[Modele 958] Cylindre rayé

[Tazer]

Salut castor.
OK mais les guides de soupapes je pense même pas qu'ils sont dorés, en plus si une soupape est HS normalement il n'y aurais plus de compression ou il tournerait très mal ?

Or la non, bien-sûr je ne roule plus avec depuis juillet maintenant mais ça m'est arrivé de le démarrer et il tourne impeccable comme avant, mais avec ce claquement moteur qui me fait penser à un ou plusieurs poussoirs, mais bon temps que filou n'aura pas diagnostiqué la voiture je ne m'avance pas .

Pour ce qui est du claquement je précise que le moteur ne claquait pas du tout auparavant et que le claquement est survenu sur l'autoroute à 2 min de chez moi grrrrr.

Les guides ne posent pas de soucis de combustion, la soupape fermée reste sur son siège et c'est étanche.

Par contre tu peux avoir de l'huile qui passe dans le moteur avec la limaille du guide sur l'admission.

Quand le guide est bien usé, la soupape peut se faire entendre en claquant comme un poussoir.

OK la je comprends mieux, merci pour ta réponse Castor.

Salut les amis, pour clôturer ce débat aujourd'hui j'ai décidé de refaire un contrôle sur chaque cylindre et voilà.
Le verdict est sans appel, cylindre rayé, et oui le revêtement c'est arraché sur l'autoroute car mon moteur ne claquait pas auparavant.
Je suis dépité.

[BURN]

aie désolé pour toi...
Combien de kms ton Cayenne ?
Aucun signe avant coureur ?

Mince c'est une triste nouvelle

Aucun signe avant-coureur, j'étais sur l'autoroute quand ça s'est passé, le moteur s'est mis à claquer c'est incroyable je suis complètement dépité, mais bon je pense acheter un moteur d'occasion pour pouvoir le remonter donc voilà.

[Tazer]

C'est étonnant ce qui t'es arrivé, ton cylindre devait être rayé depuis un bon moment, et un arrachement supplémentaire à du déclencher le claquement.
Désolé pour toi, c'est pas cool.
Par contre je ne saurais trop te conseiller de t'assurer que le moteur d'occasion que tu trouvera est intact au niveau des cylindres.
Bon courage.

Oui moi aussi je trouve ça étonnant et oui de toute façon si je prend un moteur d'occasion je regarderait les cylindres à l'endoscope directement.
Je vais voir comment je peut régler la situation rapidement, je me pose même la question à rouler comme ça quitte à changer le moteur.

Mais avec un moteur qui présente un claquement j'ai même trop peur de rouler ainsi.

Ça t’es arrivé à combien de kilomètres ?

[Tazer]

J'ai roulé 12000 km avec un cylindre rayé, du moins au début.
Quand il a commencé à claquer j'avais le cylindre 5 avec 2 bars de moins en compression que les autres cylindres.
Au bout de 12000 km j'avais 2 cylindres de plus rayés et le 5 avait la segmentation cassée.
J'aurais fais 1000 bornes de plus j'explosais le moteur, et là impossible de le refaire.
Le moteur ne bouffait pas d'huile, pas de perte de puissance notable, ni de fumée à l'échappement.
Si tu roules comme ça, c'est donc la loterie, mieux vaut attendre de remplacer le moteur.

112 mile km

Aie, le cauchemard

Tu as notre ami Filou, the king des Cayennes, pas loin de chez toi!

Oui je sais je l'ai appelé hier je suis en train de voir ce que je peut faire .

Le problème c'est que la valeur des réparations risque de depasser celle de la voiture :-(

Certes, et c'est là que c'est important de faire expertiser la voiture, il y a des acheteurs qui sont intéressés par des véhicules en parfait état, prêts à payer bien plus cher que la côte (je suis de ceux-là).
Après, le rapport d'expertise peut servir en cas d'accident pour éviter de passer le véhicule en épave pour un retro cassé.

pour exemple :
un 955 turbo s de 2006 , 100 000 km , moteur neuf "ff motors"
suite à une inondation a été expertisé 25000 € et remboursé !
il y avait 28500 € de travaux

Je suis en pleine réflexion pour la réfection total du moteur comme tazer .

Ça c’est clair ça doit exister des vrais connaisseurs qui sont près à mettre le prix pour rouler dans une auto fiabilisée. Par contre moi je ne l’ai pas trouvé malheureusement. Mon cayenne était en parfait état et vendu 12350€ très très loin de ce qu’il m’avait coûté en réparations

[Tazer]

Il y a une différence entre un moteur neuf et de l'entretien réparation courant, qui ne peut pas être valorisé au même niveau.

Je suis d’accord avec toi. Mais il y a tellement de Cayenne à vendre que le tien est noyé là dedans. Mais c’est possible sans aucun doute.

Pour bien vendre, il y a la solution des shows roms, au milieu de voitures de prestige le Cayenne n'a rien à envier aux autres, et les promeneurs du dimanche venus regarder repartent souvent avec la voiture de leurs rêves. Les vendeurs qui sont des intermédiaires savent mettre en valeurs les autos, les vendre au mieux.

Salut les amis, je compte me lancer dans le changement du moteur de mon Porsche Cayenne j'aurais aimé savoir lorsque j'aurai remonter le moteur faudra-t-il une valise pour le faire repartir ou pas merci.