[Modele 957] Démarrage difficile à froid et ralenti instable

Bonjour,
Mon Cayenne GTS de 2008 à des difficultés a démarrer à froid puis il a un ralenti instable et cela génère des à coups sur le véhicule.
Le démarreur a été changé, les bougies également et les bobines ont 40Mkm.
Pas de codes défauts précis remontent sauf P0171 et P0174 suite à démontage pour décalaminer le boitier du volet de papillon. J'ai supprimé les codes défauts pour voir si il y aura des prochains défauts.
J'ai une doute sur l'injection : pompe hp et pompe carburant mais il devrait y avoir un code défaut !
Merci de votre aide.

Salut,
tu tournes uniquement au sp98 ? Pas de e85 ? Sinon ça ressemble à un problème de pompe ou filtre.

Bonsoir,
Je roule au sp95 et pas d'e85. Ce week end, je fais une recherche d'une éventuelle fuite d'air, puis une vérification des débitmètres et si pas de pb décelé je me recentre sur les pompes d'alimentation, pas de filtre à ma connaissance !
Mais il y a aussi la pompe hp. Il y aurait eu une série de pompe hp ayant fait l'objet d'un rappel Porsche. Je les ai appelé et la mienne ne serait pas concernée.
Je verrai également si les codes défauts p0171 et p0174 réapparaissent.

hop hop hop sur le cayenne tu as deux pompes toutes les deux dans le réservoir , tu as aussi le filtre a essence incorporé dans une bride aussi dans le réservoir. ne te prends pas la tête c'est ton filtre encrassé / colmater ou tes pompes sur a 2000%

tu as plusieurs topic sur le forum comment changer les pompes et le filtre.

Pour les pompes tu en trouve des pas trop cher maintenant (environ 80 a 100 euros la pompe).
C'est souvent celle de gauche (coté conducteur) qui est en panne.

Voila tiens nous au jus.

Sinon en attendant tu peux essayer des produits type nettoyant injecteur et circuit d'alimentation.

Tu as deux marques qui sont top : bardhal et warmup (moins cher). Ne prends rien d'autre et prends en 1 LITRE.

Tu mets 1 litre de produit dans 20 litres d’essence et tu fais un peu d'autoroute à 3000 / 4000 tours.

Moi ca fonctionne bien j'ai souvent le même problème que toi et je sais que c'est ma pompe qui est faiblarde.

Bonjour,
J'ai testé le nettoyant circuit essence, depuis il n'y a plus de ralenti instable. C'est beaucoup mieux.
par contre, j'ai toujours un démarrage difficile à froid, j'use le démarreur pour lancer l'engin.
Avant de mettre le nettoyant, les codes défauts p0171 et p0174 ont réapparu, je vais de nouveau les effacer pour confirmer qu'ils viennent bien de l'alimentation en essence.
Côté fuite d'air, j'ai bien regardé et j'ai rien vu !
J'ai regardé les tutos pour les changements des pompes et filtre, et il me semble que je dois retirer l'assise complète pour accéder aux pompes ! Est ce bien ca ?
Merci pour les infos

Pour moi simplement faire basculer la banquette arrière te donne accès pour intervenir sur les pompes.
Si cela n'a pas déjà été fait, tu dois trouver des marques en cercle sur la moquette.

Bonjour,
Voilà ce que je trouve lorsque je soulève l'assise de la banquette arrière, un bloc en polystyrène complet recouvrant l'accès aux pompes. Dans les tutos, rien sur le sujet.

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

[Tacosse]

Effectivement je n'ai jamais vu cela ... mais ça ne change rien tu peux le retirer et découper ta moquette pour accéder au pompes.

Tu as plein de vidéo sur le sujet un peu partout sur internet pour Cayenne , touareg... (c'est pareil).

Pour ton démarrage je ne suis pas sur mais il me semble que l'une des deux pompes influe sur le démarrage mais je ne me souviens plus laquelle... pense aussi à vérifier les fusibles de tes pompes il y en a deux de 15A bleu à l'avant sous le capot.

Elle se sort normalement la plaque de polystyrène avec le triangle.

[Tacosse]

Moi j'ai la même chose sous ma banquette, il faut juste la retirer.

Bonjour,
comment avez vous procédé pour retirer le bloc polystyrène?
il se déboîte? ou bien il faut dévisser certaines vis?
je ne souhaite pas arracher le bloc !
Merci pour votre retour d’expérience.

regarde
il y a 3 vis de chaque coté et tu retires l'assise en meme temps , c'est une différence entre 955 et 957

Salut,

J'ai à peu près le même problème que toi, on m'a dit reniflard d'huile et la fameuse membrane.

J'ai déjà nettoyé tout le boitier du reniflard (boitier où il y a marqué Porsche en grand), le problème s'est réglé quasiment.

Je vais démonter la membrane maintenant voir si elle n'est pas craquée, regarde peut-être de ce coté là.

A+
Laurent

Salut
As tu les mêmes codes défauts p0171 et p0174 ?
Demonter Le reniflard d'huile est impossible à faire meme avec les tutos ! Que veux tu dire par nettoyage du boitier reniflard ? Il était plein d'huile ?
C'est pas mon cas !
Moi, rien de particulier de ce côté, j'ai toujours un démarrage difficile et un ralenti instable avec codes défauts. J'ai commencé le démontage de la bride du filtre mais pas simple de la desserrer !
On verra bien...

Bonjour
Où en es tu avec le changement de tes pompes ? Est-ce que le problème de démarrage long est résolu ?
J’ai les mêmes symptômes sur mon gts de 2009 (145000km), je pense également à les changer ou au moins les filtres à essence car j’entends bien le bruit des moteurs des pompes.
Merci d’avance.

Bonjour
je viens de changer le filtre à essence, et le problème de demarrage est toujours présent. Côté ralenti c’est un peu mieux mais le voyant moteur avec les codes défauts p0171 et p0174 reviennent après effacement.
Donc, je regarde maintenant pour acheter de nouvelles pompes.
A bientôt

Bonjour
Je viens de remplacer les 2 pompes et cela ne change pas le problème de demarrage long, le ralenti est mieux mais J'ai toujours les codes défauts p0171 et p0174 avec voyant moteur qui réapparaissent.
Il reste une pièce non changée, la bride côté droit.
Donc, soit il y a une prise d'air quelquepart, ce que les données de corrections moteurs semblent bien mettre en évidence avec l'évolution en fonction du régime moteur (baisse de l'apport en carburant, ratio proche de 0% à 2500 tr/min contre 25% à 600tr/min)
soit c'est autre chose mais je ne vois pas...

Quelqu'un a t il une solution ?

Salut
Après démontage du separateur huile/air, j’ai trouvé l’origine du ralenti instable et des codes défauts, il s’agissait d’un tuyau sous reniflard mal fixé, cela créé une fuite de vide. Ouf !
Par contre, j’ai toujours un démarrage long à froid ou après un stationnement long.
j’ai pourtant changé les 2 pompes de gavage. j’ai l’impression que la pression d’essence n’est pas suffisante au démarrage
est ce que ce type d’anomalie peut venir de la pompe haute pression ?

Bonjour
Je viens de changer la pompe haute pression et le démarrage est maintenant nickel, au quart de tour.
J'ai changé le bouchon inséré dans l'extrémité d'arbre à came, il était cassé en plusieurs morceaux.
Le sujet est clos. Merci à ceux qui m'ont répondu au début !