier la pression dans le rail commun confirmerait que c'est bien la pompe HP (si moins de 40 bar au ralenti). Compte tenu du coût et de la peine à la changer, ça peut valloir le coup

Titou.

Bonjour Titounours, tu veux dire passer en CP avec leur valise pour faire confirmer le pb c'est bien ça ?

Non parce que ça c'est 200€...
Avec un cable OBD (VCDS si tu veux pouvoir faire plus de choses avec, sinon ELM327)
ELM327 USB = environ 15€
VCDS = environ 30€ (je viens d'en commander un à 22$ sur Aliexpress grâce au lien donné par un copain du forum sur un autre sujet, je le recevrai dans 3 semaines environ donc je ne peux encore me prononcer dessus).

Ok, alors j'ai commandé un OBD comme celui-ci @Titounours.

https://www.wish.com/c/5357851e7179515181267db3

Moi j'avais pris le model USB (le tiens est sans fil).
Pour information, le logiciel que j'utilise est "EOBD facile" qui marche assez bien (je viens de véérifier, il est bien compatible avec ta version bluetooth).
Il y a 3 versions :
- EVALUATION : Gratuite
- BASIC : Payante
- PLUS : Payante

La version PLUS permet d'atteindre un maximum de calculateurs (mais pas tous sur nos Porsche) et d'effacer plus de codes erreur (c'est la version que j'ai).

En attendant le VCDS, ça a fait l'affaire (et ça permet de faire d'autres marques que celles du groupe VAG)

Merci pour ces précisions Titounours.

Pour info j'ai décommandé sur wish pour commander le même sur Amazon, car plus rapide.

Je pourrais lire les codes erreurs dès samedi.

Aurélien.

Bonjour,

Update du jour, j’ai reçu le boîtier OBDII et me suis empressé de lire les codes erreurs via 2 applications :

-Torque
-Obd harry

Boîtier branché et moteur en marche.

Bilan : aucun code défauts , pas d’erreurs...

J’ai débranché et rebranché à deux reprises.

Le diagnostic est vierge.

Donc je ne suis pas plus avancé. Je le brancherai demain pour week-end prochain.

À suite au prochain épisode.

Bon samedi !

Aurelien.

[Tacosse]

Hello,
Pour vous tenir informés, j'ai monté la pompe haute pression qui, finalement, n'était je pense pas en cause.

Elle est entraînée par l'arbre à came et il y a un "bouchon" ("camshaft stopper" en anglais) en plastique qui maintient la pièce mobile qui accouple l'arbre à came et la pompe haute pression (qui est donc en rotation grâce à l'arbre à came).

Cette pièce en plastique (Référence Porsche 94810511400), est bouffée par l'essence avec le temps, le mien est carrément tombé en miettes. Le fait que la pompe HP ne fonctionnait pas est donc dû, dans mon cas, au fait qu'elle ne tourne plus avec le moteur. Je commande donc la pièce et ferai mon tuto ensuite.

Pour information, j'ai dû jouer au sorcier avec la pompe que j'ai acheté car elle ne fait pas le bon diamètre sur la partie qui s'enfiche dans le moteur (au niveau de l'arbre à came). J'ai donc démonté les 2 pompes (l'ancienne et la nouvelle pour mettre la partie qui s'enfiche de l'ancienne sur la nouvelle (ce sera plus clair avec les photos dans le tuto que je ferai) avant de me rendre compte de la réelle cause du problème.

Bref, après moult aventures (changement des pompes de gavages dans le réservoir et de la pompe HP), il ne fallait acheter que ce put*** de bout de plastique...

@Mungou
Si tu veux m'envoyer ton mail par MP, rapport à nos derniers échanges MP.
Mes MP ne partent pas et restent dans ma boite d'envoi...

[Doumez]

Normal pour tes MP, ils restent dans la boîte d'envoi tant que le destinataire ne les a pas téléchargés.

Bonjour,

Je viens de refaire un test ce matin avec l'appli Torque Pro sur OBD2.
J'ai un seul code erreur : P1023 Bank 2

En faisant quelques recherches sur le net, j'arrive à la conclusion qu'il pourrait s'agir d'un capteur d'arbre à came défaillant sur un des 2 bancs.

Qu'en pensez-vous ?

J'en ai profité pour faire une vidéo du démarrage :

Finalement je reviens sur ce que j'ai dit 2 posts plus haut...

A force de lire les forums outre atlantique et de chercher le code P1023, je m'oriente de plus en plus vers un problème de pompe haute pression.

"Cranks but slow to start + P1023 = low fuel pressure"

J'attends quand même avec impatience le retour de Titounours et le remplacement de sa pompe.

Aurélien.

Salut Aurélien,
Pour info, j'ai moi aussi une erreur P1023

Suite de l'histoire :
Bouchon d'embrayage pompe injection commandé chez Porsche pour 43,70€.
Arrivée normalement Mercredi et montage dans la foulée (je suis devenu un pro du démontage de la pompe )

Bonjour titounours,
Quel est ce bouchon d'embrayage ?
Aurais tu un schéma d'illustration ?
Aurélien.

Salut Aurélien,
Voici le diagramme du positionnement du bouchon dans l'arbre à came après avoir enlevé la pompe HP
L'abre au milieu, le bouchon en n°6:

Arbre à cames en 4, le bouchon d'embrayage en 6

Ici le bouchon lui même:

Le bouchon lui même

Je donnerai toutes les infos avant la fin de semaine (mon CP m'a dit qu'il devrait arriver Mercredi, je le monte dans la foulée).

Patience, patience ;-)

Salut titounours,

Tu nous tiens en haleine !!!

Et quelle tête a le bouchon d'origine par hasard ? Il était à ce point en mauvais état ?

Aurélien.

J'ai pris des photos que je mettrai dans mon tuto.
En synthèse, il s'est cassé car il est devenu friable avec le temps.
Je l'ai retiré par petites miettes
Nicolas.

Bonjour à tous,

Pour information j'ai appelé mon CP pour avoir la référence de ma Pompe : 958106315G (Etrange je ne retrouve nulle part cette référence sur internet...)

Et le prix :

Neuve : 1330 Euros
En condition de reprise de l'ancienne : 955 Euros.

Aurélien.

Bonjour,

J'ai donc pris la décision de faire changer la dite pompe en CP. Devis à 1450Euros.

Rendez-vous pris pour le 23/04.

Aurélien.

Hello,
Bon, j'ai pu monter mon bouchon entre midi et deux.
C'est beaucoup mieux au démarrage, et le ralenti ne fait plus le yoyo.
MAIS : j'ai toujours une pression faible dans la rampe commune, accompagnée d'erreurs :
- P0346 : Problème sur le capteur de position de l'arbre à cames
- P2294 : Problème pression d'essence
- P1026 : En lien avec la pompe HP

Je pense que je dois avoir un problème de connections ou de câble sectionné (potentiellement celui qui alimente la pompe HP). Sinon, un des 2 capteurs de position de l'arbre à cames est HS. En tout cas, mon problème n'était pas seulement le bouchon. Je vais suivre les câble et, si tout est OK, remplacer les capteurs de position, ce qui, à mon avis, ne règlera pas le problème de pression. J'ai un capteur de pression d'essence neuf, j'en profiterai pour le remplacer, en espérant qu'ensuite tout ira bien.

Si Engineman ou un autre expert peut me donner son avis SVP

De toutes façons, après l'essai je rentre le Cayenne et ma femme me dit :"Tiens, il y a du liquide qui coule"
=> Après ouverture du capot : Vase d'expansion HS.

Ca n'a rien à voir avec mes travaux, le bocal étant connu pour sa durée de vie "indéterminée" et situé à l'opposé de la pompe HP mais :

Raz le bol