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RATOU a écrit:Le contrôleur ne doit en aucun cas procéder à un contrôle "routier" quels que soient les motifs invoqués, pour un mazout compte tenu de la "soufrance" qui va lui être imposer, tu a intéret à lui servir la "soupe chaude"
fgaltair a écrit:dans le cas contraire avertis le de la présence du PCM.
fgaltair a écrit:Fait le tour de la bête avec lui pour bien lui montrer que la peinture est nickel. expérience .
demande si il a un pont 4x4
si il a une fosse? et dans le cas contraire avertis le de la présence du PCM.
Les contrôles freinage sont spécifique mais il dois le savoir et vu les dimension qu'il vise bien les rouleaux souvent les roues sortent !
Cayenne_it a écrit:C'est bien beau si tu l'amènes un matin à 7h45, et qu'il passe ton jouet en contrôle à 16 ou 17 h, le bestiau a le temps de refroidir; et il pourrait lui faire du mal s'il accélère comme un malade pour tester les bonnes montées en régime, non ?
Sans paranoïa aucune, moi je préfères être là pendant le contrôle, en général...
TONY88 a écrit:Cayenne_it a écrit:C'est bien beau si tu l'amènes un matin à 7h45, et qu'il passe ton jouet en contrôle à 16 ou 17 h, le bestiau a le temps de refroidir; et il pourrait lui faire du mal s'il accélère comme un malade pour tester les bonnes montées en régime, non ?
Sans paranoïa aucune, moi je préfères être là pendant le contrôle, en général...
Le régime est bloqué vers 4000 tours au point mort, alors pour les grandes orgues, il faut aller faire un tour, et si tu lui montre que tu as relevé tes kilométrés, il pourra pas jouer
Mais d'accord, il y a des pros et des charlots parfois sous la même banniére honorable
CARRERA a écrit:Peux-tu me dire le poids de ton Cay mentionné sur le C.T car j'avais été assez étonné pour le mien ( 2,5 T !! )
boul a écrit:CARRERA a écrit:Peux-tu me dire le poids de ton Cay mentionné sur le C.T car j'avais été assez étonné pour le mien ( 2,5 T !! )
Sur la carte grise,poids à vide, 2,665t
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