Claquement haut moteur

Bonjour je possede un Cayenne s de 2003 qui totalise 185000km et j ai donc ce fameux claquement haut moteur surtout a gauche cote conducteur.
Tout de suite je me dis qu il y a un cylindre raye je passe donc le diag et zero defauts , pas de conso d huile anormal pas de fumé .
Je prend les compressions et elle sont bonne sur tout les cylindres a savoir que le bruit s arrete ou devient inaudible a partir de 2800t voir 3000t
Alors poussoire
Variocam
soupape cassé
Ou bien simplement un cylindre raye mais qui donne aucun defauts et as de bonne compressions .
Si vous avez des suggestions je suis preneur je vais passer l endoscope dans les prochain jours

Bonjour.
Si tes compressions sont bonnes tu n'as pas de rayures ni de soupapes HS.
Je pense plutôt à un poussoir hydraulique qui claque.
Pour info, j'avais des rayures sur 3 cylindres dont un piston avec la segmentation cassée, pas de conso d'huile ni de fumée.

Et niveau compression tu étais comment ?

Au début 2 bars en moins sur cylindre 5,12000 km après le cylindre 5 avait la segmentation cassée et deux autres cylindres étaient bien attaqués.
Je n'avais pas repris les compressions juste avant la remise à neuf du moteur.
Par contre après remise à neuf 13 bars sur tous les cylindres alors qu'il faut normalement aux alentours de 9.5 bars sur un moteur en bon état.
Essaye de faire une vidéo avec le son, tu la mets sur you tube et ensuite sur le forum.

Je vais essayer de faire ça mais à moins que j'ai mal pris les compressions, tous les cylindres étaient à peu près à 12 bars.

12 bars c'est très bon tu n'as pas de soucis d'étanchéité.

Verdict cylindre 7 rayé il a 1.5b de moins que les autres

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Modifié en dernier par jblr83 le Mer 29 Mai 2019, 21:37, modifié 1 fois.
Raison: Insertion photo

désolé pour toi c'est la merde

Bonjour j’ai aussi un petit toc toc sur mon moteur et des fois le bruit et plus présent, j’ai fait un aller-retour Monaco je me suis retrouvé en arrivant avec la jauge d’huile à moitié, alors quand partant il était au max.
Niveaux moteur chaud bien sûr.

je voudrais prendre les compressions et passer la caméra pour contrôler, les compressions se prennent moteur chaud ou froid?
Merci

Petite question Carpe, ce fameux bruit est apparu soudainement ou tu le traînes depuis un moment ?
On avait tendance à dire qu'un cayenne qui avait passé les 150 mkms n'avait plus trop d'inquiétude à se faire sur le sujet.

Or ton expérience semble prouver le contraire, et ce n'est pas rassurant pour les vieux Cayenne...

En soit est il possible que tous les Cay aient des rayures mais qu'elles ne soient pas assez marquées pour engendrer des défauts ? Peut être y'a t'ils de nombreux Cay qui roulent depuis plusieurs dizaines de milliers de kms avec des rayures sans incidences, non ?

Oui David, tu as tout compris.
On en a beaucoup parlé avec Filou, quand il a refait mon moteur.
Il y a forcément des moteurs qui traînent des rayures cylindre depuis des dizaines de milliers de Km sans que le proprio se rende compte de quelque-chose et sans que ça s’aggrave, si elles sont peu importantes et n'évoluent pas.
Certains roulent avec un claquement mais mettent ça sur le dos du haut moteur bruyant.
Comme le moteur marche normalement sans bouffer de l'huile ça reste comme ça.
Mais c'est quand même plus rare d'avoir un moteur de 150000 km qui se détruit comme le mien faisait à 75000 km qu'avant 100000 km ou là les moteurs hs ne sont pas rares.

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Côté conducteur

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Côté passager

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Bon voilà prise des compressions moteur à chaud avec toute les bougies enlevé.
Cylindre
1: 13,5b 8:12,5b
2:13b 7: 13b
3:12,5b 6:13b
4:12,5b 5:12,5b


J’ai passé la caméra mais impossible de bien voir,les pistons sont pas assez en bas, même avec plusieurs coup de démarreur .
Par contre j’ai des traces marron sur le piston des cylindres 3 et 4 quelqu’un a une idée ?

Par contre lors du démarrage quand tout était remonté j’avais un claquement qui m’a fait peur comme des injecteurs qui faisait du bruit je suis parti faire un tour, le bruit a disparu, par contre il s’est mis à marcher du tonnerre pourquoi je sais pas si quelqu’un peut m’expliquer.
Donc là je pense avoir un manque de puissance vu comme il a marchait cette fois-ci.
Aux début que je l’ai eu il me le faisait de temps en temps, il marchait comme une balle et quand je coupais le moteur et redémarrais la puissance tombée, sans pour autant avoir un sentiment de manque de puissance, mais la c’était le jour et la nuit.

Serait-il possible que ça vienne d’un mauvais calage la chaîne ou des pompes à essence qui fatiguent ?
Le filtre a était remplacé il y a 5000 km et les pompes à 140000 km par l’ancien propriétaire qui roulait à l’éthanol, je l’ai acheté à 143000 klm maintenant il a 197 000 km.
C’est bizarre que d’un coup il marche comme une balle et des fois moins.

Tes bougies ne sont pas belles, remplacement à prévoir.
Tes compressions sont bonnes et équilibrées pas de soucis.
Voir l'état des bobines.

Oui les bougies et bobines (aucune fissure) vont être faites, même s’ils ont 30000 km, je compte les faire prochainement en contrôlant le calage de ma chaîne.

Encore un moteur de mort.
955 s de 103 000 km
Cylindre 5 entre 1.5 et 2 bar de moins que les autres.
Le proprio à fait 800 km depuis l'achat.
Au début j'ai pensé au variocam vu que le bruit venait de la distrib banc 2, mais non
Putain de moteur de merde !!!!

Pardon pour l'expression

800 bornes depuis l'achat les boules.

Il a découvert ça soudainement ou alors ça couvait avant l'achat ?

Et un de plus, un!!!!

Je suis vraiment de plus en plus scandalisé par le peu de fiabilité de ces voitures !!!!

Filou et Porsche qui continue à faire l'autruche!

800 bornes depuis l'achat les boules.

Il a découvert ça soudainement ou alors ça couvait avant l'achat ?

A mon avis le moteur claquait déjà, mais pas simple à détecter quand on a pas l'habitude.
Je pense qu'il peut faire annuler la vente, vu qu'il a très peu roulé.

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Bonsoir .
Bon ce week-end après plusieurs km un petit claquement (clac clac) moteur se faisait entendre.
Aujourd’hui j’ai démonté les bougies, déjà première surprise la bougie du cylindre 2 noire, tandis que les autres sont nickels (les bougies ont 500km).
Je passe l’endoscope en descendant les pistons pour bien voir et là sur le cylindre 2, je me retrouve avec ces traces et le cylindre Trempé.

Je voulais savoir si c’est bien un cylindre rayé.
Ma consommation d’huile est de 0.40, 0.50 l tout les 1000 km environ, des fois plus selon comment je roule.
Avant aucune consommation, niveaux compression comme marquée plus haut tout est ok, je reprendrai le cylindre 2 quand même .
Le claquement se fait surtout à chaud, aucun raté en roulant sauf en bas régime quand on roule et qu’on appuie un peut fort sur la pédale vers 1500 trs/mn, aucun défaut au vcds.
Voilà merci à vous.

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Pour moi cylindre rayé hs , tu as de l'huile qui passe les segments, d'où un gros dépôts gras sur le piston et la bougie noire.
Par contre effectivement on dirait qu'il y a du liquide en plus, là je ne comprends pas.
Ou alors c'est de l'huile mais il y en a beaucoup.

Bordel il a fêté ses 200000 klm ce week-end il a pas supporté.:(
Pour le liquide à part de l’huile Sinon je vois pas .
Il ne consomme pas de liquide de refroidissement.