[Modeles 955-957] demande conseils aux anciens sur la neige

Bonjour aux anciens,

J'ai eu mon 1er CAY en février, mais comme cette année,il n y a pas eu de neige, je n'ai .
pas pu m' amuser a faire quelques glissades.

Auparavant, j'ai eu 2 Mercedes ML, qui ne bougeaient pas sur la neige avec leur transmission 50X50 permanent.
Quand j'accélerais en sortie de virage, ça restait droit.
Comme le CAY a la puissance 62% arriere et 38 % avant, Les anciens qui ont l'habitude de conduire sur la neige
peuvent -ils me dire globalement comment il se comporte ???
A l'acceleration , a - t il tendance à chasser de l'arrière comme les propulsions ?

Comme j'aime bien m'amuser un peu, quand la route enneigée est dégagée ( j'habite une zone de montagne)
je voulais savoir un peu comment il se comporte à plat ou en montée en roulant un petit peu vite..........
merci d'avance à tous ceux qui me tuyauteront.
A+

Avec des nouveaux pneus hiver c est le top aucun soucis à avoir

Pour avoir conduit le cay sur circuit dans des conditions d'adhérence limite c'est compliqué de le faire partir à moins d'attaquer fort. Sur la neige aussi Sauf si tu as des pneus été sur la neige bien sur ou tu accelere fort ! En pneus hiver, je coupe le psm mais je roule cool quand même et même en 19" tu passes tranquilou dans 10 cm. N'oublie pas que le cay est lourd, à pas mal d'inertie en virage. Je déconseille d'attaquer en virage même en sortie si tu ne veux pas faire un drift à moins que la route soit vraiment large car c'est plus difficile à rattraper qu une berline vu le poids.

Attaquer avec 2t5 sur la neige? C'est fait pour passer de partout mais pas pour attaquer, moi je ferais attention au poids. Et j'ai testé attaque en monté pas sur les descentes. Enfin le temps de t' habituer.

Merci de ta réponse, il est hors de question en effet de s'amuser a attaquer en descente,
Vu le poids, c'est un tt droit assuré.

J'attends de trouver la neige pour voir comment réagit une transmission 60X40 .

A+

Pente 15° aucun problème

Oh putaing qu'il est beau ce Cay dans la neige

Sur la neige, si tu as bien sur des pneus adaptés, aucun problème en direction et motricité mais attention au freinage quand 2 T 5 poussent fort .... !!
Sinon que du bonheur

Sur terrain glissant, le plus important est le freinage. Et effectivement, 2T5, ca peut partir vite. D'ou prudence et surtout pas d'excès de confiance...

Libourne sous la neige

Sur la neige pas de soucis ... sur le verglas c'est un peu plus compliqué!
J'ai fait une valse à 3 temps autour d'un rond point
Maman a eu du mal à s'en remettre ...
Ceux qui l'on vu on dû penser que c'était volontaire ... ils ont aplaudi ... !!!
Moi j'étais surtout content de ne pas avoir touché!

C est beau le 955 en Fullblack !

Normal sur le verglas, à part les anciens pneus cloutés rien n'est vraiment efficace !!

Sur terrain glissant, le plus important est le freinage. Et effectivement, 2T5, ca peut partir vite. D'ou prudence et surtout pas d'excès de confiance...

Plus que le freinage, le plus délicat est une épingle à cheveux glissante quand tu descends en montagne;

La tu es bien obligé de braquer les roues et donc impossible de freiner sinon tt droit.

Il y a des descentes ou le frein moteur en mode normal est insuffisant. ( dans certaines stations de skis que je connais)
Comme sur les 955 et 957 il n'y a pas d'aide à la descente comme sur les Mercedes ou autres, je ne vois que la boite courte..... Qu'en pensez vous ?????

Non quand même pas, mais passer en mode séquentiel pour le retrogradage

Je suis dans le même cas que dupuy73. ..
Je me pose la même question. ...il faut je pense déconnecter le psm et conduire pour la descente en séquentiel. ..avec conduite Comme sur des oeufs...
Par contre partant au ski pour la 1ere fois avec cet hiver, je vais mettre les pneus neige en 18" mais faut il a votre avis acheter des chaînes neige....????

Pneus neige normalement c est ok. Sauf si vraiment tu fais du hors piste ! Jamais eu de souci même en station de ski. Mais après il faut conduire tranquille

Je suis dans le même cas que dupuy73. ..
Je me pose la même question. ...il faut je pense déconnecter le psm et conduire pour la descente en séquentiel. ..avec conduite Comme sur des oeufs...
Par contre partant au ski pour la 1ere fois avec cet hiver, je vais mettre les pneus neige en 18" mais faut il a votre avis acheter des chaînes neige....????

Selon les stations et les conditions météo, les chaines sont parfois obligatoires pour accéder aux stations. Sinon tu restes en bas. La gendarmerie fait souvent barrage dans ces cas là.

Franchement vous vous compliquez la vie, je roule avec la bm sous la neige, alors avec le Cayenne c'est le top ça passe partout. On roule doucement c'est tout.

Oui mavmax, mais si l'accès au stations est interdit aux véhicules sans chaines (ce qui arrive quand même de temps en temps), tu restes en bas, et ce n'est pas qu'un problème de conduite...

Idem jamais eu de soucis particulier ,
Sauf une montée avec la BM pour aller voir un agriculteur et je suis resté bloqué !!

Oui mavmax, mais si l'accès au stations est interdit aux véhicules sans chaines (ce qui arrive quand même de temps en temps), tu restes en bas, et ce n'est pas qu'un problème de conduite...

Avec un 4x4 et 4 pneus neige on ne l'a jamais empêché de passer. Néanmoins j'ai deux chaussettes dans le coffre juste au cas où.

Moi mes pneus sont tellement chaud que la neige fond avant mon passage

Je suis dans le même cas que dupuy73. ..
Je me pose la même question. ...il faut je pense déconnecter le psm et conduire pour la descente en séquentiel. ..avec conduite Comme sur des oeufs...
Par contre partant au ski pour la 1ere fois avec cet hiver, je vais mettre les pneus neige en 18" mais faut il a votre avis acheter des chaînes neige....????

1 paire de chaussettes à croisillons MICHELIN dans le coffre, ça rassure et les flics te laissent passer
Ils savent quand meme ce qu'est un 4X4; ( ça c'est pour ne pas rester coincer en montée )

En revanche , en descente il n'y a que la vitesse modérée. et moi je trouve qu'en boite normale
si tu laisses aller en 2ème en descente, à l'entrée d'une épingle c'est un peu encore rapide si tu n'as
pas de pneus neige.

Déconnecter le PSM sur route enneigée me parait assez dingue. C'est tout simplement se priver du correcteur de trajectoire.

Sur neige profonde en revanche, ou bien lorsque l'on est bloqué, déconnecter le PSM permet d'éviter que l'électronique ne bride le passage de la puissance au sol. Ca autorise le patinage quoi...

Mais sur route raclée, moi perso je laisse l'électronique en marche.