correspondances des tailles de pneus

Je reporte les liens des dimensions agréées constructeur

955 et 957

958

Et pour les équivalences vous pourrez les calculer ici :

Calcul équivalence des pneus

Pneu d'origine 19 pouces

------------------- Circonférence Tolérance sur le diamètre

pneu d'origine 275/45/19 730.1 mm 2293.68 mm ±7.43 mm
nouveau pneu 285/35/22 758.3 mm 2382.27 mm +28.2 mm HORS Tolérance


La nouvelle monte n'est pas conforme à l'origine car le diamètre est hors tolérance.

monte théoriquement possible pour votre véhicule d'après le pneu d'origine :



295/45/18
305/45/18
275/50/18
305/40/19
315/40/19
275/45/19
315/35/20
325/35/20
275/40/20
285/40/20
275/35/21
285/35/21

Pneu d'origine 20 pouces

------------------Circonférence Tolérance sur le diamètre

pneu d'origine 275/40/20 728 mm 2287.08 mm ±6.6 mm
nouveau pneu 285/35/22 758.3 mm 2382.27 mm +30.3 mm HORS Tolérence

La nouvelle monte n'est pas conforme à l'origine car le diamètre est hors tolérance.

monte théoriquement possible pour votre véhicule d'après le pneu d'origine :

305/40/19
275/45/19
305/35/20
315/35/20
275/40/20
275/35/21
285/35/21

Le TNPF (Travaux de Normalisation des Pneumatiques pour la France) c'est ici :

TNPF

Le tableau des équivalences pneumatiques TNPF du 17 juillet 2014 téléchargeable c'est ici :

Tableau TNPF de l'équivalence de la taille des pneus

Mais il n'y a pas que les pneus il y a aussi les jantes

Donc pour les jantes c'est ici :

Adéquation jantes et pneus

En général un 4x4 accepte une augmentation de diamètre jusqu'à 5% sans problème mais on peut souvent aller jusqu'à 10%.

TAILLES JANTES.jpeg (73.27 Kio) Vu 9660 fois

L'histoire du pneu par ici

Un peu d'histoire sur le pneu

Pour en savoir plus par ici

Tout savoir sur le pneumatique

sujet divisé pour ne pas poluer le post de Seb28
echange-roues-t17542.html

:plus1: 295/30/ZR22

Plutôt 285/30 R22

Le 295 n'est pas conforme

Calculette pour équivalence des dimensions des pneus

Bizarre ton lien : il donne du 275 ou 285/35/21 or en 21, Porsche monte d'origine du 295...

bonjour moralité pour une utilisation quotidienne respectons les préconisations constructeur

Amicalement Cayann

Bizarre ton lien : il donne du 275 ou 285/35/21 or en 21, Porsche monte d'origine du 295...

Dans mon post c'est le 295 30 22 qui n'est pas conforme, l'équivalence des dimensions a été calculée suivant les montes :

275 45 19 et 275 40 20 et la le 295 30 22 n'est pas conforme.

Comme le dit Cayann respectons les préconisations du constructeur et là je le rejoins à 1 000%

Voilà les dimensions préconisées par le constructeur, source Tequipment Cayenne :

Cayenne 955 et 957

Pneumatiques été

955-957 - été

955-957 - P1.jpeg (128.87 Kio) Vu 9583 fois

955-957 - été

955-957 - P2.jpeg (161.48 Kio) Vu 9583 fois

Pneumatiques hiver

955-957 - hiver

955-957 P1 hiver.jpeg (151.63 Kio) Vu 9583 fois

955-957 - hiver

955-957 P2 hiver.jpeg (214.42 Kio) Vu 9583 fois

entretoise 17mm arrière uniquement

Entretoise voie arrière uniquement

enjovieur entretoise955-957.jpeg (219.57 Kio) Vu 9583 fois

Cayenne 958

Pneumatiques été

958 - été

958-1.jpeg (153.51 Kio) Vu 9583 fois

958 - été

958-2.jpeg (151.25 Kio) Vu 9583 fois

Pneumatiques hiver

958 - hiver

958-1 hiver.jpeg (226.55 Kio) Vu 9583 fois

entretoise, chaine et divers

958 - hiver

958 hiver-3.jpeg (331.59 Kio) Vu 9583 fois

Maintenant si vous souhaitez changer de monte référez vous au tableau du TPNF avec l'avertissement suivant :

Equivalence dimensionnelle des pneumatiques pour véhicules tourisme, 4x4 et utilitaires légers

AVERTISSEMENT

Le TNPF n’est pas en mesure de communiquer les dimensions de pneumatiques d’origine des différents modèles de véhicule. Seuls les constructeurs automobiles ont la possibilité d’informer les usagers sur les dimensions et autres caractéristiques de ces pneumatiques (en particulier indices de charge et de vitesse).

Les principes de construction des tableaux : Une dimension de pneumatique est considérée comme équivalente à la dimension d’origine si elle respecte les règles suivantes :

- Indice de charge (LI : Load Index) strictement égal ou supérieur à celui du pneu d’origine,
- Diamètre extérieur théorique (D Design) compris dans l’intervalle de tolérance du diamètre théorique de la dimension d’origine. L’intervalle de tolérance est défini par +/- 3 % de la hauteur de boudin. Cette tolérance est celle retenue par l’Organisation des Manufacturiers (ETRTO) qui standardise les caractéristiques dimensionnelles des pneumatiques.
Les tableaux d’équivalence du TNPF ne constituent en aucun cas un guide de la transformation mais donnent des équivalences dimensionnelles théoriques.
Lors du montage d’une dimension équivalente figurant dans les tableaux, veillez particulièrement :
- à la compatibilité pneu/roue/véhicule
- à la préservation de l’espace suffisant (en statique et en dynamique) au niveau des passages de roues.

Voila le lien

TNPF Version du 17 juillet 2014

et notez bien :

AVERTISSEMENT IMPORTANT :

------------------Travaux de Normalisation des Pneumatiques pour la France --------------------
---------- BRIDGESTONE CONTINENTAL GOODYEAR DUNLOP KLEBER MICHELIN PIRELLI UNIROYAL -------

TABLEAU DE CORRESPONDANCE DES DIMENSIONS pour VOITURES PARTICULIERES et 4x4
------------------------------------------- Version du 17 juillet 2014

Les tableaux que vous téléchargerez n'indiquent que des équivalences dimensionnelles théoriques calculées à partir du Diamètre Extérieur Théorique (Design Overall Diameter ETRTO - European Tyre and Rim Technical Organisation) de la dimension de départ (ou dimension d'origine constructeur), en appliquant la tolérance de + /- 3,0 % sur "la différence entre le Diamètre Extérieur Théorique (Design Overall Diameter) et le Diamètre Nominal de la Jante" (Hauteur de boudin ou de flanc), et dont l'indice de charge (LI=Load Index) est égal ou supérieur à celui de la monte de départ (ou dimension d'origine du constructeur).

Ces équivalences ne constituent en aucun cas un guide de la transformation, mais donnent seulement des équivalences dimensionnelles théoriques.

Les tableaux que vous téléchargerez présentent les équivalences pour les dimensions de départ classées par largeur de section (S) ou "Grosseur de boudin".

Bonne lecture ...

Donc ton tableau est faux car il indique que le 295/35/21 n'est pas conforme !

Non et non le tableau n'est pas faux, ne lit pas en diagonale il faut tout lire


Les tableaux que vous téléchargerez n'indiquent que des équivalences dimensionnelles théoriques calculées à partir du Diamètre Extérieur Théorique (Design Overall Diameter ETRTO - European Tyre and Rim Technical Organisation) de la dimension de départ (ou dimension d'origine constructeur), en appliquant la tolérance de + /- 3,0 % sur "la différence entre le Diamètre Extérieur Théorique (Design Overall Diameter) et le Diamètre Nominal de la Jante" (Hauteur de boudin ou de flanc), et dont l'indice de charge (LI=Load Index) est égal ou supérieur à celui de la monte de départ (ou dimension d'origine du constructeur).

Si il est faux

Fichiers joints

Capture d’écran 2016-01-26 à 11.46.30.png (903.22 Kio) Vu 9567 fois

Je pense que tu ne comprends pas les équivalences des dimensions tout simplement

Tu as les préconisations du constructeur sur des jantes spécifiques en AV/AR : 10 J x 21 ET 50 qui effectivement te valide une dimension en 295 35 21 107Y XL et là c'est l'homologation du constructeur

Et cette monte en 21 pouces précitée est donnée pour le Cayenne 958

Sur le 955 et 957 par rapport aux montes d'origines 20 et 19 pouces tu n'as pas le droit de monter du 295 35 21 voilà la subtilité ...

Cette calculette n'est pas la mienne mais est issue d'un site de vente de pneumatiques et pour les équivalences, elle est basée sur les équivalences du TPNF (Travaux de Normalisation des Pneumatiques pour la France)

Comme je te le disais, il faut bien tout lire ... et assimilez toutes les subtilités de la règlementation pneumatique

Et pour une interrogation écrite, l'anti sèche que tu pourras télécharger est ici

Textes règlementaires

Bonne lecture ...

Modifié en dernier par Doumez le Mar 26 Jan 2016, 13:21, modifié 2 fois.

Si si je comprends, je ne suis pas complètement demeuré !

Pour les homologations, la règlementation et les montes d'origine, on est entièrement d'accord.

Mais si certains veulent aller plus loin, alors il faut bien du 295/35/21 ou du 295/30/22...

Et Techart met bien du 295/30/22, voilà c'est tout ce que je voulais dire...

Le terme "demeuré" n'engage que toi ce n'est pas ce que j'ai dit ...

Tu as les homologations constructeurs, probablement Techart aussi fait homologuer via le constructeur et le TUV ses propres montes de pneumatiques

Ensuite tu as la règlementation avec les équivalences qui sont normées et dans ce cas le 295 35 21 est hors normes pour les montes d'origines en 19 et 20 pouces du 955 et 957, sauf validation de ton CP et/ou Porsche constructeur.

Néanmoins, le calcul de l'équivalence doit toujours se faire avec la monte d'origine en l'occurence le 18 pouces ==> que là le 295 35 21 est OK ...

Est ce vraiment important , tant de choses écrites pour si peu .
Les dimensions homologuées pour chaque modèle, figurent sur la plaque signalétique du véhicule , collée sur les montants inférieurs de la portière. Point.....
Si on s'en tient à ça, aucun souci de dimension ... Je dis ça ,,, je dis rien

Tequipment donne les dimensions des pneumatiques et tailles des jantes homologuées par Porsche été et hiver qui sont reprises ci-dessus.

Dans ma portière je n'ai pas le 255 50 19 taille des pneumatiques hiver que j'utilise et qui sont homologuée par Porsche, et pourtant j'ai l'option jantes 19 pouces

Pour conclure, comme disait cayann et que j'approuve à 1 000% respectons les préconisations du constructeur.

Il y avait déjà eu un post ici :

Post de 2012 pneus et jantes

ET ici aussi

pneus-homologues-pour-cayenne-t1323.html?hilit=JANTES

Pourtant certains 957 sont d’origine en 21 pouces