[Modele 957] coût d'entretien des 60.000 Cayenne S 3.6

Bonjour à tous,

J'arrive à 60.000 km au compteur et je veux savoir ce qu'il y a à faire comme entretien (j'ai une doc en Allemand alors ne comprends rien) et quel prix aprox.

Merci et bonne journée

[Doumez]

Tu peux faire ta simulation ici

http://www.porsche-sav.fr/offres-globales/selection-modeles/

J'ai du rater un épisode car je ne comprends rien ....

Tu as un GTS de 2014 et tu parles de l'entretien sur un S 3.6 de 2015 ( c'est quoi ?? ) ............

Non j'ai un Cayenne 3,6 2015

OK donc tu as un Cay V6 ( ce n'est pas un S )

Je comprends mieux merci

Ben si c'est un S V6 3,6 2015 essence

420cv

A l'aide les spécialistes je suis perdu !!!!

S mais V6 et 420 cv ...............

3.6 ???? Avec 420ch ?? Pas compris

C'est un Cayenne les gars... S v6, 3,6 l 420cv....

Nouveau Cayenne 2015

[cayann]

Bonjour extrait du guide d'achat dans ma signature

Le Phase 4 : 958 (9??) Oct 2014 Juste un restiling de la face avant et arrière et intérieur
Dimensions Long 4855 HT 1705 Larg 1939 avec rétro 2155 Coffre de 670 à 1780L Poids entre 2085 et 2350 Kg
V6 3.0L Diesel 262cv 16cv 580nm conso mixte 6,8L Vitesse 221 km/h 0à100 7,3 s
V8 S 4,2L Diesel 385cv 24cv 850nm conso mixte 8 L Vitesse 252 km/h 0à100 5,4 s
V6 S Biturbo 3.6L 420cv ??cv 550nm conso mixte 9,8L Vitesse 259km/h 0à100 5,5 s
V6 S Hybride 3,0L 416cv ??cv 590nm conso mixte 3,4 L Vitesse 243 km/h 0à100 5,9 s
V8 TURBO 4,8L 520cv 41cv 750nm conso mixte 11,5L Vitesse 279 km/h 0à100 4,5 s
V8 TURBO S 4,8L 570cv cv 800nm conso mixte 11,5L Vitesse 284 km/h 0à100 4,1 s
pccb de serie disque de 420mm à l'avant etrier 10 pistons arriere 340mm 4 pistons en plus pdcc, ptv plus, ptm, pdls plus

[cayann]

Tout les 60000km,120000km,180000km,240000km ou 4ans

Vidange moteur + filtre huile et à air
Remplacement bougies et contrôle bobines
Remplacement liquide de refroidissement
Changement filtre anti poussière d'habitacle
Contrôle courroie d'accessoires ou changement
Contrôle boitier de direction et niveau
Contrôle canalisation de carburant
Contrôle de la propreté des radiateurs
Contrôle flexibles de frein et remplacement du liquide
Contrôle visuel de l'arbre de transmission et des soufflets
Contrôle des pneus et pressions
Contrôle des essuie-glaces en général à changer et niveau du liquide
Contrôle batterie et niveaux avec certainement sont remplacement
Graissage des arrêts de portes
Remplacement du produit anti-crevaison
Contrôle du compresseur de suspension
Contrôle visuel des soubassement et de la corrosion

Bonjour extrait du guide d'achat dans ma signature

Le Phase 4 : 958 (9??) Oct 2014 Juste un restiling de la face avant et arrière et intérieur
Dimensions Long 4855 HT 1705 Larg 1939 avec rétro 2155 Coffre de 670 à 1780L Poids entre 2085 et 2350 Kg
V6 3.0L Diesel 262cv 16cv 580nm conso mixte 6,8L Vitesse 221 km/h 0à100 7,3 s
V8 S 4,2L Diesel 385cv 24cv 850nm conso mixte 8 L Vitesse 252 km/h 0à100 5,4 s
V6 S Biturbo 3.6L 420cv ??cv 550nm conso mixte 9,8L Vitesse 259km/h 0à100 5,5 s
V6 S Hybride 3,0L 416cv ??cv 590nm conso mixte 3,4 L Vitesse 243 km/h 0à100 5,9 s
V8 TURBO 4,8L 520cv 41cv 750nm conso mixte 11,5L Vitesse 279 km/h 0à100 4,5 s
V8 TURBO S 4,8L 570cv cv 800nm conso mixte 11,5L Vitesse 284 km/h 0à100 4,1 s
pccb de serie disque de 420mm à l'avant etrier 10 pistons arriere 340mm 4 pistons en plus pdcc, ptv plus, ptm, pdls plus

Et oui
et le GTS est un 3,6 biturbo développant 440cv
Même moteur mais 20cv de plus.

le nouveau GTS nest pas un v8

No , terminé les V8 sauf pour les zouts.

[cayann]

et turbo et turbo S

Yes

La fin des vrais moteurs atmosphériques, il va falloir aller à la concurrence maintenant

Ou acheter un turbo...

Ou acheter un turbo...

C'est pas une technologie qui me plait ça sauve les diesels et simplifie la vie des ingénieurs en manque d'inspiration mais pas pour un moteur essence

Mettre un turbo pour avoir des cv c'est la solution de facilité .........

Un VRAI motoriste sait faire sans turbo, mais un VRAI seulement

C'est malheureusement vrai.
Tous les constructeurs aujourd'hui sont obligés de passer par là pour respecter les directives européennes qui leur sont imposées. On se doute bien que pour certains comme notre marque préférée ne l'ont pas fait de gaieté de cœur.